长安大学2005年汽车理论试题

长安大学2005年研究生入学考试汽车理论

2005年硕士研究生入学考试试题

试题代码：412 试题名称： 汽车理论 第 1 页 共 3 页

一、填空题（20分，每空1分）

1. 汽车平顺性的评价指标有： 。

2. 汽车制动全过程的四个阶段为、。

3. 硬路面上弹性轮胎滚动阻力主要由于引起的，它是以 的形式作用在车轮上的。

4. 汽车的等速百公里油耗与、成正比， 与 成反比。

5. 确定最大传动比时，要考虑三个方面的问题：、 。

6. 汽车制动性能的评价指标：、 。

7. 汽车通过性评价指标有两类：

二、解释与简答题（32分）

1. 试写出汽车的附着条件，并简述其意义。（4分）

2. 说明为什么制动力具有固定比值的汽车，制动时，后轮抱死是一种不稳定工况（画受力图说明），对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。（6分）

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3. 某汽车是未装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有 关？（5分）

4．画出加速时从动轮在平直路面上的受力分析图，求出地面切向反作用力，并对图中符号作简要说明。（6分）

5．汽车发生间隙失效的种类有哪些？发生间隙失效的整车参数有那些？画图说明之。（5分）

6．如何选择“人体—座椅”系统参数。（6分）

三 论述和证明题（53分）

1．定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。（8分）

2．画受力图求出单质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。（8分）

3．某轻型客车在试验时发现有过多转向的现象，于是在前悬增设了横向稳定杆，结果汽车的转向特性变为不足转向特性，分析其理论依据（要求用公式及曲线说明）。（8分）

4．制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时，试证明：当前轴的利用附着系数f1〉后轴利用附着系数f2，一定前轮先抱死。(6分)

5．分析说明影响汽车燃油经济性的因素。（8分）

6．一旅游客车所装发动机参数为：150kw/3800r/min，动力性较差，故将发动机换成200kw/4000r/min。发现最高车速相差不大，但加速能力得到了较大的提高，分析原因。（6分）

7．以4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，装载质量为5000kg。由于某种原因装载质量增达到7500kg，分析超载后汽车的主要性能有何影响。（9分）

三、计算题（45分）

1. 已知：某双轴汽车，总质量m=1200kg，质心位置a=1100mm，b=1400m，

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hg=500mm,g=10m/s2。前后轮制动器制动力采用固定比值，同步附着系数

φ0=0.8。试计算：（15分）

（1）前后轮制动器制动力分配比值β。

（2）在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度6m/s2(无车轮抱死),

道路的附着系数至少为多少。

（3）在路面附着系数为φ=0.4的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h，

汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)；若采用制动力调节器，使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)又多大。

2. 某一辆前后均为单胎的车辆，有关参数为，总质量m=3000kg，轴距

L=3000mm，轴荷分配为：前53%，后47%。单个前轮侧偏刚度为38900N/rad，单个后轮侧偏刚度为38250N/rad，试求：（15分）

（1）静态储备系数S.M.，及相应的特征车速。

（2）当u=30m/s，前轮转角为10o时的稳态横摆角速度增益

速度和转向半径。

（3）该车为过多转向还是不足转向？

（4）该车修车时，将后轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能将如何

变化？ 若前轮胎的气压低于原来的标准气压，转向特性又如何变化？

3．已知A级路面的功率谱密度Gq(n)=16×104n-2(m2/m-1)，推导并求出在车速为30m/s情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速度的谱密度。（15分）

答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。 r s 及侧向加