锡澄运河大桥施工图总说明

锡澄运河大桥施工图设计 总说明

总 说 明

锡澄运河大桥是江阴市澄南大道跨越锡澄运河的一座标志性景观桥梁，与锡澄路立交组合成有机的整体，造型新颖，寓意深远。

一、 设计依据

1. 江阴市交通局2002 年7月1日“中标通知书”； 2. 江阴市交通局2002 年7月19日“设计委托书”文件； 3. 澄张公路江阴西段工程“建设工程设计合同”；

4. 江阴市规划局《关于澄张公路西段工程路线平面的函》(澄规函[2002]79号)； 5. 江阴市航道管理处《关于澄张公路西段工程锡澄运河桥通航标准的复函》(澄航管[2002字]48号)；

6. 澄张公路江阴西段工程施工图设计中期汇报会会议纪要(江阴市交通局2002年9月9日)

7. 关于澄南大道(澄张公路江阴西段)管(杆)线建设协调会议纪要(江阴市交通局2002年10月17日)

二、 设计规范和标准

1．交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ01—97）； 2．交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）； 3．交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022—85）；

4. 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）； 5．交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）； 6．交通部部颁标准《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027—96）； 7. 交通部部颁标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）。 8．《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93）； 9．《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）； 10.《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；

11．《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 12．《轻骨料混凝土结构设计规程》（JGJ12-99）； 13．《建筑抗震设计规范》（GB 50011－2001）；

三、 技术标准

1．道路等级：二级公路；

2．设计荷载：汽-超20，挂-120；人群3.5kpa； 3．设计车速：V=80km/h；

4．桥面宽度：总宽41.5m；横向布置为 5.75m非机动车道(含栏杆扶手)＋2.5m分隔带＋12.25m机动车道(含左右侧路缘带)＋0.5m分隔带(新泽西式护栏)＋12.25m机动车道(含左右侧路缘带)＋2.5m分隔带＋5.75m非机动车道(含栏杆扶手)；

5．桥面纵坡：单向纵坡0.5%； 6．桥面横坡：双向横坡2%； 7．高程系统：采用56黄海高程系统。

8．通航标准：通航宽度50米，最高通航水位3.063米，梁底标高必需在8.063米（若吴淞高程系统为9.96米）以上；

9．地震烈度：地震基本烈度为6度； 10．基本风压：350Pa； 四、主要材料 1. 混凝土：

塔身(含主墩)：50#混凝土，Eh=3.5×104Mpa，Ra=28.5Mpa；

主肋、横隔板、桥面板：50#混凝土，Eh=3.5×104Mpa，Ra=28.5Mpa； 和50#轻骨料混凝土CL50(页岩陶粒混凝土)，密度等级1900，Ec=2.1×104Mpa；

立柱、肋板、承台、台帽、护栏：30#混凝土，Eh=3.0×104Mpa，Ra=17.5Mpa； 钻孔灌注桩：25#水下混凝土，Eh=2.85×104MPa，Ra=14.5Mpa。 2. 钢材：

主肋、横隔板：预应力钢绞线应符合美国标准ASTM A416—92a 270级的规定，抗拉标准强度Rby=1860Mpa，单根钢绞线直径υ15.24mm，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，采用OVM锚具。

主肋、桥面板、塔身(含主墩)：采用75/100级直径为32mm高强精轧螺纹粗钢筋，抗拉标准强度为750MPa，张拉控制应力为675MPa。

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锡澄运河大桥施工图设计 总说明

斜拉索：采用109υ7高强度低松弛镀锌高强钢丝，预制成品束，抗拉标准强度1670Mpa，锚具为冷铸墩头锚，防护措施为PE+PU。

普通钢筋：应符合GB1499-91和GB13013-91的规定，直径≥12mm采用Ⅱ级钢筋，其余采用Ⅰ级钢筋。

钢板、钢管：Q235B级钢。

3. 支座、伸缩缝和桥面铺装：

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含星点状云母片，层厚10.30～18.20米，层底埋深21.4～35.7米，为中高压缩性，低强度地基土。[σ0]=120~130Kpa，[τi]=25~30Kpa。

②—7亚粘土夹亚砂土：灰色，亚粘土呈软～流塑状，含腐植质，呈千层饼状，局部见气孔状构造；亚砂土：灰～青灰色，局部夹粉砂，稍一中密。局部标贯击数偏高，为粉砂夹层引起。层厚14.10～23.9米，层底埋深44.1～52.80米，为中高压缩性，低强度地基土。[σ-]=130~140Kpa，[τi]=30Kpa。

支座采用正规厂家生产的盆式橡胶支座； 伸缩缝建议采用三防伸缩缝。

桥面铺装为9cm沥青混凝土(参见接线道路路面结构)。 五、地质条件

桥址场地为长江三角洲冲积平原地貌，原地表高程为3.5米左右，较平坦。第四纪沉积物较深，上更新统沉积物形成于二、三百万年内。深50米内为低强度地基土，再往下为中强度地基土，深至90米以下土承载力较好，为高强度地基土。

详细地质条件如下:按土体成因类型及物理力学性质，将勘察深度内的土体划分为三个工程地质层，其中②层细分为6个亚层；③层细分为4个亚层：

①—1层填土：灰～杂色，主要为路基，由亚粘土夹亚砂土组成，上部较密实，向下变疏松，软塑，层厚1.50～8.50米。

②—1层亚粘土：灰黄色，软塑。含少量铁锰质锈斑，层厚0.70～1.40米，层底埋深2.4～9.40米。为中等压缩性，中低强度地基土。[σ0]=100Kpa，[τi]=30Kpa。

②—3层亚粘土夹亚砂土：灰～灰黄色流塑，含较多腐植质，层厚1.20—2.20米，层底埋深4.20～11.10米，为高压缩性，低强度地基土。[σ0]=70Kpa，[τi]=20Kpa。

②—4层亚砂土夹淤质亚粘土：亚砂土稍密，层厚3.0一4.0米，层底埋深8.0～14.80米，为高压缩性，低强度地基土。[σ0]=100~110Kpa，[τi]=25~30Kpa。

②—5层亚砂土：青灰色，中密，粘粒含量较高，层厚2.20～4.50米，层底埋深11.0～18.50米，为中低压缩性，中等强度地基土。[σ0]=130~150Kpa，[τi]=30Kpa。

②—6层亚砂土夹亚粘土：灰一青灰色，亚砂土：稍密～中密，亚粘土呈软～流塑状，

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③—1亚粘土：灰黄色，硬塑，含有灰兰色高岭土团块，局部含砂姜石，粒径1～3cm。层厚5.35～8.9米，层底埋深51.0～60.2米，为中等压缩性，中等强度地基土。[σ-0

]=230~250Kpa，[τi]=50~55Kpa。

③—2亚粘土：灰～灰褐色，软塑，微层理发育，层厚1.60～14.10米，层底埋深50.00—72.50米，为中高压缩性，中低强度地基土。[σ0]=140Kpa，[τi]=35Kpa。 ⑧—3亚粘土：青灰色，硬塑，局部层面上见亚砂土，层厚24.5米，层底埋深89.0米。为中等压缩性，中等强度地基土。[σ0]=200~270Kpa，[τi]=50~55Kpa。

⑧—6层亚粘土：褐黄～棕黄色，坚硬局部硬塑，含氧化物浸染及星点状FeMn质结核。控制层厚23.4米，层底埋深大于99.30米。为低压缩性，高强度地基土。[σ0]=380Kpa，[τi]=80Kpa。 六、设计要点

本桥型为空间双索面无背索斜塔斜拉桥，为三跨连续刚构体系，塔梁墩基础固结。 1.桥梁跨径布置： 30m（西侧外伸孔）+80m（主跨）+40m（东侧外伸孔）， 全长150m。

2.主桥上部

上部结构由塔、梁和 …… 此处隐藏：3910字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……