智能停车系统（毕业设计论文）(3)

在现有停车设施还不完善的情况下， 如果不能实现停车资源的有效利用， 必将造成停车难， 不能及时找到停车泊位的车辆必将在道路上无谓绕行， 从而对正常的交通造成不必要的压力， 甚至将引起或加剧交通堵塞。该系统为驾车出行者提供全方位、实时的停车信息，同时也能够为交通疏导提供区域停车诱导预案管理的具体措施。此外，停车计费系统还能为停车规划和交通规划提供停车资源静、动态数据。

1.2 智能停车计费系统发展概况

德国科隆自从1986年起停车诱导系统开始操作实施，1998年作为停车诱导系统的延伸， 装置了新型的具有艺术性的展示技术的标志牌， 而且在贸易展览中心附近建了一座多功能控制中心， 整个系统的运作由市政府交通管理中心管理。1988年10月，日本东京引入停车诱导系统，包括25个信息牌，为12座停车设施提供服务。 1998年， 基于互联网的停车信息系统开始运行，2000年12月，通过手机也可以进入该系统。通过引入该系统，高峰停车时段的等候时间降低了62%。国内已在北京、宁波、杭州、上海等地建立了多个智能停车诱导和计费系统，对提高停车设施利用率，缓解交通拥堵都起到了积极的作用。上海市更是为推进停车诱导系统的建设，对上海市公共停车信息平台终端采集系统由政府买单为市中心区停车场进行免费安装。 预计市中心城区约70% 的停车场的停车信息已纳入到市公用信息联网平台。同时，上海市已建立上海市公共停车服务网和上海市公共停车服务热线，并将正式运营。

智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。 20世纪80年代， 虽然日本道路的基础建设一直在不断的改善之中，但是也无法满足不断急速增长的汽车的需求。在社会经济不断发展的过程中，交通堵塞等问题变得更加明显。因此为了满足不断上升的城市交通需求， 在利用有限的道路空间的条件下， 寻求与开发全新的交通辅助系统成为当前最有效、最可行的解决办法之一。正确地把握道路的交通状态是创造一个更安全的交通运输环境的基本保证， 而利用道路交通情报通

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安徽工程大学毕业设计（论文）

信系统（Vehicle Information and Communication System, 简称VICS）系统， 可为驾驶员提供更加便利的工作环境， 进而缩短运输时间， 削减工作成本。

1.3 课题的主要研究内容

本文主要研究城市路边停车计费系统的设计，针对现在城市停车难、城市路边车位利用率不高、城市停车管理难、收费难等问题建立一套完整的解决方案。城市路边停车计费系统主要由停车诱导系统、自动计费系统和城市停车优化系统组成。

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陈宝林：城市路边停车计费系统

第2章 城市路边停车计费系统概述

2.1 城市路边停车计费系统主要组成

城市路边停车计费系统主要由停车诱导系统、自动计费系统和城市停车优化系统组成。

停车诱导系统是智能交通系统 (Intelligent Transport System， ITS) 的重要组成部分， 将其应用于城市CBD 地区， 可有效地缓解城市拥堵状况和道路占用，显著提高原有停车设施利用率， 并且可降低车辆尾气排放和噪声， 起到优化交通环境的作用。

自动计费系统基于城市路边停车计费系统中的数据信息，能够实现无人自动计费，只需要驾驶者在城市路边停车计费系统中拥有一定量的资金，在驾驶者使用服务后，根据驾驶者的使用时间长短和使用的地点来计算。可以达到规范城市停车状况，改善城市交通。

城市停车优化系统：该系统接受城市车位动态数据库信息、驾驶者个人信息和当前交通状况信息辅助停车诱导系统决策出停车诱导路线和停车位，该系统提高了驾驶者停车效率和车位的使用率，有效地解决乱停乱放造成的交通混乱。

2.2 城市路边停车计费系统基本流程

城市路边停车计费系统会实时的记录着当前城市交通状况，并存储在系统数据库中，计算并更新旧的数据。一旦有驾驶者提出寻找车位的申请，系统会根据驾驶者申请车位的位置、当前驾驶者的位置和选择的计费种类，结合当前的交通状况和系统中这个时间段的未来交通状况，综合模糊选择控制计算出驾驶者的停车路线。驾驶者准确的到达选择的停车位，系统会根据计费系统的检测系统检测出所听的车辆是否是提出申请的车辆，如果所停的车辆是申请的车辆，计费开始执行。

所停的车辆不是申请的车辆，检测系统会发出警报，提醒当前停的车辆，让驾驶者把车停到其他地方。在提醒无效时，会根据检测系统，检测出所停的车辆的车牌号码，记一次违规停车。这时会友情地提醒申请车位的驾驶者，您的申请车位已被违规占用，系统将为你匹配另一个车位。在解决这样突然的事件时，系统采用实时有效地方法。保证申请车位的驾驶者合理的权益。

申请车位的驾驶者不能在规定的时间内有效地到达指定的车位，则系统会视这次申请无效，撤销申请请求，并记录申请车位的驾驶者一次无效地申请，在一定时间内累计无效申请次数达到一定数量，罚一定数额的款。这时避免恶意的申请车位，破坏停车系统，扰乱城市交通。

2.3 城市路边停车计费系统可行性分析和性能指标

可行性分析：城市路边计费系统为驾驶者在需要停车时提供全方位的服务，要求在最短的时间里寻找最近的停车车位，并根据驾驶者的信息和停车位的利用率综合选择该驾驶者的车位。驾驶者通过网络到城市路边停车计费系统提出停车申请，系统根据GPS导航系统、ＬＥＤ路牌、指示灯诱导驾驶者经过最优路线到达停车位，当车辆到达，计费开始，当车辆离开，计费结束。

诱导系统通过各种不同的方式诱导驾驶者，保证驾驶者在开车过程中能有效地看到诱导系统的提示。本论文的诱导系统中嵌套了显示系统，根据诱导系统分配的显示区域，

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安徽工程大学毕业设计（论文）

驱动显示系统来显示不同交通信息。显示系统通过三个不同的渠道来提示驾驶者，1、车外载体显示，主要有指示牌，LED牌提示；2、车内载体显示，主要有GPS导航和手机路线提示；3、语音提示。

计费系统是在申请的车辆到达指定的车辆后开始工作，没有车辆的时候计费系统处在待机检测状态中，时刻检测到达的车辆。在检测到有车辆到达时，会检测出车辆信息。及时传送到城市路边停车计费系统，城市路边停车计费系统根据诱导系统传输的数据，核对数据是否一样，数据一样代表所停的车辆是申请的车辆。回传给计费系统开始计费，计费系统主要记录时间和检测车辆信息。数据由城市路边停车计费系统处理，计费系统计费完成后，传回给城市路边停车计费系统的数据有起始时间、结束时间、车辆信息、车位位置。

城市停车优化系统主要是处理当前交通信息，并有效地整合出整个城市的交通状况，把有效的数据传输给城市路边停车系统，由城市路边停车系统结合申请的车位和当前车辆位置来决策出停车路线。城市停车优化系统面向的当前交通状况。

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第3章 诱导系统的设计

3.1 诱导对象

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