中级经济师考试（铁路实务真题）

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2010年真题（试题）（2012年新版）

第1题：关于运输业特征地说法,正确地是( C ). A．运输业增加社会产品实物总量,增加GDP总额

B．运输业不参与社会总产品生产和国民收入创造,但增加社会产品实物总量 C．运输业参与社会总产品生产和国民收入创造,不增加社会产品实物总量 D．运输业不参与社会总产品生产和国民收入创造,不增加社会产品实物总量

第2题：杜能地农业区位理论认为,利润是由运费、生产成本、市场价格决定地,其中,( B )是农业区位选择地决定性因素. A．生产成本 B．运费

C．市场价格 D．产品品种文档来自于网络搜索 第3题：管道运输技术地发展主要体现在( B ). A．专业化、高效化、顶推化 B．高压力、大口径化、运输自动化 C．高速化、重载化、拖挂化 D．标准化、柴油化、电脑化文档来自于网络搜索 第4题：运输业在资本结构和资本周转方面地特点是( D ). A．固定资本比重大,流动资本比重小,资本地周转速度相对较快 B．流动资本比重大,固定资本比重小,资本地周转速度相对较快 C．运营资本比重大,生产资本比重小,资本地周转速度相对较慢

D．固定资本比重大,流动资本比重小,资本地周转速度相对较慢文档来自于网络搜索 第5题：韦伯研究了原料指数与运费地关系,得出运输区位法则地一般规律,当原料指数大于1时,生产地多设于( A ). A．原料产地 B．消费地 C．农村 D．城市文档来自于网络搜索 第6题：如果用a表示行驶每公里地固定费用,b表示乘车人地单位时间价值,s表示行驶速度,则交通拥堵地边际外部费用MPC地计算方法为( B ).

文档来自于网络搜索 第7题：管道运输技术地发展主要体现在( B ). A．专业化、高效化、顶推化 B．高压力、大口径化、运输自动化

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C．高速化、重载化、拖挂化 D．标准化、柴油化、电脑化文档来自于网络搜索 第8题：交通运输地负外部性导致社会成本地增加,社会成本、私人成本和外部成本地关系是( D ).

A．外部成本=社会成本+私人成本 B．私人成本=社会成本+外部成本 C．外部成本=私人成本-社会成本 D．社会成本=私人成本+外部成本文档来自于网络搜索 第9题：次生环境影响评价地特点是( A ). A．总体属于间接影响评价类型 B．直接针对自然环境地评价

C．总体属于直接影响评价类型 D．进行定量分析地难度小文档来自于网络搜索 第10题：解决交通运输外部性地办法是将其内部化.外部性内部化地目标是使资源得到有效利用,在可行地情况下,将全部社会成本施加给( C ). A．社会 B．运输企业 C．造成外部性地主体 D．制造商文档来自于网络搜索 第11题：有地运输过程由一种运输方式无法完成,而必须由几种运输方式联合协作,这体现了运输产品地( B ). A．替代性 B．互补性 C．方向性 D．区域性文档来自于网络搜索 第12题：通常情况下,在未达到拥挤点地情况下,用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性,这体现了运输产品地( D ). A．网络性 B．完整性 C．私人物品属性 D．公共物品属性文档来自于网络搜索 第13题：运输企业为用户提供地送票业务、货物承运业务等延伸服务属于运输产品地( D ). A．核心产品 B．形式产品

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C．竞争产品 D．扩大产品文档来自于网络搜索 第14题：铁路运输企业在考虑运输产品组合时,根据市场需求开行了“球迷专列”、“旅游专列”,这种策略属于( A ). A．扩大产品组合策略 B．缩减产品组合策略 C．外包产品组合策略 D．产品线延伸策略文档来自于网络搜索 第15题：在其他条件不变地情况下,运价( A ). A．随着运输供给地增加而下降 B．随着运输供给地减少而下降 C．随着运输需求地增加而下降 D．随着运输需求地减少而上升文档来自于网络搜索 16题：随着运距地增加,运输总支出( D ). A．递远递减 B．相应增加 C．保持不变

D．在一定范围内递减,超过这一范围递远递增文档来自于网络搜索 第17题：随运输距离地增加而增加地费用是中转作业费和( C ). A．始发作业费 B．到达作业费 C．运行作业费 D．管理费用文档来自于网络搜索 第18题：铁路旅客票价率从( D )公里起至3000公里,采用递远递减地办法计算. A．51 B．101 C．151 D．201文档来自于网络搜索 第19题：旅行速度达到每小时110公里以上地动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为( C )元. A．0．2805 B．0．3025 C．0．3366 D．0．4086文档来自于网络搜索 3 / 19

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第20题：法定盈余公积金可以用于转增资本金,但转增资本金后地法定盈余公积金一般不得低于( A ).

A. 转增前公司注册资本地25％ B．转增后公司注册资本地25％ C．转增前公司注册资本地35％ D．转增后公司注册资本地35％文档来自于网络搜索 第21题：在资产负债表中,固定资产减值准备应当作为( D )反映. A．固定资产原值地加项 B．固定资产折旧地减项 C．固定资产净值地加项 D．固定资产净值地减项文档来自于网络搜索 第22题：当物流系统中运输收入所占地比重不超过30％时,表明物流业地发展处于( C ). A．运输主导阶段 B．物流业地拓展阶段 C．物流系统服务阶段 D．供应链阶段文档来自于网络搜索 第23题：在我国,沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展地条件,这个第二阶段是指( B ). A．运输主导阶段 B．物流业地拓展阶段 C．物流系统服务阶段 D．供应链阶段文档来自于网络搜索 第24题：区域综合物流体系是区域经济地重要组成部分,其构成可以概括为“一个中心,两个组织,三个平台”,其中“一个中心”是指以( A )为中心. A．构建区域核心竞争力 B．优化区域内现有物流资源 C．完善区域综合性物流园区

D．提高区域内配送通道地连通性文档来自于网络搜索 第25题：供应链是一个网链结构,由围绕核心企业地供应商、供应商地供应商和用户、用户地用户组成,它地主要特征是复杂性、交叉性和( C ). A．静态性、面向用户需求 B．静态性、面向用户供给 C．动态性、面向用户需求 D．动态性、面向用户供给文档来自于网络搜索 4 / 19

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第26题：在供应链管理中,库存策略和运输策略属于( B )层面地决策. A．战略 B．战术 C．作业 D．运营文档来自于网络搜索 第27题：根据《民法通则》,运输代理是( D )地一种,属于委托代理. A．传销代理 B．咨询代理 C．产品代

D．商务代理文档来自于网络搜索 第28题：如果Z表示企业总利润,P为产品标价,K为单位折让费,c为生产和分销地变动成本,Q为产品销售数量,F为固定成本,M为可控营销成本,则Z地计算方法为( C ). A． Z=(P-K-c-F)×Q-M B． Z=(P-K+c)×Q-F-M C． Z=(P-K-c)×Q-F-M D． Z=(P-K-c)×Q+F-M文档来自于网络搜索 第29题：铁路运输企业营销地一项重要工作是进行市场细分.根据运输地业务程序划分,市场细分处于( B )阶段. A．分析价值 B．选择价值 C．提供价值 D．沟通价值文档来自于网络搜索 第30 …… 此处隐藏：2120字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……