钢管凝土拱桥设计规范(8)

d30°θ505050e (a) (b) 图7.4.3 弦、腹杆连缀节点 7.4.4 钢管连接的其它构造要求及焊缝计算等，可按现行《钢结构设计规范》（GB50017-2003）的有关规定进行。

7.5 拱肋合拢

7.5.1 钢管混凝土拱肋宜在空管阶段完成合拢。分段吊装的拱段接头处应设置临时定位构件，既要能使拱连为一体，又要能便于调节接点高程。 7.5.2 为便于拱肋合拢，宜单独设置合拢段。

7.5.3 拱肋合拢过程中，为便于拱段准确对位，必要时，可在前段拱肋钢管端部设置导向管，导向管伸出长度不宜大于50mm。

7.6 焊缝连接

7.6.1 焊缝金属应与主体金属相适应。当不同强度的钢材连结时，可采用与低强度钢材相适应的焊接材料。

7.6.2 在设计中不得任意加大焊缝，避免焊缝立体交叉和在一起集中大量焊缝。 7.6.3 钢管的对接环焊缝可采用无衬管的双面熔透焊和有衬管的单面坡口焊。对于焊工能进入管内施焊的大管径钢管对接，应尽量采用无衬管的双面熔透焊。

7.6.4 支管与主管之间的连接，可沿全周用角焊缝或部分采用对接焊缝、部分采用角焊缝。支管管壁与主管管壁之间的夹角大于或等于120°的区域宜用对接焊缝或带坡口的角焊缝。角焊缝的焊脚尺寸hf不宜大于支管壁厚的2倍。 7.6.5 支管端部宜使用自动切割机切割。

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7.6.6 钢管构件在承受较大横向荷载的部位应采取适当的加强措施，防止产生过大的局部变形。构件的主要受力部位应避免开孔，如必须开孔时，应采取适当的补强措施。

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8 钢管拱肋防腐涂装

8.0.1 钢管拱肋防腐涂装的设计使用年限应不小于10 ~ 20年。

8.0.2 钢管拱肋外表面宜优先采用热喷涂金属防腐体系，也可采用重防腐料涂体系。热喷涂金属体系宜采用电弧喷涂锌、铝及其合金。重防腐料涂体系宜以富锌漆（无机富锌、环氧富锌漆）为底漆。

8.0.3 钢管拱肋外表面涂装防腐体系应由底层、中间层、面层组成。

8.0.4 热喷涂金属防腐体系的喷涂金属为锌时，喷涂金属层的厚度宜为150~250?m；喷涂金属为铝和合金时，喷涂金属层的厚度宜为150~200?m。中间层的厚度宜为60~80?m。面层的厚度宜为30~60?m。

8.0.5 重防腐料涂体系的富锌底漆厚度宜为70~80?m；中间层的厚度宜为80~150?m。面层的厚度宜为80~100?m。

8.0.6 采用电弧喷涂金属防腐体系时，钢材表面的除锈等级宜为Sa3级，表面清洁度等级宜为一级，表面粗糙度宜在25~100?m范围内。

8.0.7 采用重防腐料涂体系时，钢材表面的除锈等级宜为Sa2.5级，表面清洁度等级宜为一级，表面粗糙度宜在25~60?m范围内。

8.0.8 灌注混凝土的钢材内表面可不进行涂装。不灌注混凝土的钢材内表面应进行简易的涂料涂装。

8.0.9 除锈应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB 8923-88）规定；表面净化和粗化应符合《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T 11373-89）规定；喷涂金属层应符合《金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》（GB/T 9793-1997）规定。其他可参照《铁路钢桥保护涂装》（TB/T 1527-1995）等。

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附件

中华人民共和国交通部行业标准

钢管混凝土拱桥设计规范

条 文 说 明

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1 总则

1.0.1从1990年我国建成第一座主跨110m的钢管混凝土拱桥——四川旺苍东河大桥以来，由于钢管混凝土拱桥具有材料强度高、施工方便、造型美观等优点，在我国得以迅速发展，根不完全统计，我国已建和在建钢管混凝土拱桥达100座以上。目前，国内外都没有一本钢管混凝土拱桥设计的技术规范，为了规范公路钢管混凝土拱桥的设计，确保公路钢管混凝土拱桥的设计质量，制订公路钢管混凝土拱桥设计规范是非常迫切和必要的。

1.0.2 我国的钢管混凝土拱桥一般使用圆形钢管，而且从理论上来说，圆形钢管对混凝土的约束也是最好的，因此本规范的使用范围为圆形钢管拱肋。

1.0.3采用本规范进行设计时，有关作用（或荷载）及其组合应采用《公路桥涵设计通用规范》JTJ021的规定；钢筋混凝土和预应力混凝土构件的设计应采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62；钢结构设计应符合《钢结构设计规范》GB50017；材料和工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》JTJ071及有关国家标准的要求；结构抗震设计应采用《公路工程抗震设计规范》JTJ004；结构抗风设计应采用《公路桥梁抗风设计指南》。

3 材料

3.1混凝土

3.1.1由于钢管对核心混凝土的约束作用，使钢管混凝土结构不仅具有很高的强度，而且具有很好的塑性和韧性。钢管和混凝土本身的性能对钢管混凝土力学性能的影响很大，钢管和混凝土如何“匹配”，同样对钢管混凝土的力学性能有着重要的影响。为了保证钢管混凝土构件具有良好的力学性能，并具有较好的经济性，特作出此条规定。

3.1.3 由于钢管是封闭的，混凝土内多余的水分不能排除，因此水灰比不宜过大，一般应控制在0.45及以下；目前，大多数钢管混凝土拱桥的施工都采用泵送混凝土的方法，因此对混凝土的坍落度要求较高，宜保持在160mm左右；为了抵消管内混凝

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