跨临汾北环检算20110326(2)

1.6 支架拆除

支架在混凝土抗压强度达到设计强度的90%且张拉灌浆完成后拆除。拆除时先拆除箱梁翼缘悬臂部分，再从跨中向两端对称拆除。拆除时慢慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大。现浇箱梁浇注时埋设预留孔，支架拆除通过预留孔以人工配合卷扬机卸落。拆除时严禁抛扔。拆除后各杆件、配件要及时维修保养，分类妥善存放。

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

2 岔口河特大桥跨临汾北环连续梁支架计算书

计算依据:

1、《铁路桥涵设计基本规范》 （TB 10002.1—2005） 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》 （TB 10002.5—2005） 3、《岔口河特大桥跨临汾北环高速公路连续梁实施性施工组织设计》 4、《铁路桥涵施工规范》 （TB 10203—2002） 5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ025-86) 6、《钢结构设计规范》 （GB 50017-2003） 7、《木结构设计规范 (GB50005-2003)》 8、《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005） 9、《装配式公路钢桥多用途使作手册》

10、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 (JGJ 166-2008) 参数选择:

1、碗扣支架计算参数：φ48×3.5mm钢管

表1-2 碗扣钢管立杆截面特性

2、钢材Q235或A3钢： 弹性模量 E 2.06 10MPa；

w 140MPa； 弯应力

5

剪应力 80MPa； 密度：78.50kN/m3。 3、混凝土：

钢筋混凝土密度：26.5kN/m3；素混凝土密度：24kN/m3。

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

4、木材：

木材弹性模量：为9.0GPa；

抗弯容许应力：[σw]=9.5MPa（规范规定最小值）； 抗剪容许应力：[τ]=1.7MPa（规范规定最小值）； 密度：7.5kN/m

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

2.1 贝雷梁之上的部分结构计算

计算原则：贝雷梁跨中最大弯矩和最大剪力均按简支梁计算。 计算假定：假定均布荷载作用在各个贝雷片上，取距离边墩16m处箱梁断面作为梁体混凝土荷载计算断面。取受力最大的贝雷片（从左数第5片）进行验算。偏于安全，碗扣支架建模没有考虑横向水平杆，但竖向立杆的密度取为2.5倍自重，再乘以荷载分项系数1.2。

2.1.1 布置

贝雷梁大致设臵在连续梁桥中跨的直线段。混凝土箱梁底横向布臵10cm(宽)×15cm(高)方木，纵桥向间距为0.6m。碗口支架立柱高度取为1.5m。碗

扣

支

架

横

桥

向

布

臵

形

式

为

：

2×1.2+0.9+0.6+4×0.3+6×0.6+4×0.3+0.6+0.9+2×1.2=13.8m。贝雷梁上横向布臵2根I14a工字钢作为分布梁，以长钢筋沿纵向连接各个工字钢顶面。工字钢横桥向长12m，纵桥向间距0.6m；其上布臵碗口支架立柱。24榀贝雷梁的间距分别为：

0.45+1+2×0.45+3×0.25+0.45+0.6+0.45+0.775+0.45+0.775+0.45+0.6+0.45+3×0.25+2×0.45+1+0.45=11.2m。

即2*（0.45+1+2×0.45+3×0.25+0.45+0.6+0.45+0.775+0.45/2）m。见图1-1。

2.1.2 荷载

a 梁体混凝土自重按26.5 kN/m 3，分段平均施加在横梁上；距离边墩中心16m的梁体断面面积为10.214m2。荷载分项系数取1.2。

b 施工荷载取1.0 kN/m2；

c 振捣和倾倒混凝土产生的荷载取2.0 kN/m2，荷载分项系数取1.2。 d 模板自重与直线段的模板自重取值一样，纵桥向均布荷载32.12kN/m；荷载分项系数取1.2。

e 碗扣支架高度取为1.5m；由于模型中未计横杆、纵杆和剪刀撑的重

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

量，故竖向立杆的比重为2.5倍自重，再乘以荷载分项系数1.2。

在程序中计算中，按照以上部分进行荷载组合，建模涉及的各种材料自重通过材料密度自动计入。

10.11m

5.3m

5.5m

图2-1 混凝土箱梁自重横截面分配图（单位：cm）及模板自重的计算断面图

2.1.3 计算

1）贝雷片上双I14工字钢横梁检算

利用ANSYS 建模及计算。木材弹性模量取为9GPa。方木横梁与钢管立柱接触处竖向和水平位移取为一致。根据双I14工字钢长度，计算时取中间：

0.3+1.2+0.9+0.6+4×0.3+6×0.6+4×0.3+0.6+0.9+1.2+0.3=12m范围内计算。

双I14工字钢建模为连续梁，在贝雷梁处设为支座。

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

图2-5 贝雷梁上双I14a工字钢弯曲应力

2）双I14工字钢横梁检算结果

最大弯矩：2.248 kN〃m

最大弯曲应力：10.8Mpa，满足要求； 最大竖向位移：-0.8mm，满足要求。

3）最大支座反力

对于I14工字钢横梁，从左数第5片贝雷梁所提供的支座反力最大，为14.88kN。

2.2 贝雷梁检算 2.2.1 贝雷梁结构形式

贝雷梁横桥向24榀布臵如上所述。贝雷梁中间支墩左右两边各一片（3m）用加强弦杆加强上下弦杆。结构形式：15m+15m简支梁布臵。

2.2.2 荷载计算

验算荷载取前述从左数第5片贝雷梁计算最大的支座反力，14.88kN。沿纵桥向0.6m内均匀分布，故作用在一榀贝雷梁上的最大均布荷载为：14.88kN/0.6m=24.8kN/m。

2.2.3 贝雷简支梁计算结果

利用ANSYS 建模及计算结果如下。

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

32+48+32m连续梁,主跨跨越26m宽高速公路,采用钢管桩+贝雷梁膺架门洞跨越,两跨15+15m组合,墩高10m,碗扣支架法现浇,安全完成。

2）检算结果

从上述计算结果来看，贝雷梁结构形式为15+15m简支梁布臵时， 弦杆最大轴力：507.1kN＜ N 563kN，满足要求； 竖杆最大轴力：-191.3kN＜ N 212.6kN，满足要求； 斜杆最大轴力：128.2kN＜ N 171kN，满足要求。 支座反力：192.3kN

最大竖向位移：-37.0mm；挠跨比大于1/500，小于1/400。

支架预压时，根据预压记录，如果弹性变形超过30mm，在两15m跨的跨中，贝雷梁下方，各设臵4排纵横向间距均30cm，步距60cm的碗扣支架。

2.3 HW350型钢横梁与立柱检算 2.3.1 结构形式

在贝雷梁下，中间墩顶横桥向 …… 此处隐藏：1597字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……