浅析城市轨道交通行车事故(2)

2.预防行车事故的措施

（1）充分发挥人、机、环境、管理四个相关因素的综合作用。

①作业人员因素

全面提高行车人员的素质，选拔在职业心理素质方面的合格的乘务员和行车调度员等作业人员，以及设计行车作业人员心理素质的测试方法等课题。

②技术设备因素

从行车安全角度看，一方面是要求把设备自身因素引发事故的现象减少到最低程度，另一方面是要求设备还具有主动防止人为差错引发事故的能力。此外，人机工程学研究已经揭示，设计适应行车作业人员心理特征和操作特点的设备与作业环境，能有效提高工作效率和保证行车安全。

③安全管理因素

对规章、标准的执行应该严格要求，对违章违纪现象，隐瞒事故和推卸责任等不良现象应该严肃处理。运用现代科学的管理理论、方法和技术来研究行车安全和指导安全管理。同时，对现有行车作业有关人员，通过有系统地组织业务培训来提高他们的素质和能力。

④外部环境因素

包括社会环境因素和自然环境因素两个方面。在灾害初露端倪之时采取正确的防灾措施，有效地避免因人为灾害和自然灾害引起后果很严重的行车事故。

（2）严格执行“两纪一化”

无论在任何条件下，都有与之相应的行车组织办法都存在执行作业纪律、技术纪律和作业标准化的问题。因此，严格执行“两纪一化”是确保安全，做好事故预防的最基本的要求。俗话说得好，违反“两纪一化”不一定出事故，但出事故一定是违反“两纪一化”，可见执行“两纪一化”的重要性。

（3）突出重点，防范于未然

比如，上海地铁一号线在使用司机双区间的时候，突出了三天预防措施：第一条就是在列车出发具备信号开放，司机确认无误，助理值班员发出手信号三重关；第二条是制定“前站发点不报，后站闭塞不给”制度，确保双区间空闲；第三条是设备故障时，必须执行值班员双岗制度。又如以A TP方式行车，规定列车出库必须车载ATP无线广播三大件完好，严格控制列车切除车载A TP模式。

三、小结

由于我国城市轨道交通建设处于起步阶段，安全技术设备较为落后，也没有建立起完整的城市轨道交通安全管理体制，故存在许多安全隐患。建立科学安全的管理途径及制定正确的预防措施，学习先进的城市轨道交通管理经验，制定适合我国的预防措施，才能防范于未然。

参考文献

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