2第二章 零件的清洗、检验与分类

第二章 零件的清洗、检验与分 类零件的清洗方法 零件内部缺陷的检验 零件的平衡检验

第一节 零件的清洗清洗的目的：除油；检验；分类；修理 零件清洗的原则： 1、保证满足对零件清洗程度的要求； 2、防止零件在清洗过程中的腐蚀； 3、确保安全操作； 4、讲究经济效益； 零件表面的的污垢主要是：油污、积炭、水垢

一、油污的清除 1.用有机溶剂除油。 采用有机溶剂，如汽油、煤油、柴 油、酒精等，对此类零件进行清洗， 一般不需加热。 2.用碱性溶液除油。 对钢铁零件表面的动植物油脂和矿 物油指的清除，可采用碱性溶液加 入少量乳化剂，经加温后清洗。若 采用压力喷射，除油效果更佳。清 洗完后，应用加热的清水喷射，冲 洗掉零件表面残留的碱溶液。

二、积炭的清除 1.积碳的形成积碳是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。 在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃 烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和 高温作用下形成一种稠的胶状液体(羟基酸)。羟基 酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在 发动机零件上。高温的作用，又使胶质聚合成更复杂 的聚合物，形成一种硬质胶结碳，俗称积碳。积碳的 成分有易挥发的物质(油、羟基酸)和不易挥发的物 质(沥青质、油焦质和碳青质及灰粉等)。发动机工 作温度越高，易挥发物质的含量就少，不易挥发的物 质含量就增高，使积碳变的更硬，与金属粘接得更牢。

2.积碳的危害 零件表面积碳会降低零件的导热能力， 使发动机过热并形成炽热点，引起可燃 混合气先期燃烧，破坏发动机的正常工 作。 减少燃烧室容积，使汽缸压缩比增大， 易引起发动机的非正常燃烧。爆震和表 面点火。

3.积碳的清除 清除积碳的方法有：机械清除法；化学清除法 (1)机械法。

手工清除：一般可用金属刷、铲刀及断活塞环等铲

除积炭。但因这种方法容易刮伤零件表面，故对清除 精密偶件上的积炭不得用砂布和钢刮刀，可用木制、 竹制或铜制刮刀进行清除，也可在软木板上来回摩擦 清除。用机械法清除零件积炭后，须用油仔细清洗。 这种方法操作简单，不需设备，但不足之处是难以接 触到的部位的积炭不易清洗干净。

流体喷砂：将液体和石英砂的混合物以一定压力喷到零件表面

(2)化学法。 将零件放在配制好的化学溶液中，浸放一段时间，使积 炭软化松脱，然后将零件取出，用毛刷或棉丝擦除积炭， 用热水洗净后使其干燥。 试验证明：多数退碳剂只能有限量的溶解积碳。退碳剂 的主要作用

是使积碳层膨胀、变松、削弱其与金属的结 合力，积碳不会自动脱离金属表面而溶于退碳剂中。 退碳剂的成分：溶剂、稀释剂、活性剂和缓蚀剂(防止 退碳剂中的碱性成分对有色金属的腐蚀，加入过多会降 低退碳效果。)组成。

三、水垢的清除 1.水垢形成的原因分析 冷却系水垢的形成原因有两种:物理变化和化学变化。物理变化主要是指随着发动机的温度升 高，硬水中的大量 矿物质诸如硫酸钙之类呈过饱和状态析出，粘附在冷却系 内壁上而形成水垢;化学 变化主要是指硬水中某些矿物盐和 杂质随温度的升高而发生化学反应，形成难溶解物质而沉 积于冷却 系内壁上。 形成水垢的化学反应为 Ca(HCO3)2=CaCO3 ↓+CO2↑+H2O Mg(HCO3)2=MgCO3 ↓+CO2↑+H2O 碳酸镁微溶于水后可继续与水反应，生成更难溶的氢氧化 镁: MgCO3+H2O=Mg(OH)2 ↓+CO2↑(此反应很少)

2.预防水垢的对策 发动机冷却系水垢形成的根源在于水质问题，因此 减少水源中的矿物质金属离子，软化水质，是 防止 和减轻水垢形成的关键所在。 (1)煮沸法。硬水烧开以后其中的矿物质会沉积下来， 取上面的清洁水用作冷却水加注到冷却系 中，就可 以减少水垢的形成数量。此方法简单，但不能使水 彻底软化。 (2)磁化法。将一些小块磁铁放进发动机的冷却系内， 磁铁产生的磁场对冷却水有磁化作用，磁 化水能减 少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐渐消失。中 建集团公司的工程机械使用此方法，效果 很好。

(3)加入软化剂法。 用碳酸氢钠(小苏打)或氢氧化钠(烧碱),按每升硬水加 0.5~1.5g碳酸氢钠或每升水加 0.6~0.7g氢氧化钠的比例 添加软化剂，其离子方程式为 碳酸氢钠法 HCO3-+H2O=H 2CO3+OH Ca2++2OH-=Ca(OH)2 Mg+2OH-=Mg(OH)2↓ 氢氧化钠法 Ca2++2OH-=Ca(OH)2 Mg+2OH-=Mg(OH)2↓ (4)用防腐剂法。 在冷却液中经常加防腐剂，既能起到防止水道的腐蚀， 也 能减少水垢的产生。另外，如康明斯发动机规定使 用DCA冷却液、卡特彼勒发动机规定使用加有防 锈剂 及防冻液的冷却液，都能起到防止穴蚀、锈蚀、水垢 及防冻作用。

3.水垢的清洗方法 发动机水道的形状比较复杂，一般不宜用机械 方法清除水垢，只能采用化学方法除垢。 (1)对碳酸盐类水垢可用苛性钠(氢氧化钠) 溶液或盐酸溶液 (2)对硫酸盐类水垢，先用碳酸钠溶液，再 用盐酸溶液 (3)对硅酸盐类水垢用苛性钠溶液清洗

(4)磷酸三钠清洗法。先拆下节温器，向水箱加入事先配好的磷酸三钠溶液(按每升冷却水加10% 的磷酸三钠溶液50~80ml比例),然后启动发动机，运 转十几分钟后停机不用;

经过一晚上后放掉冷却 液;再 加同样用量的磷酸三钠溶液(做法同前),如此重复几次， 最后将冷却系溶液放出，并用清水冲洗 两次，水垢即 可消除。其化学反应为 3CaCO3+2Na3PO4=Ca 3(PO4)2↓+3Na2CO3 3CaSO4+2Na3PO4=Ca 3(PO4)2↓+3Na2SO4 3Mg(OH)2+2Na3PO4 =Mg3(PO4)2↓+6NaOH

以上生成物中钠盐易溶于水，磷酸钙疏松易冲洗掉， 磷酸镁则象泥渣一般极易冲击。这种方法对 缸体不会 有腐蚀，因此适用于一切发动机，且清洗效果较理想。

注意： 使用上述清洗方法需要注意的是:给发动机除垢 时应注意所选的溶液一定要适合水垢的性质， 且 不会对缸体产生腐蚀。因此铝合金缸体、缸 盖不能采用盐酸、碳酸钠、氢氧化钠清洗法， 以免其表面 遭受腐蚀。应采取磷酸三钠、磷酸、 硅酸钠清洗法才行

第二节 零件的检验与分类 零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的 技术状况，分为可用零件、需修零件和报废 零件。一、零件检验的内容和方法 1、零件检验的内容: (1)零件的尺寸及磨损程度；(直径/高度/厚度) (2)零件的形位公差；(圆柱度、同轴度、垂直度、平面 (3)配合零件的间隙；(紧度、跳动、密封、啮合) (4)零件表面的粗糙度；(裂纹、刮痕、腐蚀斑点) (5)零件表层材料与基本金属的结合强度；(电镀、喷镀层 等)

(6)铸造及焊接零件的内部缺陷；(夹杂、气孔、疏松等) (7)零件材料的硬度、韧性、弹性等； (8)零件的质量及平衡情况；(活塞连杆组、曲轴与飞轮) (9)零件有无破碎、折断、烧毁； 2、零件检验的方法：外部检视、仪器测量、内部缺陷检验。 零件出现破裂，具有明显裂纹、变形或磨损时，一般可通 过外部检视进行检验。 零件因磨损引起尺寸上的变化， 或因变形引起几何形状或相互位置公差的变化，必须采用 通用或专用量具，通过测量尺寸或相对位置公差来确定零 件的技术状况。 对零件的物理机械性能和零件内部的隐 蔽缺陷，则必须采用染色法、磁力探伤法、X射线法、超 声波等设备来检验。

二、零件的外部检验1、感觉检验：目视：毛糙、沟槽、刮痕、裂纹、剥落、折断、变形弯曲、 烧蚀等 敲击：壳体、轴瓦等，听声音 比较：新旧对比 触摸：用经验，凭触摸，粗判零件的间隙、温度、螺纹等 以上方法要很丰富的经验，有局限性。