渝中区功能结构

渝中区功能结构

渝中区位于北纬29°31′50″-29°34′20″，东经106°28′50″-106°35′10″，地处重庆市西南部，长江、嘉陵江汇流处。渝中区东、南、北三面环水，西面通陆，为东西向狭长半岛。渝中区东、南濒临长江，与南岸区水域相邻；北面濒

临嘉陵江，与江北区水域连界；西面与沙坪坝区、九龙坡区接壤。 渝中区是重庆市的母城和中心城区。她地处长江和嘉陵江交汇处，幅员面积23.71平方公里，人口逾66万，是著名的“山城”、“江城”、“不夜城”；她拥有3000多年历史，是巴渝文化、抗战文化和红岩精神的发源地。据不完全统计，近年来，全区共荣获各类全国性荣誉称号93个，其中属重庆市唯一的荣誉称11个

作为重庆都市发达经济圈的重要组成部分，渝中区具有“四中心、两高地、一枢纽”地位。

渝中区是重庆的金融中心。区域内聚集了全市90%以上的市级金融机构、汇集全市90%以上的金融资产。金融市场主体日趋多元化，形成了以三大金融监管机构的派出机构为核心，国有银行和股份制商业银行重庆市分行为主体，证券期货公司、保险公司和其他金融机构共同发展，功能辐射全市及周边地区的金融组织体系。经过多年的培育发展，已形成集律师、会计、审计等服务金融业发展的完整配套。2007年全区金融业实现GDP44.8亿元，创造了全区23.66%的区级税收收入，实现了全市20.16%和39.48%的存、贷款余额，是全市金融活动最活跃的地区。 渝中区是重庆的商贸中心。区域内商业网点密集、业态丰富，汇聚了重庆商社集团、美美时代百货、太平洋百货、重庆百货、新世纪百货、王府井百货等一批知名商贸企业，朝天门综合交易市场等一批专业市场的影响力、辐射面不断扩大，区域社会消费品零售总额占全市1/ 8强。

渝中区是重庆的信息中心。区域内集中了重庆电信、重庆日报报业集团、重庆出版集团、西南信息中心等全市主要的邮电通信、新闻媒体、网络媒介、出版机构，以及一大批行政机构，是各类信息资源的富集之地，同时，信息要素市场体系日臻完善，连接到户、辐射四方的信息高速公路初具雏形，政务信息化、商务信息化、社会信息化走在前列，在全市信息汇集、交流、扩散

中的地位作用突出。

渝中区是重庆的文化中心。作为重庆的“母城”，三次建都、四次筑城，历史悠久，是巴渝文化、抗战文化、红岩文化的发源地，是重庆文化的“根”和“源”。重庆中国三峡博物馆、湖广会馆、通远门古城墙遗址公园、市规划陈列馆等标志性文化设施传承城市文脉，解放碑CBD周末音乐会、人民广场全民健身等群文活动丰富多彩，文艺演出、文化交流精彩活跃，文化市场繁荣规范，文化产业快速发展

。

渝中区是重庆的基础教育高地、医疗卫生高地和水陆客远交通枢纽。全区学前三年儿童入学率达到98%，高质量高水平“普九”，义务教育阶段入学率保持100%，高中阶段教育基本普及，普通高中全部进入全市联招学校行列，教育事业均衡化、优质化发展。基本形成以预防、医疗、教学、科研、培训为一体的区域性医疗卫生高地，各类医疗机构406家，其中市级以上医疗机构13家，三甲医院9家，占全市三甲医院的1/2；平均每千人拥有床位9.93个、医护人员23人。区域交通网络便捷快速，重庆火车站年客流量达2000万人次以上，重庆汽车站是全市最大的公

路客运中心，朝天门港是长江上游最大的客运港。

渝中区是重庆市的政治中心，母城。中共重庆市委、市人民政府和驻军领导机关均驻在此。渝中区是重庆市的经济强区。2010年，地区生产总值达到553亿元，人均生产总值达到11700美元，商贸销售总额达到1416亿元，社会消费品零售总额实现344.8亿元；在区商业银行市级机构达到18家，并有汇丰，渣打，东亚等国际银行入驻；中国西部最大商业街——解放碑中央商务区已汇集了90%的驻渝国内金融机构，2/3的驻渝境外银行和保险机构，3/4的驻渝世界500强企业和外国驻渝领事机构；随着重庆“十字金街”的正式开街，国家特大型工业品综合交易市场和西部地区最大的综合交易市场——朝天门市场的日益繁荣，渝中区已基本形成了面向重庆，辐射西南的区域性金融中心。5年内，将投700亿元，在大坪、石油路、化龙桥片区（简称大化片区）8.06平方公里区域，打造主城都市新核。

渝中区社会事业全面发展。重庆市已确定渝中区为素质教育实验区和德育实验区；连续多年评为全国先进文 化区；医疗机构齐全，设备先进，力量雄厚，是重庆市的医疗卫生中心。另外，渝中区信息化水平接近沿海发达地区平均水平；城市建设突飞猛进；中介服务业初具规模；都市旅游形势喜人，已成为优秀旅游城区。

交通状况

渝中区还是重庆市的水陆客运交通枢纽。区内的重庆火车

站是成渝、川黔、襄渝3条铁路干线的交汇点，朝天门港口是长江上游最大的客运港口，她已成为重庆市联系全国各地的重要窗口。

重庆轨道交通二号线东起本区商业中心---较场口， 较场口车站西至大渡口区的新山村全长18公里，设18座车站，已于2004年建成通车。重庆轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，远期延 伸至璧山，全长约46公里，采用地铁系统，一期建设朝天门到沙坪坝段，线路长约16.5公里，设车站14座，于2007年动工建设，将于2011年7月28日建成通车。重庆轨道交通三号线在渝中区设有菜园坝、两路口、牛角沱3个站也将于2011年前建成试运营。区内还有在建的重庆地铁六号线在小什字设有车站。

东西向主要以三条标准都不高的干道作为道路交通的主要通道，即北干道、中干道、南干道，该三条路沿东西向横贯渝中区，成为渝中半岛的主要道路交通通道，担负着渝中区的东西向进出城交通的主要任务，并兼作江北区与九龙坡区的过境交通通道。南北向在渝中半岛区域内，主要由三个通道形成道路交通：在建的南北干道，由嘉华大桥、大坪隧道相贯通的江北区、渝中区及九龙坡区；由嘉陵江大桥及渝澳大桥与菜园坝大桥连接的两江三岸；由黄花园大桥、长江大桥连接的两江三岸。这样就行成了中心城区主要的干道道路骨架，也成了跨越两江进出渝中半岛的通道。

并且在未来五年内准备建设以下目标：

4座人行天桥包括朝天门广场天桥、协信大厦天桥、石油路车站天桥、重庆交通大学大坪分校天桥；同时还将新建四座地下通道，包括小什字地下通道、新重庆广场地下通道、上海一百地下通道、南纪门地下通道；3条连接道分别为：中兴路地段直接连接长滨路，主要利用雷家坡立交来完成；四方街地段连接长滨路，接口在现污水处理厂处；在大溪沟水厂处新建道路连接嘉滨路。连接道的建成，将充分利用滨江路的道路资源，让过往车辆快速通行。8条拓宽道路分别为：将打铜街拓宽为双向四车道、将解放东路拓宽为双向四车道、将解放西路拓宽为双向四车道、将捍卫路拓宽为三车道、将华一路拓宽为三车道、将两路口循环道拓宽为五车道、将菜袁路（菜园坝至篼子背段）拓宽为双向六车道、将石油路拓宽为双向四车道、

将渝州路拓宽为双向六车道。

社会发展

“十五”期间，渝中区居民生活水平和质量进一步提高，城镇居民人均可支配收入和人均消费性支出均突破万元大关。2010年，渝中区城镇居民人均可支配收入达到20050元。城镇居民人均消费性支出10560元，五年平均每年增长9.9%。从消费结构看，衡量居民生活质量的“恩格尔系数”2005年下降到36.1%，比2000年减少3.2个百分点，恩格尔系数已连续6年保持在40%以下。

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