D型便梁施工计划(4)

岗。施工完毕，经检查质量能确保行车安全时，才能办理销点开通使用。

凡按批准的运输方案施工时，应先做好施工准备，做到有切实可行 的施工方案，有充足的劳动力和技术力量、机具、材料，备品准备齐全，并经过车站值班员向列车调度员申请施工。施工负责人接到调度命令后，确认施工起止时刻,设好相应的防护，方可施工。

需减速防护时，在施工地点两端800m处设移动减速信号牌。施工时不得将施工工具、材料、及其他物品放置在钢轨上，以及其它任何防碍行车安全的地点，必须使用的料具等物品，应由专人负责，人离开时，必须将料具等物品同时撤离线路以外，以防止施工器材侵入铁路建筑界限。

施工完毕后，施工负责人在检查各种行车设备符合放行列车条件，确定各种施工机具、材料不侵入限界，并通告驻站联络员向车站运营部门汇报，要加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安全，直至交付运营部门为止。

在行车线上卸料、卸碴要提前向分局运输部门发出请求施工报告。报告上写清在什么线上、起止里程、作业时间，与有关部门订好安全协议。待运输部门批准后发出施工作业的电报，才可按电报内容进行卸车作业。要提前一天到相邻的车站登记，作业时设好区段内的防护，选派技术熟练的调车员领车。卸钢轨要做到统一指挥，按指定地点卸。不得砸坏既要有线上线路标志，设备及设施。一般情况下要利用列车“天窗”的间隙作业，作业负责人要调动指挥好作业人员、车辆，保证在规定的时间内将车辆撤离区间返回车站。

封闭要点施工要提前一个月向分局运输分处提报施工要点计划。要点前要充分做好一切准备工作，能在封闭前做的工作必须在要点前完成。待分局运输部门发出同意施工计划的电报后，准时完成要点任务。作业时按新《技规》规定，做好完善的施工防护，提前到相邻车站登记、填写施工安全卡。经批准后开始封闭，紧张而有秩序地组织施工，必须保证不顶点，而且要使线路质量良好，点毕后列

车运行第一列为25km/h，以后根据现场情况逐次提高车速，并在两小时内恢复正常速度。

2、 通讯、信号、联络技术保证措施：

严格执行成都铁路局《既有线施工安全管理办法》，执行既有线施工申报、审批及监护制度。

选派驻站联络员，负责施工地点与车站的密切联系。在施工现场建立独立的安全防护信息通讯系统；

整个施工期间，框架两端安排施工区间防护。利用独立通讯系统，将两端既有线列车运行情况及时通报。由相应的施工作业工班加设工点安全员、防护员。

驻站联络员和工地防护员要选派政治素质好、责任心强，并经考试合格、领导批准的职工担任，一经选派后不得任意调换。

凡参加施工的人员必须身体健康，无聋哑、色盲，并经考试合格，方准上岗操作。

施工前必须与设计单位、建设单位、监理单位建立联系、沟通情况，公布施工方案，明确施工地段下的管线电缆设施的准确位置及既有线的设备情况，必要时进行防护或迁改，防止施工中造成破坏。

严格执行施工前申报审批制度，按规定提前向路局、分局申请施工要点计划，同时申报施工方案。按照批准的时间、批准的方案和制定的安全措施进行施工，不得擅自变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间和慢行距离。

当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

驻站联络员与工地防护员相互通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时刻，机具上下道或实际开通线路的时分。

施工现场内布设的各种信号机和表示器的灯光排列，颜色和外形尺寸，必须

符合指定标准，防止信号混乱而发生事故。

施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置，不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。

3、 D型便梁施工安全保证措施

组装形成的D型施工便梁应满足既有线路各项技术要求，如标高、轨距、绝缘等。

牛腿及联结件全部螺栓应同时上紧，但紧度要适中，以免破坏弹簧垫应有的作用。

施工中应随时检查，上紧松动的螺栓，并涂油保养。

D型梁的小部件使用时涂油、装箱、标识管理，大部件应定期油漆。纵梁、钢轨使用20次后应进行探伤。

当构筑物基坑开挖不得以小于1：1.5的坡率时，应在施工方案中采取喷射坡面、锚喷坡面等支挡措施。

D型梁纵梁的挠度应小于1/400，使用中应量测其值。

使用D型梁架空的处所应设测速仪监控列车的速度，在方案审批时应严禁提出超过D型梁设计通过最高速度的要求。

施工中由专人指挥，严格按施工方案进行，设置专人防护，站场施工应增设防护人员。

作业施工中，各种施工人员要位置明确相互配合，以免碰手碰脚。施工时，必须穿线路工的工作服。

运送横梁和抽换下来的枕木不得侵限放置。

D梁施工应严格执行成都铁路局“六不准”的规定，按《技规》设置防护。 4、 维护既有线通信信号安全保证措施

施工前详细了解地下设施情况，查明后再施工；不在有地下电缆的地面进行机械化推土、堆放笨重物品、垃圾、矿碴。

施工需要挖坑、挖沟、运土时，确保不影响既有线设备的正常使用和造成设备隐患。

严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导线等设施上抛掷杂物，搭挂各种临时线。

因施工造成既有设备零部件损坏、电线路线条被炸、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，及时采取措施，并立即通知车站和设备管理人员进行修复。

5、 施工前，提前备足施工材料后，方可开挖基坑。并尽量避免在雨季施工。 6、 保持既有线排水畅通的安全保证措施

施工中的弃土、弃石不得卸在既有桥梁、涵洞上游，防止暴雨冲刷产生泥石流堵塞桥涵、冲毁路基，威胁行车安全。 7、 信号工程施工安全保证措施

严禁从慢行的轨道车上往下扔水泥电缆槽，及其他信号材料，防止伤人，防止损坏信号电缆、设备、器材，影响邻线运输、施工；影响施工质量。

电缆沟、基坑开挖等改变了地形地貌、破坏了原来的水沟、道路、站台时，必须当日施工，当日恢复。 以保证过往行人及旅客的安全。

埋设铁路过道要避开钢轨接头，过道钢管埋设后，底层要夯实，上层道碴要捣固平整，及时恢复原状。