锡澄运河大桥施工图总说明(2)

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锡澄运河大桥施工图设计 总说明 前检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均一米，弯道部分每0.5米左右设置定位钢筋一道，定位后管道轴线偏差不大于5mm。切忌振捣棒碰穿孔道。与喇叭口连接处的管道应垂直于锚垫板。压浆孔和排气孔可根据施工实际需要设置，管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。从最低压浆孔压入，管道压浆要求密实，砂浆内可掺适量减水剂、铝粉或微膨胀剂，但不得掺入氯盐，标号不低于40号。预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网应与结构可靠连接。

13.所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定进行。直径大于25mm钢筋宜采用挤压套筒连接。各部分预埋主筋的位置和锚固长度应满足设计要求。当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。由于钢筋规格很多，直径相差不大，注意不能因为规格相近而误用。

14.施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架和钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。钢筋骨架和钢筋网片的预制及安装应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。

15.伸缩缝预埋钢筋应要求伸缩缝供货厂家提供有关图纸，以便对钢筋进行调整。 16. 本桥下部结构受力较大，采用较大直径的钻孔桩基础，桩基很长，穿过较厚的软基层，施工时应防止坍孔，确保钻孔桩顺利完成。施工时注意清孔，孔底沉碴厚度最好不大于3Ocm，施工时应采取必要措施，防止钢筋笼上浮。施工时应确保砼连续浇注。

17.主梁施工时需注意预埋护栏、人行道和分隔带等钢筋。承台施工时需注意预埋墩身钢筋。

18.对支架和挂篮的弹性变形和非弹性变形，施工中应通过支架等载预压和施工监控等措施，准确估算并设预拱度予以消除。支架及模板应具有足够的强度和刚度。

19.采用吊模进行主跨合拢段施工，采用压重或调整索力控制两梁端标高误差，通过安装劲性骨架，保证合拢段两侧无相对位移。合拢撑架安装完毕后，浇注合拢段混凝土。合拢段劲性骨架应在调整控制标高误差后安装。

20. 拉索的预埋件定位必须准确，其定位误差不得超过相关规定。主梁施工线形及索力控制，必须在施工单位的施工方案具体细节完成后,以及混凝土的比重参数确定后,与设计单位协调，提供实际安装线型和索力。

21. 分隔带后浇带即主肋顶分隔带突出行车道板部分的混凝土(高20cm，宽200cm)应在主梁合拢再浇筑。

22.斜拉索安装应采取稳妥措施，防止外层护套的划痕和破裂，并应防止外层颜色的污染。

23.施工允许偏差：

主塔轴线偏位≤±10mm；断面尺寸≤±20mm；塔轴线倾斜度≤H／1500，塔顶高程允许偏差≤±10mm。主梁轴线偏位≤±10mm，主梁宽度偏差≤±30mm。斜拉索位置允许偏差：锚固点高程偏差≤±10mm，锚固点平面偏差《±10mm，斜拉索施工拉力允许偏差≤±3％。 24.斜拉桥施工时应严格控制结构几何尺寸、容重、收缩徐变、弹性模量、预应力、拉索张力、施工温度，设置监控系统及时采集各类技术参数，按实际参数跟踪计算、分析，确定下阶段索力及立模高度，做好施工控制．

25.施工时注意环境保护，不得将生活污水、垃圾和施工泥浆废水直接或间接向运河排放，做到文明施工。要注意保障施工人员的工作和生活必要条件。要有到位的安全措施，确保安全生产，特别是主塔施工,高空作业时要严格保障人员的生命安全。

26.其它未及事宜请严格按《公路桥涵施工技术规范》执行。

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