ESD5500E型电子调速器的调整及故障分析

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E D5 0 E型电子调速器的调整及故障分析 S 50黄和成(军工程大学电讯工程学院，西西安空陕 7 07 ) 10 7

摘要：简要介绍了 E D5 0 E型电子调速器的调整及故障分析方法。 S 50 关键词：动机；调速器；调整；故障分析发

中图分类号： 6 .7 U2 2 21引言

文献标识码： A

文章编号：0 34 5一2 0 ) 30 2—3 1 0—2 0 (0 2 0—0 30 声光告警信号。本文简要介绍它的调整及常见故障的分析方法。2调整方法

E D5 0 E型电子调速器是一种专门用于 S 50 VOI VO E TA柴油发动机的转速控制系统。它 P N启动性能好，速精度高，反应灵敏。同时，具调且还

2 l发动机启动特性的调整、

有完善的保护功能，发动机出现超速运行，温过当水高或机油压力过低等情况时，可自动停机并发出均

如图 1示为 E D 50所 S 5 0 E型电子调速器中控制器的外形结构图。

图 1 E D 5 0型转速控制器 S 50E

l±益控制 ( I;、速调整 (DL;、作转速设定 ( P E; .降控制 ( R -曾 ( N) 2怠 I E) 3工 S E D)4速 D OOP;启动油量调整 ( T T )5 s AR.

I G EE )6转速斜坡调整 (P E AMP NG) 7稳定度控 N ( T I TY) N F L;. S E DR I;、 S AB LI、

E 0 50 W . 5 0 E型电子调速器不仅具有 E D 1 1的 S 53

所有功能，且还具有启动过程中控制供油量的功而

收稿日期：0 2 0 0 20 2 4作者简介：和成 (9 2一)男，师，要从事通信电源及节能技术方面的数学及研究工作，黄 16,讲主

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M o a l P we S a in& V e il v be o r t to h ce

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能。通过启动油量 ( T TI G UE和转速斜坡 S AR N F L)

TWD13 6 0发动机 (6L, 1 )其转速传感器产生的高频脉冲的频率为：2 5× 1 3= 3 8 z

5 25 H

(P F) A I G的合理调整，以将启动过程中 S E I R MPN )可的过量供油降至最低限度，而获得平稳的启动，从并最大限度地降低启动排烟量，少环境污染。减2 1 1启动油量的调整 ..

2 4发动机工作方式的设置 .采用 E D 5 0型电子调速器的 VOL S 50E VO P NT E A柴油发动机具有两种工作方式。 2 4 1启动发动机，直接加速到额定转速，设 .、可其置方法是：

启动油量是通过一个单圈电位器“ TA S RTI NG F UEL ( 1中 5来调整的，可以改变启动过程”图 )它中的供油量。当电位器被顺时针旋到底时，据执根行器控制杆设置状况的不同，油量很少或为零。供 当电位器被逆时针旋到底时，动过程中的供油量启不仅限制，行器将处于 10执 0%的供油位置。2 1 2转速斜坡的调整 ..转速斜坡是通过一个单圈电位器“P E S E D

( )拆除图 1中控制器端子“和“”间的 1 G” M之导线；

( )启动发动机，调整转速斜坡电位器 ( 1 2并图 中 6,发动机从怠速直接加速至额定转速时的排 )使烟量最小；

t4 I”图 1中 6来调整的，可以改变发动机 L MP NG ( )它转速的加速时间。当电位器被顺时针旋到底时，根据所选择的转速范围，加速时间可长达 2。当电位该 0S

( )若启动排烟量过大，可将启动油量电位 3则器 ( 1中 5稍向逆时针方向调整；图 )

( )若启动时间过长，可将启动油量电位器 4则稍向顺时针方向调整。

器被逆时针旋到底时，可有效地消除这种斜坡。则2 2发动机怠速的调整 .

2 4 2启动发动机，速工作一段时间后再加速至 ..怠额定转速。

发动机怠速是通过一个单圈电位器“DI ( I 图 E” l 2来调整的，频率调整范围在 1 2 0~4 0 中 )其 0 10

该方式将启动过程与加速过程分开，它们都使能达到最佳状态，而将排烟量减小到最低限度。从 其设置方法是： ( )在图 1所示控制器端子“和“”间连 1

G” M之

Hz间，低于发动机额定转速所对应的频率。调之并整之前应将图 1所示控制器端子“和“”导线 G” M用

短接。顺时针旋转电位器可提高怠速转速，之，反则可减小怠速转速。 2 3发动机工作转速的调整 .

接一个开关，使其处于闭合状态；并 ( )启动发动机并工作于怠速状态； 2( )若启动过程中排烟量过大，将启动油量 3则电位器稍向逆时针方向调整；

发动机工作转速是通过一个单圈电位器“ P E ( 1中 3来调整的，频率调整范围在 S E D”图 )其

10 0 75 0Hz之间。顺时针调整电位器可提高 0 - 0发动机的转速，之，可降低发动机的转速。发动反则机转速传感器产生的高频脉冲的频率，决于发动取机飞轮齿圈的齿数与发动机转速 (/) rs的乘积。 常用 v0L V0 ENTA发动机的齿圈齿数如表 P1所示表 1发动机的齿圈齿数发动机6L 7 L l 0 L

( )若启动时间过长，将启动油量电位器稍 4则向顺时针方向调整；

( )将开关断开，调整转速斜坡电位器，发 5并使动机从怠速加速到额定转速时的排烟量减小到最低限度。 3故障分析方法

3 1发动机转速偏低 .

其故障原因及查寻方法是：3 1 1蓄电池电压偏低 ..蓄电池的正常工作电压应为： ( )1 直流电源系统：~1 V; 1 2V 8 2 ( )2 直流电源系统：7 4 2 4V 1~2 V。 3 1 2执行器接线错误 .. 3 1 3在图 1所示控制器端子“和“”间用导 .. A” F之线短接，时，行器控制杆应移到最大供油量位此执置，否则，可能存在下列问题：很( )蓄电池到控制器的接线错误； 1

齿圈齿数10 4 10 4 16 5 16 5 13 5

1 2L l 6L

例如：定转速为 1 5 0 r mi 2 / )的额 0 / n( 5 rs

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( )执行器到控制器的接线错误； 2 ( )执行器控制杆存在卡滞现象； 3

若发动

机附近需要安装一些能够产生电子干扰

的装置，:磁体、如电电子点火系统、电器或其它电充子调速器，都可能造成发动机转速不稳或游车。则 因而，于这些电子干扰，须专门加以防护，具 对必其体措施是：( )隔离干扰源； 1

( )执行器内部故障。 43 1 4以发动机现有转速，量图 1示控制器端 ..测所子“和“”间的电压。若电压在 2V以内，表 A” B之 则明：

( )执行器控制杆存在卡滞现象； 1 ( )超速调簧压力过低 (用于 RQ调速器 ) 2适； ( )执行器与喷油泵之间的连杆存在卡滞现 3象。

( )转速传感器与控制器之间的连线必须采用 2屏蔽线。

注意：蔽线必须在控制器上接地，屏而绝不允许 在转速传感器上接地。 33 2控制器上的增益 ( .. GAI或稳定度 ( T N) S A— B L TY) II电位器调整不当。3 3 3相对于被驱动装置的惯性质量和惯性矩以 ..

若上述各点均正常，需校验转速表。则3 2发动机超速 .其故障原因及查寻方法是：

3 2 1接通控制器上的电源，行器控制杆移到供 ..执油量最大位置。 3 2 2测量图 1所示控制器端子“ ( )“” .. A”和 F(之间的电压。+)

及控制器的灵敏度可能调整不当。3 3 4若发动机与交流同步发电机之间装有一 1 ..、

柔 l轴器，可能缺乏弹性、在间隙或扭转振生联则存动。

( )若电压为 1 0 1 .~2 0 V,表明发动机转速 .则

3 3 5调速系统中的连杆和控制杆存在轻微的卡 ..滞现象。

设置过高或控制器内部故障。 ( )若电压高于 2 0V,表明执行器或联动系 2 .则 …… 此处隐藏：2600字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……