自主创新中的标准化与标准化的创新

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《自主创新中的标准化 与标准化的创新朱宏斌(中国航空综合技术研究所，北京 100028) [摘要] 阐述了自主创新的重心在于推进科技进步，标准化是支撑科技进步的重要基点之一。标准是创新成果的表现形式和竞争的基础，是创新结果固化与传播的重要载体。加强标准化不会妨碍创新，同时，标准化工作必须开拓创新。 [关键词] 自主创新；标准化；科技进步 [中图分类号] T-65 [文献标识码] C [文章编号] 1003-6660（2007）

01 - 0012 - 05 加强自主创新是我国的国家战略，建设创新型1　标准是创新成果的表现形式和竞争的基础集团是中国一航的必然选择。如何推进自主创新？ 当今世界是创新的世界。创新的目的是什么？

一个重要的方面就是联系工作实际，认真思考研根本的是要在强者如林的环境中取得竞争优势。创讨，积极实践探索。新的成果如何体现出来，标准是一个最主要的形 自主创新的重心在于推进科技进步，标准化是式。因此，21世纪世界经济和技术的高层次竞争集支撑科技进步的重要基点之一。在人类社会发展的中表现在标准的竞争上，谁掌握了标准制定，特别历史进程中，标准化的重要作用源远流长，不断提是国际标准和行业（协会）标准制定的主动权，谁升。我国从秦始皇统一度量衡、规范文字开始，标就引领了技术的创新，赢得了抢占市场的主动权。准化就为巩固国家政权和保证国家统一做出了巨大现在人们经常听到的3G通信系统、下一代DVD、无贡献；在世界工业化大生产时代，通过标准化规范线网络标准之争，实际上充分体现了世界各大厂家生产过程，简化、统一产品，保证了社会化大生产都把标准当作认可他们的创新成果，克敌制胜的法的顺利进行；进入知识经济和信息化时代，标准已宝。标准的竞争不仅“听得到”，而且“看得见，经成为占领市场，引导产业发展和保护自己的重要摸得着”，在我们集团一些产品和国外强手竞争过手段。因此，正确认识自主创新中的标准化和标准程中，采用什么标准的问题已经成了企业你死我活化工作的创新，既是推进科技进步的基础性工作，的战场。在国际航空航天界成立的“国际航空航天也是建设创新型集团的一个重要方面。质量集团”（IAQG），名为质量集团，实际上是由

世界航空航天界几大家共同发布有关质量体系与控到挑战。反之在国际上，IAQG、美国机动车协会制、检验要求、供应链标准的组织。你若要参与到（SAE）、微软、高通公司等协会和公司，由于他国际航空航天产业中去，必须遵循他们的规则；你们的标准水平高、更新快，利用自己创新的结果自若要发布新的规则和标准，必须在IAQG的框架下并行发布标准，对应的产品在市场上的竞争力就强，得到他们的认可，否则就无生命力可言。特别是进它们的标准也成为事实上的国际标准。正是这一原入21世纪后，知识经济和全球经济一体化的趋势越因，美国在航空电气领域甚至退出了ISO组织对应加明显，企业跨国竞争日趋激烈，标准化不但成为的技术委员会，执行自己的行业协会标准。冲破别国贸易技术壁垒和设置本国贸易技术壁垒的 为应对这样的变化，标准化必须不断地调整，一种手段，而且成为世界技术和竞争的焦点。正是以适应市场的变化。

这一重要原因，“得标准者得天下”，“三流企业

卖产品、二流企业卖服务、一流企业卖专利、超一3　加强标准化不会妨碍创新

流企业卖标准”才成为大家耳熟能详的常用语。我 我们面对的是一个千姿百态、个性化的世界，国加入WTO之后，国内与国际市场融为一体，竞争一个创新的大环境。也许有人会产生疑问：如果总在更大范围，更广领域，更深层次上展开，这一切强调标准化，是否会限制和影响我们创新的思维和无疑对标准化工作提出了新的更高要求。为客户提供个性化的服务，答案当然是否定的。 军工行业虽然还是一个受国家扶持和保护的行3.1 标准化是实现个性化的基础

业，但鼓励适度竞争也一直是国家的政策导向和政 工业界现在面对的是一个大规模定制时代，多府部门、军队机关选择项目时所采取的一个重要手样化、个性化需求是一个不容回避的问题。但过分段，特别是随着“四大机制”的逐步建立，通过创强调个性化要付出高昂的代价。聪明的做法是，将新争取竞争优势的法则在军工行业同样适用，其中通过对基础单元的不同组合，或少量定制即可实现标准化的作用十分突出。我们很多项目在论证和立用户需求的个性化。否则我们在追求个性化的同时项时，就是通过回答项目执行什么标准来取得竞争将面临着复杂的、难以承受的保障压力。因此，基优势和争取立项筹码的。因此，标准是竞争的基础产品和单元系列化、通用化、组合化（模块化）础、评价的准则、监督的依据、激励的条件，已经（简称“三化”）是我们的必然选择，借助标准化成为创新时代人们关注的重点之一。实现个性化是一条有效途径。这些年来，集团有关

单位进行的机箱、座椅、惯导、悬挂装置等产品的

2　标准是创新结果固化与传播的重要载体“三化”工作就以比较低的成本，满足了用户多元 当今世界，很多实用的技术创新都随时可能以化需求，十分值得我们借鉴。

标准的形式首先出现。按照美国的统计，航空航天3.2 现有技术、单元的综合和集成是实现创新的一所有工程数据的39%和所有制造数据的38%是从标种低风险、低成本形式

准中导出的。在当今社会，标准除了它传统的作用 在现实生活中，我们经常会看到这样的例子：外，更是作为互操作性和互连通性的载体；可靠一个厂家也许并没有特别的新技术，但通过对一性、可重复性和质量保证的共同要求；安全和认证些原有的标准化和模块化的单元重新组合，创造的基础；传递更改最有力的机制之一。同时，技术出了很多畅销的产品。我们的飞机，一代和一代标准还是货物贸易的主要依据，这在航空航天的商之间尽管有巨大的飞跃，但继承的技术也通常不务活动中尤为明显。低于(70~ 80)%。因此利用“三化”等标准化技术 凡此种种，凸现了标准化的地位和作用。但从一样可以实现创新，而且是一种适合国情，小投入全球范围讲，标准化的工作节奏未能完全跟上技术高产出的方法。

创新需求的现象还普遍存在，突出表现在仍以总结

成熟经验为主，编制周期长，更新速度慢，不能在4　标准化工作必须开拓创新

创新中完全发挥标准化的作用。即便是国际公认的 自主创新中的标准化和标准化的创新是一个问国际标准化组织（ISO/IEC）发布的标准也经常受题的两个方面，在充分发挥标准化对自主创新支撑

专题报道

《航空标准化与质量》2007年第1期

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作用的同时，标准化工作也必须创新。 航空工业经过50多年的发展，一航的标准化工作与其他工作一样，也积累了大量的经验和财富。到目前为止，我们有航标8 100 项，航空适用的国军标约1 000项，基本满足了三代歼击机发展的需求。但从标准的分布看（如图1A、图1B），结构仍然不够合理；适应发展需求的高水平设计、制造全球伙伴和军用规范改革和保障标准及歼击飞机以外的标准仍然非常缺乏；正在改变航空航天行业编制标准的领域另外集团每年的科 …… 此处隐藏：2988字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……