港池岛护岸工程2标施工组织设计(3)

围堤施工组织设计

减小，浮冰密集度为5（成）冰型为尼罗冰和莲叶冰。

鉴于上述的冰情观测资料，可以认为由于曹妃甸浅滩的存在，工程海域为一冰情较为严重的海区。

2.2.4 工程地质

根据地质勘察资料，工程区域地质情况描述如下： 1、土层分布特征

根据野外钻探和土工试验成果，该土层分布较有规律，自上而下主要有：①粉细砂、②1粉质粘土、②2粉土或粉砂、②3粉质粘土或粘土、③1粉质粘土或粘土、④1粉土、④2粉砂。现将土层分布情况自上而下分述如下：

①粉细砂

灰色，松散～密实状，饱和，含贝壳碎屑和少许的云母，颗料较均匀。局部夹粉土或粉质粘土透镜体。该层层位稳定，分布连续，上软下硬。该层层底标高在-7.55～18.84m之间。平均标贯击数N=16.9击。在Y8～Y10、Y12孔表层有0.3～0.5m厚的淤泥或流泥，呈透镜体状分布。

②1粉质粘土

灰～深灰色，软塑～可塑状，中～中下塑性。混较多粉砂团，夹粉砂薄层，土质不均匀。该层层位稳定，分布连续。层底标高在-15.95～-21.68m之间，部分孔未穿透该层。平均标贯击数N=4击。

②2粉土或粉砂

灰色，可塑～硬塑状，低塑性。含大量粉砂团（如果含砂量过高则为粉砂）。该层层底标高在-18.75～-23.4m之间。粉土平均标贯击数N=13.8击, 粉砂平均标贯击数N=15.3击。

②3粉质粘土或粘土

灰色、深灰色、褐灰色，可塑～硬塑状，中上塑性，局部夹砂斑。局部为粘土（仅钻孔Y33～Y35、B33～B36穿透该层，层底标高在-24.78～-28.68m之间）。平均标贯击数N=10.3击。

③1粉质粘土

褐色、灰黄色、黄褐色，可塑～硬塑，中～中上塑性，含褐黄色铁锈斑，局部夹粘土层，呈透镜体状分布。平均标贯击数N=14.2击。

围堤施工组织设计

④1粉土

褐色，黄褐色，硬塑～坚硬状，低塑性，局部夹粉细砂薄层。仅在钻孔B35、B36、Y35揭露。

④2粉砂

灰色，浅灰黄色，黄褐色，密实～极密实。仅在钻孔B35、B36、Y35揭露。 2、各土层物理、力学性质指标

各土层物理、力学性质指标见初步设计表2-6。 3、工程地质评价

（1）根据野外钻探和土工试验成果，该土层分布较有规律，自上而下主要有：①粉细砂、②1粉质粘土、②2粉土或粉砂、②3粉质粘土或粘土、③1粉质粘土或粘土、④

1

粉土、④2粉砂。

（2）经综合判定，各土层容许承载力如下：

（3）根据野外钻探和土工试验成果揭示，钻孔B19、B22～B30、Y2～Y3、Y23～Y25、Y27～Y30在第①层粉细砂上部较普遍分布粉质粘土层（或呈透镜体状分布），局部为粉土、淤泥质粉质粘土。厚度在0.6～3.7m之间，层底标高在-1.25～-5.54m之间，平均标贯击数N=2.5击，标贯击数相对较低，使用时请给予注意。

（4）由于本次勘察范围较大，同一土层性质有所差异，对于①粉细砂层，表层标贯击数相对较低。

（5）据《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）规范判别：经对B1～B32共32个钻孔判别，本次勘察区域的①粉细砂存在部分可液化土层。

2.2.5 抗震设计参数

根据河北省地震勘察研究院《京唐港曹妃甸港区地震安全性评价报告》（2001年2月），曹妃甸地区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.166g。

2.3 主要工程量

本工程主要工程量如下表

围堤施工组织设计

主要工程数量表

2.4 工程施工重点、关键工序控制及对策

2.4.1 施工控制重点

本工程施工过程主要特点是工期紧、工作强度大，施工船舶数量较多，且部分工程须候潮作业，同时施工高峰处于冬春季节、施工时需注意防寒潮及防冰冻，确保施工船舶及人员安全。

本工程吹填、抛石工程量较大，且工程施工所需材料除砂在业主指定区域采挖外除余均采用外购，所需的船只较多，因此施工时必须科学组织、严格管理、做好船机合理配置，合理控制施工强度。

考虑到冬季冰情，护岸砂吹填时2008年1月至2月为冬歇期，整个护岸吹填拟安排在2008年6月底前完成，有效施工期为6个月，时间较短，相应吹填强度较大（每月在100万方以上），在施工时除合理配置船工机外，还须合理安排吹填区分区分块，理顺吹填顺序，做到平起平升，强度均衡。

围堤施工组织设计

工程所处区域的海况较为恶劣，而施工过程中受潮水及外海海浪影响比较大，须候潮施工，且施工期需经历冬季，为确保施工进度，施工中必须制订切实可行的技术及组织方案，保证工程按时优质完成。

2.4.2 施工关键技术及环节

1、防浪护堤措施

（1）统筹安排，合理组织，按照设计要求的节点进度安排施工计划，确保在寒潮来临前，已建围堤形成有效保护。

（2）堤心砂吹填与袋装砂棱体施工紧密结合：袋装砂棱体之间的吹填砂必须迅速跟上，使棱体有所依托，避免棱体单独抵御风浪。

（3）棱体结构加强：考虑到施工初期块石无法大规模运至现场，因此棱体充填袋迎水面及顶部均采用复合布，可有效抵御短期内风浪袭击。

（4）防老化措施：本工程工作较大，施工工期较短，相应的围堤施工强度较大，而且要等到棱体施工到顶并形成施工道路后，砂石料才能大规模进场，袋装砂棱体暴露时间较长，因此，根据类似工程施工经验，所有袋装砂棱体均采用防老化纺织布或复合布。

（5）护面结构及时跟上

施工期，护坡结构及时跟上与否，是抵御风浪流袭击、确保施工期工程安全与否的关键。因此，为确保已建围堤安全，尽量减少已建围堤遭受风浪等损失风险，要求在确保围堤安全的前提下，外侧反滤层及时跟上，棱体外坡抛石、砼预制块、扭王字块及栅栏板护坡及时实施，流水作业，及时保护。

每一施工工作面袋装砂体暴露长度不得大于300m。 2、施工干扰

曹妃甸工业区同时在建的工程较多，陆上运输交通繁忙，必须会对本工程产生干扰，尤其是本工程施工期间，与本工程相互交叉的西大堤工程正在施工，工程区施工车辆较多，且施工期间现场附近有以南堡206井为中心，半径200m范围内试油作业，时间：2007年8月中旬至11月中旬，工程施工护岸的挖吹填作业对其存在一定影响，需加强沟通、协调和管理，减少相互之间的干扰。

2.4.3 关键工序控制

本工程的关键工序是袋装砂棱体和吹填砂，袋装砂棱体的工艺思路是袋装砂棱体

围堤施工组织设计

形成一段后，绞吸船吹填砂，为袋装砂棱体提供砂源，袋装砂棱体以此为依托，向前推进，为绞吸船继续向前吹填砂创造条件，绞吸船不断的供砂也为袋装砂棱体施工提供砂源保证，二者相互依托，形成流水作业。袋装砂施工前做到提前护底，软体排铺设要超出袋装砂棱体700m，由于袋装砂棱体抗风浪能力较差，同时土工材料长时间在紫外线照射下容易老化，因此在袋装砂棱体形成一段后，护面施工要及时跟上，确保本工程施工过程中的安全。

吹填砂的工艺思路是绞吸式挖泥船在采砂区固定船位、准备采砂，采砂、吹砂作业，砂经吹砂管线吹至指定位置。

2.4.4 造价控制

在施工时，我们将合理选用施工机具及施工工艺，正确理解图纸，做好工料分析，加强材料采购、领用的管理，做好材料节约；加强现场质量与安全的管理，做到不返工，少返工；合理安排施工流程，建立成本控制奖罚制度等措施。

2.5 施工总体设想

我公司能得到贵单位的信任，应邀参加曹妃甸工业区港池岛护岸工程2合同段的投标，有机会能在该工程的建 …… 此处隐藏：2206字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……