锻造液压机组液压控制系统研究(3)

【４‘５ｌ。

（１）压机本体，多数采用下拉式整体框架（包括移动：［作台、横向移砧装置、Ｊ：砧快换旋转装置）：

图１１锻造液压机组组成示意图

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（２）砧库（包括平砧、圆砧和ｖ型砧等）；

（３）液压系统；

（４）一台或二台全液压有轨锻造操作机：（５）送料回转小车；（６）升降回转台；

（７）电控系统（包括电机启动柜和电器控制柜等）（８）操作监控系统（包括操作台、模拟显示屏等）（９）公用设施。

１．３．２．２主机结构ｍ

１２Ｍ６ｊ

锻造液压机换向频率高、冲击负载大，对液压机本体要求有足够的刚度、运动和

加工精度，以及连续生产的高作业率和使用寿命，因此出现了整体式液压机机架和预应力机架以及下拉式结构。

多年来，为了提高本体的结构刚度，导向精度和安全储备，为了尽可能减轻运动部分重量，其结构有很多新的发展。先后研制出三种机架形式：

（１）螺帽装配式改进型。由ＭａｎｎｅｓｍａｎＤｅｍａｇ（德国）公司７０年代研制过二台，须加热预紧，系整体刚性联接，刚性好：但加工要求高，长期使用后仍可能松动。

（２）铸钢整体式。有三种：①整体式，Ｐａｈｎｋｅ（德国）——三菱长崎机工株式会

社（ｆ＝１本）于７０年代研制六台，Ｄａｖｙ．Ｌｏｅｗｙ于１９６７—１９７５研制七台，原苏联、捷克于７０年代中后期也进行了研制，能承受大的偏心载荷、刚性好、便于铸造和加工；缺点是单件大，运输和安装不便。②链环热装式，Ｐａｈｎｋｅ于６０年代研制５台，虽然

刚性较好，但加工要求高、热装工艺复杂，用久后仍会松动，重量重。③拼装式，Ｐａｈｎｋｅ

于７０年代初研制三台，刚性好，但焊接应力难以消除，工艺：较复杂。

（３）预应力式。有二种：①钢管拉杆式，Ｓｃｈｌｏｅｍ—Ｓｉｅｍａｇ（德国）１９６７～１９７８年

研制七台，由专门液压装置预紧，预应力均匀，充分发挥结构材料的受力特性，拉力

和弯矩分别山不同零件承受，但立柱是圆形的，刚性较差。②多卡ｆ：式，，Ｅ要用ｒ大型

机组，仅Ｐａｈｎｋｅ于１９７６年研制一台。

综合比较起来，比较有前途的是预应力机架和整体式机架。

ＩＩＩ于下拉式结构运动部分质量大、基础深、施工工作量大、造价商，因此国外部分厂家又丌始研究、设计、推广缸动下推式结构。

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（１）螺帽装配式改进型。由ＭａｎｎｅｓｍａｎＤｅｍａｇ（德国）公司７０年代研制过－台，须加热预紧，系整体刚性联接，刚’陆好：但ｊＩＩｌ”Ｉ一要求商，长期使用后仍可能松动。

（２）铸钢整体式。有７－｝，ｂ：①整体式，Ｐａｈｎｋｅ（德国）～～■菱Ｋ崎机ｊｆｉ株式会

衬（ｆ１术）＿Ｊｉ７０｛ｆ：代硼『ｆ｜ｊ０六台，Ｄａｖｙ．１。ｏｅｗｙＪ：１９６７．１９７５研制Ｌ台，原苏联、捷克Ｊ：７０ｑｃ４＇ｔ：，ｔｔ后期也进ｊＪ：了研制，能承受大的偏心载荷、刚性好、便０：铸造｝ＩＩ｝ＪＩｌ－Ｉ：；

缺点是忡仲人，运输和安装不便。②链耶热装式，Ｐａｈｎｋｅｒ６０｛Ｉｉ代研制５台，且Ｉ然刚性较好，但加‘ｆ：要求高、热装丁＝艺复杂，用久后仍会松动，霞精重。⑧拼装式，

Ｐａｈｎｋｅ

ｊｉ７０年代初研制≥台，刚性妤，ｆＩ．１焊接应／Ｊ难以消除，丁艺较复杂。

（３）预应力式。有ｊ．种：①钢管拉打式，Ｓｃｈｌｏｅｍ—Ｓｉｅｍａｇ（德圈）１９６７～１９７８ｑ－：｛ｉＪｌ：￥ｒｌＬ台，ｄ１专门液压装置预紧，预应力均匀，充分发挥结构材料的受力特 ｒ｛：，拉力和弯矩分别山不同零件承受，但立柱是圆形的，刚性较差。②多卡下式，ｊ：要用于人型机组．仪Ｐａｈｎｋｅ于１９７６年研制一台。

综合比较起来，比较有前途的是预应力机架和整体式机架。

ｔ”Ｊ：下拉式结构运动部分质量大、基础深、施ｆ：：ｒ作最人、造价商，Ⅲ此ｍ外部分厂家又７１ｉ始研究、设计、摊Ｊ“缸动Ｆ推式｝Ｍ勾。

１．３．２．３液压系统

锻造液压机吨位大，液压系统丁作在商Ｊ＿ｌｉ、人流量状态下，要求液ｊ＆系统控制精度高、压力冲击小、以及节能等。因此国内外对锻造液压机的传动介质、新型液压元ｆ，ｌ：ａｌ最理想的传动系统进行了』’泛研究，并逐渐形』戍了儿种典型的传动ｓｒＤ式。

自５０年代以来已发展至水泵——蓄势器传动和油泵直接传动两种并存的局面。

油泵百．接传动比水泵一～蓄势器传动有两火优点：其一为节能，汕泵茸接传动的总

效率为８５％１ｖ右；其二：水泵——蒂势器传动时，锻造液ＪＫ机加ＪＥ速度随锻件变形抗

力的尺小而变化，这样就增加了机组联动时压机与操作机同步运转的困难，而油泵直接传动能使Ｄｌｌｔ氍速度不受变彤抗力的影响，较容易实现机组的同步运转。除｜ｆ＿ｌ式

锻造液爪机及部分巨型锻造液压机组仍沿用水泵——蓄势器传动外，

，。般为汕泵鼠

接传动。

１７｜｜１泵直接传动系统经过了３０多年的探索、创新利稳定发展，设计干ｌｈ￥１ｌ造…了高压、大流量、快速和耐冲击的泵阀元件及液压系统，技术一Ｉ：已比较成熟，产＾｝，也已

定型。并目．国外已主要“１英国（Ｄａｖｙ一１０ｅｗｙ一一’Ｆｏｗｌｅｒ）公司和德围有关厂家提供。

｜ｌ、美、法、捷克等围的锻造液压ｔＪＬ磐ｔ，也基木Ｉ：采用现成的泵阀）｛ｖＰｌ：年ｌｉ液压系统ｉ８ｉ。

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分流：调节ｖ１某一通道的相角超前．可改善ｖ１的流量梯度，有目的地降低传动刚度，减少上Ｆ转换点位置超程，有效减少液压冲击，使压机运行平稳。

这种滑阀原西德布！六ｔ年代丌始研制，七十年代投入使用并对外输出。这种元件属专用产品，所组成的液』Ｅ机传动系统简单，类似‘般滑阀控制系统，滑阀行程有闭

Ｍ：控制回路。虽然滑阀系统已成功地应用ｊ：大型液压机组，但大流量液体在阀口和腔

室问的节流冲刷，造成系统能量损失大、发热ｆ“重、阀ｌｊ易损坏，同时更换滑阀成本高，系统，ｊｉ力波动大，甲稳性茬。从酬振、酬冲击、酬久性以及减漏损方而来看，滑阀系统的适应性已达极限。

（２）三级插装阀（逻辑阀）为主控阀的系统【１９０

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这类系统是应用最为广泛的系统，Ｔｏｗｌｅｒ，ＭａｎｎｅｓｍａｎＤｅｍａｇ，Ｓｃｈｌｏｅｍ－－Ｓｉｅｍａｇ及华中理工大学与西安重型机器研究所研制的系统均属此类。

二级插装阀是采用先导电磁阀直接控制其主阀的启闭，｝ｂ丁：先导电磁阀的额定流量有限，对于大规格的丰阀启闭时间超过１０００ｍｓ，无法满足高压大流员的要求，而三级捕装阀组件，最突ｍ的优点是能在极短的时闸内平稳地丌肩和关闭，冈此存锻造液压机巾采用三级插装阀组什来满足液压系统的大流量、快速换向的：ｒ作要求。

图Ｉ．３为三级捅装阀的ｊ：作原理。当ｆ乜磁球阀３断电时，先导捅装阀２天闭，主阀ｌ也跟着快速关闭。当球阀３通电时，阀２快速开启，于是主阀ｌ快速丌启。阀２和阀ｌ的的行程调节器与液阻可以改变阀２的启闭速度与阀１的控制腔排油量，从而能够控制主阀启闭的平稳性，减缓液压系统的换向冲击。对于进液阀组，形成先慢后快再慢的主阀丌启曲线；对于主缸卸荷 …… 此处隐藏：1885字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……