华东交通大学 铁路综合性货场设计(3)

4、危险品货区和牲畜装卸货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其它货区的地方。在货场内设有危险货物专用仓库时，最好设置单独的出入口。

5、货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧。 6、 汽车道路取14米或7，道路边缘距线路中心线不小于3.75米，距货位边缘不小于0.5m。 7、线路曲线半径为300m，道岔采用9号道岔。道岔与装卸线间采用平滑连接。

七、评价本货场布置图的优缺点

本货场采用扇形布置。

优点：配线短、占地少，工程投资少；易于结合地形特点及与城市规划配合；货场内道路与装卸线交叉少，短途搬运与取送车干扰少；零星车流取送方便；便于货场扩建。该布置因货物装卸线布置在走行线的两侧，具有取送车作业时视线较好的优点。

缺点：车辆取送作业只能在一端进行，该端咽喉区的负担较重；取送车作业与装卸车作业有干扰。扇形布置与梳形布置相比，它的占地面积要更大些，对地形的要求更高一些。

8

http://m1.520gc.info/00/04.html

9