二手车竞品分析(2)

瓜子二手车直卖网

人人车二手车

优信二手车

总结:

瓜子、人人、优信不同营运模式：

瓜子和人人的C2C模式学习的更多像是淘宝；优信的B2C学习的更多的是京东，尤其是在优信宣布自建物流体系之后

痛点：B2C中的B端车商处于卖方市场，是目前To C市场重要车辆来源，所以车源不足仍是目前最大的痛点；另外，限购等政策也是目前B端车商另一痛点。所以，在网页中我们

直接看到优信的优势，在车型展示中直接给出了车源数量，展示了它B端的强大优势。而作为C端的瓜子和人人没有直接给车源数量。

二手车电商以其高效、透明等特点，有效解决了传统二手车交易中车况、价格不透明、车型需求匹配困难等大部分痛点。而对于电商平台来说，C端买方用户将会成为2C市场企业争夺的焦点，同时要解决目前交易效率低，交易成本高等问题。 流量分析：

从图中可知，瓜子二手车的产品表现最好，从用户粘性和绝对活跃渗透率等方面看，也是相似的结果，。

从产品表现来看，虽然在运营方面已经大力出手，开始重金做广告，但谁能率先打破现有格局脱颖而出，迅速进入成长期，保证活跃用户数量形成稳健拉升的趋势，才能使自身和二手车行业发展的更成熟。

无论是瓜子、人人车还是优信，目前都是以大而全的网页为主，移动端为辅，移动端更多的只是为了弥补网页版无法做到的事情，比如在某个场合无法登录电脑网页，所以在移动端应该尽量做得轻便。

痛点细分如下：

1、想抓住二手车交易市场的核心，首先必须抓住卖家。他们的痛点在哪里呢？无非是价格尽量高、成交尽量快（快往往比高还重要）、财产安全和优质的线上线下服务。

2、必须线上和线下相结合，特别是尽早在核心交易区域进行线下布局。

3、必须进行产业的横向和纵向整合，一家公司不可能通吃产业链，而除了二手车交易服务本身之外，通过诸如借贷、异地物流等多项增值服务取胜。

二手车现状到机遇 ：

A、按照中国汽车流通协会的预测，中国二手车交易量将会在数年内达到千万量级，从而孕育一个几千亿的市场。

B、我国二手车交易辆尚不及新车交易量，而在发达国家，二手车交易往往是新车销售2倍以上。这意味着随着汽车保有量的增长，现有的交易量至少在未来能翻上一倍以上。

C、交易流通环节在汽车及后市场行业中占据非常重要的入口位置，从而得出另一个显而易见的结论：未来二手车交易将会成为新车置换，车贷金融，车险销售，车辆物流乃至汽车维修保养等市场的撬动支点。 商业运营模式的区别：

C2C模式的核心优势在于去中介化，节省中介费，从而达到平台、售车方、买车方多赢的结果。但这种模式投入了很大的人力物力去运营，却注定做不出很大的交易规模。原因，二手车的生产集中在北上广深等一线城市，而二手车的消费不在北上广深，在广大的三四线城市。在国内尚缺乏透明权威的车况信息平台的现状下，C2C想做成异地交易还非常困难。最终能否杀出一条血路仍未明确。

B2C的核心在于只抓住售车车主这个环节，只专注整个二手车交易的最上游环节。从整体环节上来说，可以说是目前最符合中国二手车交易市场国情的一种模式。一方面，在中国售车车主就是整个二手车交易的源头，也是到目前为主最宝贵的稀缺资源。搞定了车源问题，事实上就站在了整个二手车交易市场的制高点。另一方面，B2C固然同样依赖于线下的网点和服务门店，但在资本的加持下这反而成为跑马圈地构建竞争壁垒的支点。

二手车交易：

无论是新车还是二手车，本质上都是一个低频大额的交易，低频大额的交易本质上都是线下生意，线上只是用来优化效率的，这很明显。

通过以上的分析，得出了二手车针对女性web的大致方向

1、首先，二手汽车作为一种低频大额交易，所以，线上更多侧向于展示二手汽车的各种信息，提供快捷的浏览，其他如交易支付界面可能就没那么特别强调了。

2、鉴于女性可能对汽车的关注不多，对其专业术语也不太懂。所以，会考虑在网页展示中尽量让其展示信息给人通俗易懂的感觉。让复杂尽可能简化。

3、通过大致分析，可以得出我们用户画像： a新手上路怕磕碰，用来练手 b担心新车掉价快 c公车选择

d跑业务，不忍心用自己的新车 e其他

4、因为女性和男性存在着审美差异，所以，在网页中的推荐车型可能更偏向女性化一些，如更多推荐展示可能是可爱，小巧的车型为主。

5、因为是针对女性的，所以其颜色、字体、整体风格等都会偏女性一些。 6、鉴于女性大多挑剔的特点，整个网页会更偏于更精致一些，层次会更细化。 7、在网页中多提供一些买卖车指南和技巧，如什么宝典之类的。让用户易于上手。 8、同时，可以将其他历史买卖交易细化用于新手用户的参考，就如淘宝、京东