中国与日韩服务贸易合作研究(7)

规模上不如日本,但最近几年金融服务贸易发展的速度却很快,特别是中国的金融业,这与我国加快服务业对外开放步伐以及我国金融体制的改革是分不开的。中国金融服务贸易出口总额是最少的,2005年只有日本的1/9、韩国的1/3左右,但出口的年增长速度要快于韩国和日本为45.71%。中国是金融进口最多的国家,2005年达到了73.59亿美元,其年增长率也是最高的为31.08%,无论是进口规模还是速度,日本是最低的,韩国在中日之间。基于以上金融出口和进口方面的分析我们易知三国的金融贸易差额,我国处于逆差,逆差额为-66.65亿美元,而且是每年以29.94%的速度在逐年扩大逆差额,日本和韩国则以42.28%和28.75%的年增长率逐年扩大顺差,其顺差额在2005年都超过了10亿美元,与中国的巨大逆差形成了鲜明的对比,所以中国的金融服务贸易水平和日韩两国相比,存在较大的差距

中国与日韩运输服务贸易合作 中日韩三国运输服务贸易的发展现状

中国运输服务贸易是我国服务贸易的三个重要组成部分之一。改革开放以来,我国运输服务贸易长期保持快速发展态势。我国在加入了ＷＴＯ以后，对外贸易快速发展，推动运输需求迅猛增长，２００１－２００５年世界海运需求增长的７０％源自中国的进出口， “ 中国因素”成为了世界海运发展最主要的推动力。在这一需求拉动下，我国运输服务贸易发生了巨大变化，运输服务贸易出口由２００１年的４６．３５亿美元迅速提升到２００５年的 １５４．２７亿美元，年均增长３４．６％，占世界运输服 务贸易出口的比重由２００１年的１．３６％上升至２００５年的２．７１％。同期运输服务贸易进口由１１３．２４亿美元迅速提升到２００５年的２８４．４８亿美元，年均增长２５．９％。总量占世界运输服务贸易出口的比重由３．３３％上升至４．９９％。这一时期我 国运输服务贸易出口不仅改变了长期低于运输服务贸易进口发展速度的局面，且高于进口１０个百分点以上，但由于历史逆差原因，运输服务贸易逆差依然快速增长至１３０．２１亿美元。日本是一个技术先进、制造业高度发达的发达国家，２００５年ＧＤＰ总量达到了４．６万亿美元，在全球ＧＤＰ总量排行榜上位居第二，仅次于美国。日本经济的高速发展与其服务贸易的发达程度是密不可分的，尤其是作为出口外向型发展模式的代表，更加离不开运输贸易的发展。由表１可知，近五年日本运输服务贸易进出口贸易额逐年递增，２００５年总量达到了７６．１３亿美元。占服务贸易总量的３１．６５％，且贸易逆差逐步减少，由２００１年的８３．７２亿美元降低到了２００５年的４４．７４亿美元，总量减少了近５０％。这些数字表明日本近年的运输服务贸易在整体上发展势头良好，为降低服务贸易的逆差起到了巨大的推动作用。当然这与目前日本正加快服务业和服务贸易的发展，积极加紧对传统贸易政策的调整，探索新的服务贸易方式等方面的政策调整有关。韩国也是一个服务业较发达的国家。２００５年韩国服务贸易总量为１０１．６亿美元，收支逆差达１３８．０亿美元，比２００４年增加了１５．５亿美元。其中服务收支逆差的上升主要是由于观光、商务旅游、留学等旅游服务收支逆差所造成的。与此形成鲜明对比的是运输服务贸易，作为世界八大海运国之一的韩国，其运输服务业每年都是顺差，且有逐年增大的趋势，２００５年顺差就达到了３．９２亿美元。另外在运输业服务贸易中有９３％属海运货物，运输服务收支顺差

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方面海运产业的贡献最大。

中日韩三国运输服务贸易的比较

２００１－２００５年，从中日韩三国运输服务贸易占本国服务贸易总额的比例上看，韩国高于日本和中国，有稳步上升的趋势但增幅较小，从２００１年的３９．１％增加到了２００５年的４３．２％。日本在２００３年以前变化不大，但从２００３年起开始迅速增加，到２００４年，该比例达到了历史最高点４４．３％，超过了同期韩国４４．０％的比例，但在２００５年又迅速降低到了过去五年的最低点，而日本同期的服务贸易却逐步增加，说明日本运输贸易的发展不稳定，急需调整其发展战略。我国的运输业在这期间虽然保持着稳步增加的趋势，但远远低于韩国和日本，比例水平仅为韩国的５０％。２００１－２００５年，从三国运输业服务贸易差额占本国运输业服务贸易总量的比例上看，韩国因为运输业贸易顺差，所以其值为正，且一直保持在０．１左右，而日本和我国为负值，特别是我国，远远低于韩国和日本，说明我国对运输业的进口需求大大高于出口需求。当然从图中也可以看出我国和日本上升趋势明显，在近两年的时间内都上升了近１０个百分点，说明日本和我国在努力改变这种落后趋势，缩短与韩国之间的差距。

促进中国与日韩服务贸易合作的对策建议 充分发挥政府在促进服务贸易中的作用

服务贸易自由化进程需要政府相关政策的支持，服务贸易发展的良好环境需要政府来协助营造。随着国际服务贸易的迅速发展,其重要性已愈来愈为各国政府所认识,纷纷采取措施促进本国服务贸易的发展。我国是一个发展中国家,服务贸易发展滞后,政府应积极采取措施,在促进服务贸易中发挥积极作用,提高我国服务贸易的国际竞争力,促进服务贸易发展。

加大力度发展国内服务业

转变发展观念，把服务业作为促进我市经济全面发展的战略产业。世界经济发展规律表明，随着经济发展水平的不断提高，服务业的比重逐步上升，并将在工业化中后期阶段，逐步超过第二产业而成为主导产业。因此要把加快服务业发展同推进工业化、城市化进程紧密结合起来，促进服务业与工业相互促进、融合发展;要注重加强政府规划引导，进一步创造良好发展环境，统筹推进服务业发展;要注重解决影响和制约服务业发展的突出问题，切实有效地满足消费者和生产者对服务的不同需求，逐步扭转服务业特别是生产性服务业发展滞后的局面。

促进货物贸易与服务贸易协调发展

货物贸易和服务贸易不仅是构成我国经济发展不可缺的两个有机组成部分,而且经国内外学者实证分析表明它们之间还存在着相辅相成、相互促进的关系。随着经济全球化的不断深入，服务业迅速发展已日益成为影响各国经济发展的重要力量，也成为衡量我国国际竞争力的一项重要标准。货物贸易对服务出口有显著的拉动效应，货物贸易的发展过程中蕴含着服务贸易的巨大机会，相反服务贸易反过来对货物贸易起着支撑和促进作用。如果我国要继续发展经济，缩小与发达国间距离，最终赶超发达国家，就必须采取各种措施加强货物贸易与服务贸易协调发展，比如通过加强生产性服务贸易部门建设、吸引外国投资、积极发挥行业协会以及政府政策的扶持作用等来促进货物贸易

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与服务贸易整体结构发展，从而提高我国经济增长，使我国更具有竞争力。

有步骤的推进服务贸易的对外开放

作为一个服务业水平落后的发展中国家,过去十几年里,我国服务业及服务贸易的发展速度和开放进程是比较快、也是比较有成效的。目前,我国对外服务贸易的管理和综合协调主要是由对外经济贸易部负责,其职能主要是:参加国际多边谈判,归口管理我国引进外资、国外工程承包和劳务合作,以及审批我国部分服务业企业在境外投资等等。这种管理模式曾一度促进了我国服务贸易的发展,但已不适应当前服务业发展的要求,更无力承担进一步开放后,对我国服务贸易市场进行规划、管理,使之朝着健康有序的方向良性发展的重任。现有管理体制的局限主要表现在:管理职能分散,导 …… 此处隐藏：2762字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……