水泥混凝土路面维修方案

月亮湾大道路面修缮工程

水泥混凝土路面病害处理专项施工

方案

编制：张立

审核：罗向晖

二〇一四年五月二十二日

水泥混凝土路面病害处理专项施工方案

1旧路病害状况评价

月亮湾作为西部港区最主要的疏港通道之一，承担着繁重的货柜车交通，同时，前海正在大规模地进行基础设施建设，施工车辆也基本通过月亮湾大道进出，路面损坏非常严重。其中，妈湾港口～兴海大道仅承担妈湾港及赤湾港部分的集装箱进出港，路面损坏相对较重，板块破损率达道了60%左右；兴海大道～东滨路相对较轻，经调查，该路段的板块破损率达道了40%左右。

2病害处理方案

(1)水泥路面板开裂的病害处理

如前所述，月亮湾大道路面板块出现较宽尺寸裂缝、破损，的主要原因是在特重交通等级下，路面基层、以及土基的强度不够造成，彻底处理；现状刚出现、发展的裂缝，可通过局部修复来避免裂缝进一步发展。针对不同宽度裂缝的处理方案如下：

对宽度小于3mm的轻微裂缝

采取扩缝清理杂物后灌入70号沥青处理。

对贯穿全厚的大于3mm，小于15mm的中度裂缝

a）位于板块板边或板角的裂缝采取切割成矩形板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑。 板块宽度小于1m的增设双层钢筋网。 b）位于板块中部的裂缝采取切割成条状板块并挖除后，采用C40快

凝混凝土浇筑，并增设双层钢筋网。

面层混凝土板清除后，需将松散的基层挖除后浇注C15速凝贫混凝土并填平压实。

③裂缝宽度大于15mm的板块，或者出现多条裂缝的板块，需将整板挖除后，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基，浇注C30膨胀水泥砼垫块，采用C40快凝混凝土浇筑水泥面板，修复、安设传力杆和拉杆。

(2) 水泥路面板麻面、严重脱皮路面的处理

妈湾大道～兴海大道：路面尚未开裂，满足使用功能，维持原状，仅清除表面污渍即可。但如果周边板块已全都更换，中间留下一两块麻面掉皮板块，从整体美观、提高使用性能角度，可以更换。

兴海大道～东滨路：如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，维持原状，清除表面污渍后罩面。

(3) 水泥路面板脱空唧泥病害处理

本项目已对旧路进行一个车道的板块进行20m间距的检测，大于0.2mm即视为水泥板脱空，脱空率为5.6%。脱空区域注浆加固处理。 在脱空部位水泥砼板上钻约φ50mm孔（钻穿砼板），然后用C20高强水泥砂浆高压灌注，灌注压力为1.5～2.0MPa，待砂浆抗压强度达到3MPa时即可。灌浆孔与面板边缘的距离不应小于0.5m。施工前对旧路完好板块逐块进行弯沉检测，并对脱空板快注浆处理。

(4) 水泥路面板块错台病害处理

当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，维持原状。

如果错台较严重：相临两板一平顺一低下产生的错台，错台板块每侧破除1.5m宽，用C15砼整平基层后恢复路面板块。

(5) 水泥路面板新旧路面接缝处理

在加铺沥青混凝土面层前，应清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹以及车辆轮胎擦痕，剔除板块接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。

新旧路面接缝位置增设砼垫块。先在现状混凝土面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入φ16mm，长80cm的拉杆；然后清除已松散的基层和底基层，并浇注C30水泥砼垫块。

(6)坑洞处理

妈湾大道～兴海大道：

（1）深度小于30mm且数量较多的浅坑，如果路面尚未开裂，满足结构受力条件，维持原状。

（2）深度大于30mm的坑槽，且数量较多，切除坑槽集中位置板块，补块修复。

兴海大道～东滨路：

采用AC-20C沥青混凝土修补。

(7) 水泥路面板防滑处理

妈湾港口～兴海大道范围，现状出现病害破除后新建的板块进行刻槽处理。现状利用的完好板块，进行冷刻槽处理，提高防滑性能。 兴海大道～东滨路需要进行罩面处理，板块只需铣刨即可。

在上述的中度开裂、严重错台、成片较深坑洞病害的修复中，如果病害区域凿掉后，剩余混凝土板块宽度小于1.5m或小于1/3整板大小的需将混凝土板块全部破除，对不符合要求的基层，视现场情况确定挖除深度，替换为C15素混凝土，为满足现状交通需求需添加早强剂。

（8）现状路面接缝处理

现状路面接缝处理，妈湾港口～兴海大道范围和兴海大道～东滨路范围的处理方式有所区分。

兴海大道～东滨路范围的现状接缝处理，见“4.4.4沥青罩面结构设计”章节。

妈湾港口～兴海大道范围现状路面接缝处理如下。

当纵向接缝张开宽度在10mm及以下时，采用聚氯乙烯胶泥。

当纵向接缝张开宽度在10mm～15mm时，采用聚氨酯类填缝料常温施工。

当纵向接缝张开宽度超过15mm时，采用4%SBS改性沥青砂粒式沥青混合料AC-5填缝并夯实。

3预防保证措施

1)施工时要确保胀缝位置准确，端头横顺竖直；传力杆伸缩自如；缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干净；接缝板和填缝材料符合设计要求；填缝时夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低约2mm~5mm。

2)在水泥混凝土路面浇筑后，应适时对路面进行锯缝。锯缝的规格以宽×深＝4mm×60mm为宜；合适的时间视气候条件而定：炎

热而多风的天气或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的温度或湿度差，使内应力过大而出现裂缝，锯缝应在表面修整后约4h开始；如遇天气较冷，并且一天内气温变化不大时，割缝可以在表面修整后约12h进行。锯缝宜早不宜迟，

尽早锯缝以锯割时槽口边缘不产生剥落为准。过迟则会使混凝土路面出现收缩裂缝，且因混凝土过硬而使得锯片磨损过大且费工费时。

3)在水泥混凝土路面施工时加强对人工、材料、机具、方法、施工环境等五方面

的事前控制，保证水泥混凝土路面达到设计的强度和厚度。

4)采取同条件养护水泥混凝土试件的方法检测水泥混凝土路面强度必须达到设计强度的90％以上时才允许开放交通。为使水泥混凝土路面提早开放交通，可通过试验在水泥混凝土中掺加适量的早强剂，掺加早强剂的混凝土能使路面在铺筑3d~5d后即可达到设计强度的90％，从而达到提早开放交通的目的。

5)重视接缝经常性的清理、修补及养护，确保接缝完好。