汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究

? 134 ?内燃机与配件汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究

孔民

(曲阜天博汽车零部件制造有限公司，曲阜273100)

摘要：最近几年，交通事故发生的频率越来越大，人们对于安全出行的关注度也越来越高。因此，在选择汽车方面更加谨慎为对 消费者的实际需求进行满足，汽车企业开始不断革新，引入了很多先进的设备，比如互联网和汽车诊断设备以及维修管理软件等，对于汽车维修水平的提升有很大的帮助，但是如何对现代汽车进行维修也成为汽车行业非常关注的难题。对此，本文研究了汽车发动机 冷却系统出现故障的诊断情况，并提出了进行维修的技术，供业内交流参考。

关键词：汽车发动机;冷却系统;故障诊断及维修；关健技术保证

1汽车发动机冷却系统概述

汽车发动机冷却系统就是对引擎所产生

的热量进行冷却，将引擎的温度维持在合理区

间。由于汽车的发动机在运行时，温度高低的

变化都会带来一定的负面影响，使得汽车无法

进站政策运行。在发动机运行时，会产生非常

多的热量，如果不能及时进行冷却，气缸内的

温度会快速升高，接近2500益。这些热量会导

致零部件温度的升高，并进行膨胀，使得各零

部件之间的正常配合受到影响，使得汽车的征

程运行受到干扰，严重的可能会造成爆炸事

故，给车主的生命财产带来严重威胁。因此，在

发动机运行的过程中，如果不能及时冷却引擎

产生的热量，会大大降低发动机的可靠性和耐久性以及动 力性等，但是在汽车的实际运行中，如果气缸的温度比较 低，会使得燃烧条件发生改变，导致汽车启动的难度比较 大，加重零件的磨损，还会释放出很多有害气体，对环境造 成污染。因此，汽车发动机的冷却系统是否正常，在一定程 度上决定着汽车能否正常的行驶，因此必须要确定发动机 的良好运行。

2汽车发动机冷却系统故障检测

鉴于汽车发动机的冷却系统对使用汽车的影响程度，需要及时的检车冷却系统，并对故障情况进行了解，并采

图1发动机冷却系统

取有针对性的维修方法，进而确保发冷却系统的正常运 行，为汽车安全正常的行驶，提供保障。

2.1过冷运转

过冷运转主要是发动机运转的温度比65益水温低。导致这一情况出现的原因是由于冷却水进行大循环的时 间过早，对热量进行了中和，使得气缸内的温度比较低。对于这种故障，在进行检测时，一般有三种方法。一是，对冷 却水的升温速度进行检测，并将其与正常的水温进行比 较，假设水温升速比较快，也就表示已经发生了过冷运转。二是，对散热器的水温进行检查，在水箱中插入数字式温

3.3零部件成品率保证要求范例和说明

零部件成品率要求

前后端盖、转子、定子、减速机构、开关线圏

和碳刷架合格率不低于90%。

图12零部件成品率保证要求范例

在检验规范内规定零部件的合格率要求，同时作为供 应商供货协议的约定项目，由生产部门将现场的零部件合 格率信息上传到E R P系统，作为质量部门进行供货质量 考核的依据。

以上旧总成件外观、性能检验过程和结果采用视频、图片、检验记录的方式进行保存，并与供应商共享，出现异 常时会将异常情况通知供应商，由双方共同确认，以促进 双方共同提高再制造毛坯质量。

4再制造起动机总成毛坯验收规范实施效果评估

鉴于2012年至2014年间，公司的再制造生产等环节 相对稳定，主要变异来自于再制造毛坯，因此决定通过再 制造率统计，对总成毛坯的验收规范实施效果进行量化评 估，为总成毛坯的质量提升提供方向。

通过加强总成毛坯的检验，提高了零部件毛坯的数量 和质量，根据对2012年至2014公司再制造率的统计，2012至2014间共投产再制造起动机毛坯52.5万台，生产 再制造起动机48.4万台，再制造率为92.2%，实施效果超 过预订的再制造率不低于90%的项目目标。

5结论

再制造起动机毛坯是再制造起动机行业的核心原料，对总成毛坯实施外观和性能检验，有助于提高零部件毛坯 的数量和质量，最终提升再制造率。后续将结合再制造率 的跟踪和分析，

持续提高再制造毛坯的验收质量。