自动变速器试卷库

《汽车自动变速器维修》模块化课程理论题库

一、概念题

1、ECT：电子控制变速器

2、AT：自动变速器

3、CVT：无级变速器

4、横置前驱：发动机前置横放前轮驱动。

5、纵置前驱：发动机前置纵放前轮驱动。

6、变矩器的传动效率：变矩器的涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。

7、变矩器的变矩比：变矩器的涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。

8、变矩器的转速比：变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。

9、CR-CR结构：由2个单行星排组成，具有四大组件：前圈后架组件、前架后圈组件、前太阳轮、后太阳轮。

10、单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。

11、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。

12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：n1＋an3＝（1＋a）nH，n1为太阳轮转速，n3为齿圈转速，nH为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。

13、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：n1-an3＝（1-a）nH，n1为太阳轮转速，n3为齿圈转速，nH为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。

14、发动机制动：车辆滑行时，驱动轮通过传动系反拖发动机，使发动机高于怠速运转，反之，发动机运转阻力会对车辆产生制动限速作用，此功能称为发动机制动

15、DTC：诊断测试代码

16、ATF：自动变速器油

17、强制降档：当加速踏板达到节气门全开位置时，自动变速器会强制降低一个档位，以提高汽车的加速性能。

18、负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。

19、正温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而升高。

20、占空比：ECU输出的电磁阀控制信号中通电时间占通电脉冲周期的比率。

21、失速转速：变矩器中涡轮静止时，发动机所能达到的最高转速。

22、失速工况：起动发动机，在D或R位时，踩住制动踏板，同时将油门踏板踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为～

23、N→D时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档到感到汽车出现振动为止所经历的时间。

24、N→R时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入R位置，从开始换档到感到汽车出现振动为止所经历的时间。

25、转子式油泵“三隙”：主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙

二、填空题

1、搭载ECT的汽车下长坡行驶时，为保证有发动机制动，应选择操纵手柄位。 （填

D、N、P或L位）

2、搭载ECT的汽车临时停车时，应选择操纵手柄位。 （填D、N、S或L位）

3、搭载ECT的汽车正常行驶时，应选择操纵手柄 （填D、N、P或L位）

4、搭载ECT的汽车为可靠驻车时，应选择操纵手柄位。 （填D、N、P或L位）

5、搭载ECT的车辆在换档手柄L（或1）位行驶时，自动变速器最高只能以档工作。

6、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是，2是变

矩器壳体安装在 发动机飞轮 上设置锁止离合器的目的是 提高变矩器在涡轮高转速区

的传递效率 。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是 液力 传动（填机械或液力），传动

效率 较低 （较高或较低）， 能 （能或不能）变矩。

图1 带锁止离合器的液力变矩器结构

7、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是，2是止离合器接合时，液力变矩器中是 机械 传动（填机械或液力），传动效率 较高 （较高

或较低）， 不能 （能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是 接合 状态（填接合或

分离）。

图1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图

8、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是2是 单向离合器 。

当锁止离合器分离时，液力变矩器中是 液力 传动（填机械或液力），传动效率 较低 （较

高或较低）， 能 （能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是 分离 状态（填接合或

分离）。

图1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图

9、在下图1所示的带锁止离合器的液力变矩器特性曲线图上，A区为 B区为偶合

区；C区为 锁止区 。A、B区工作时，液力变矩器是 液力 （液力、液压或机械）传

动，C区工作时，液力变矩器是 机械 （液力、液压或机械）传动。

图1 液力变矩器特性曲线图

10、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。

（1）运动特性方程式是 n1＋an3＝（1＋a）nH ，其中方程中各参数含义分别是 n1 是

太阳轮转速；n3是齿圈转速； nH是行星架转速； a是齿圈与太阳轮齿数比 。

（2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须 固定某一元件 或 连接某两元件

或使某一元件以固定转速旋转。

11、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用 和 行星架 。在双行星轮式（小太阳轮排）行星齿轮机构中运动特性方程是 n1－an3＝（1－a）nH ，其中a是 a是齿圈与小太阳轮齿数比 。

图 2 拉维娜式行星齿轮机构

12、见上图所示一单向离合器结构图，该单向离合器属于形式。当内环固定，则

外环可 逆时针 方向转动。当外环 顺时针 方向转动可带动内环转动。

图2 单向离合器结构与原理见图

13、ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是和。

14、ECT进行自动换档控制时的两个基本参数是 发动机负荷 和。

15、见图2所示01N型ECT中F125端子图，F125是当换档手柄

处于2位时， 6和3 端子导通。

图2 F125端子图

16、ATF的功用有防锈、清洗 、冷却 、、和

图2 油压控制电磁阀

17、电控自动变速器上所用的电磁阀主要有 和脉冲线性式电磁阀两种，主要用来控制 换档时刻 、 变矩器锁止离合器结合与分离 和主油压等。见图2所示一常闭式电磁阀，当线圈通电，阀门开启，管路液压 降低 （降低或升高），当该电磁阀的插头脱落后，则管路液压变 高 （低或高）。

18、驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中的的移动。（填换档阀、节气门阀或手动阀）

19、自动变速器的油泵有、、。

20、内啮合齿轮泵或转子泵的轮齿 逐渐退出啮合区 是吸油区， 逐渐进入啮合区 是压油区。

21、电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修。此功能能诊断自动变速器的 电控 系统的故障。（填机械、液压或电控）

22、搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是，若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机 功率不足 或变矩器中 单向离合器打滑 。

23、失速试验是自动变速器的一项重要试验，其规范要求加速踏板和制动踏板要底 ，试验运作时间应保持在 5 s以内。换挡手柄在D位置失速工况时，变速器内的档位是 1 档。若失速转速过高，则可能的原因有自动变速器油压 过低 。

24、手动换档试验的目的是 判断电控自动变速器的故障是由电控系统 …… 此处隐藏：15216字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……