交通发生与吸引的影响因素

发生与吸引交通量的影响因素

1.土地利用 ——影响交通发生的主要因素

我国国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》 将城市建设用地分为8类：

①居住用地 ②公共管理与公共服务 用地 ③商业服务业设施用地 ④工业用地

⑤物流仓储用地 ⑥道路与交通设施用地 ⑦公共设施用地 ⑧绿地与广场用地

住宅用地住宅用地是交通的

主要发生源和居民出行的主要起讫点

衡量指标： 居住面积、住户数、人口

住户评价人数等指标 相关出行： 上班、上学、自由(购物、

娱乐)、回家等

公共设施用地公共设施用地包括行

政办公用地、商业金融业用地、文化娱乐用地、体 育用地、医疗卫生用地、 文物古迹用地等

衡量标准： 办公及营业面积、从业人

等 相关出行： 上班、上学、自由(旅游、 娱乐)、业务、回家等

工业用地工业用地是工作日

上班交通的主要发生源 衡量标准： 从业人口、产值等指标

相关出行： 上班、业务、回家等

仓储用地仓储用地是货物的

主要集散点

衡量指标： 仓储面积、货物吞吐量等指 标

相关出行： 上班、业务、回家等

土地利用和交通是互为因果的关系，人的活动拉动土地利用的发展，相反，土地利用的发展又会诱发人 们的生活和出行

2.家庭规模和成员的组成家庭规模和成员是影响家庭出 行的主要因素，随着家庭规模的增 大，人均出行次数减少。

3.年龄、性别一般而言，受体力，工作性质等 影响，男性以20~45岁之间的平均出行 次数多，女性20~40岁平均出行次数多。

由图可知，几乎所有年龄层男性 出行次数都比女性多，而且不管 男女，出行次数随年龄层次变化 而变化的规律几乎是一致的。

86年6月北京居民出行调查

4.汽车保有率汽车保有率增加，人口出行数增加 出行需求高的人买车，出行次数多 购买车辆后更容易诱发出行

5.自由时间 自由时间：24H—生活必须时间(睡眠、饮食等)—约束 时间(工作、学习) 自由时间越多，出行机会越大

系数

常数

T=at+b私用出行数 自由时间