运营分公司运营事故处理规则（B版）(2)

深圳市地铁集团有限公司运营分公司企业标准

9) 正线列车非法逆行；

10) 未经批准向占用区间发出列车； 11) 未准备好进路或错排进路接、发列车； 12) 未经批准，向占用线接入列车； 13) 正线列车、工程车、车辆溜逸；

14) 正线列车运行中，因设备设施超限、车辆超限、装载货物超限、装载货物掉落、车辆部件脱落等损坏地铁设备，造成全部或部分退出运行的；

15) 轨行区内设备（如消防水管、接触网、屏蔽门等）或存放的维修用工器具或施工后遗留的物品等侵限与列车相碰的；

16) 列车运行中，齿轮箱、抗侧滚扭杆、牵引电机、空压机和牵引、制动电器箱等车辆整体重要部件脱落的；

17) 无驾驶资格操纵列车；

18) 列车运行中擅自切除车载安全防护装置； 19) 列车错开车门； 20) 列车在运行中开启车门；

21) 正线接触网供电系统发生错误停、送电； 22) 运营时间内由于排水不畅造成积水漫过轨道；

23) 未按规定安装或撤除接触网等高压设备接地保护装置； 24) 未按规定撤除放置在钢轨上的工器具或防护设备； 25) 正线走行轨由轨头到轨底贯通断裂； 26) 乘客通过隧道内疏散； 27) 正线接触网塌网；

28) 运营时间内未经批准进入隧道内行走或隧道内施工作业未进行请销点； 29) 其它（经运营分公司安全管理委员会决定列入本项的）；

5.4.2 一般事故B类：造成下列后果之一，但损害后果不够一般事故A类条件且符合

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下列条件之一时：

1) 员工轻伤1人以上；

2) 责任乘客重伤一人以上或轻伤5人以上； 3) 直接经济损失25万元以上； 4) 中断正线行车30分钟以上； 5) 首班车晚开30分钟以上；

6) 正线发生起火冒烟火险，致使消防车出动现场扑救的； 7) 非运营时间内由于排水不畅造成积水漫过轨道； 8) 列车夹人动车；

9) 未经批准列车全列载客进入辅助线或车厂线； 10)隧道内设备位移侵限； 11)车厂线调车冲突； 12)车厂线调车脱轨； 13)车厂线调车挤岔； 14)正线列车冒进信号； 15)车厂线接触网塌网； 16)未办或错办列车手续发车；

17)车厂线机车车辆停留未采取制动措施； 18)车厂线调车未撤除止轮设施开车；

19)车厂线列车运行中，因设备设施超限、车辆超限、装载货物超限、装载货物掉落、车辆部件脱落等损坏地铁设备；

20)车厂线接触网供电系统发生错误停、送电；

21)正线临时限速运行120分钟以上或造成列车运行增晚5分钟以上的； 22)控制中心调度有线和无线通讯系统全部中断10分钟以上； 23)车厂线走行轨由轨顶到轨底贯通断裂；

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24)车厂内工程车、车辆溜逸；

25)由于设备设施故障、操作流程失误或火灾等情况产生的车站非正常封站或限流 120分钟以上；

26)错发、错收、错传，或漏发、漏收、漏传行车调度命令；

27)非运营时间内未经批准进入隧道内行走或隧道内施工作业未进行请销点； 28)轨行区内作业擅自扩大施工作业区域；

29)运营时间内屏蔽门非正常开启致使人员、物品跌落轨行区或造成不良社会影响； 30)运营时间内系统设备子系统全线瘫痪1小时以上； 31)其它（经运营分公司安全管理委员会决定列入本项的）；

5.4.3 一般事故C类 造成下列后果之一，但损害后果不够一般事故B类条件且符合下列条件之一时：

1） 直接经济损失10万元以上； 2） 列车救援时间30分钟以上； 3） 列车夹物行车三站两区间以上；

4） 非正线发生起火冒烟火险，致使消防车出动现场扑救的； 5） 无操作资格或无调度命令或错误操作行车、供电等重要设备； 6） 运营期间，车站正常照明全部熄灭30分钟以上； 7） 控制中心调度有线或无线通讯系统中断60分钟以上； 8） 事故的监控录音或录像资料缺失； 9） 车厂线内施工作业未进行请销点； 10） 11） 12） 13） 14）

车厂线调车冒进信号；

施工作业未按要求设置或撤除安全防护装置；

运营时间内设备系统子系统瘫痪影响单个车站运营服务2小时以上； 未经批准关闭、屏蔽防灾设备的；

其它（经运营分公司安全管理委员会决定列入本项的）；

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下列条件之一时：

1） 直接经济损失3万元以上；

2） 未经批准应停列车在站通过或通过列车在站停车进行乘降作业； 3） 运营期间，车站正常照明全部熄灭10分钟以上；

4） 控制中心调度有线或无线通讯系统之一全部中断10分钟以上； 5） 其它施工作业未进行请销点； 6） 人工准备进路手摇道岔超过30分钟； 7） 未经批准，超出设备限界安装设备；

8） 未经批准改变供电、信号、轨道、车辆、通信、消防系统技术参数或运行模式的；

9） 涉及人身安全和行车安全的隐患未采取临时防护措施； 10）

其它（经运营分公司安全管理委员会决定列入本项的）。

5.4.4 一般事故D类 造成下列后果之一，但损害后果不够一般事故C类条件且符合

5.5 出入段线及连接正线的辅助线发生事故比照正线发生处理,其它辅助线发生事故比照车厂线发生处理。

5.6 本标准中的“以上”均包括本数，所称的“以下”不包括本数。

6 运营事故的报告

6.1 快速报告原则 事故发生后，各相关单位人员应按如下程序要求立即进行报告。 6.1.1 事故报告程序流程图

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110报警 120急救 车站值班站长/值班员、列车司机、车厂调度或现场人员 视情况 视情况

控制中心 主任调度员 行车调度员 环控调度员 电力调度员 视情况 市有关部门 分公司领导 人力安技部负责人 维修工程部、自动监控部、车辆部生办公室负责工会主席、产调度；车厂调度；物资部值班人员；资源部负责人 人 调度中心、票务部负责人 （发生工伤时） 集团公司领 导 分公司事故调查处理组集团公司安全管理部门维修工程部救援队自动监控部救援队车辆部救援队物资部救援队本部门其它相关人员公司党群办 （媒体） 6.1.2 说明

1) 发生各类事故时，有关人员按流程图规定报告

a）如发生在车站时，由车站行车值班员或现场人员立即向行车调度员报告； b）如发生在车辆段时，由事发地归属部门生产调度（车务部为车厂调度、物资部为值班人员）或现场人员立即向行车调度员报告；

c）如发生在区间时，由司机或现场人员立即向行车调度员或通过车站行车值班员向行车调度员报告； …… 此处隐藏：1142字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……