公路工程施工质量通病及防治措施(5)

缝；

2．骨料含泥料过大时，随着混凝土干燥、收缩，出现不规则的花纹状裂缝；

3．骨料为风化性材料时，将形成以骨料为中心的锥形剥落。

B、施工原因

1．混凝土搅拌时间过长，运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝； 2．模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝；

3．基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝，并且宽度也较大；

4．接头处理不当，导致施工缝变成裂缝；

5．养生问题，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩裂缝，这类裂缝尤以大风、干燥天气最为明显；

6．在混凝土高度急变以及钢筋保护层较小部位，由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝；

7．大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后2—3d导致结构中产生裂缝；同一结构物的不同位臵温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝；

8．水灰比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2～3个月内产生裂缝。

（二）、防治措施

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1．选用优质的水泥及优质骨料；

2．合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺合粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土；

3．避免混凝土搅拌很长时间后才使用；

4.加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；

5．基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早；

6．混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作，及时养生；

7．大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位臵温差应在设计允许范围内。

七、桥面铺装病害的防治

（一）、原因分析

桥面铺装病害表现形式是铺装防水层破损导致桥面铺装的破坏，主要因素有：常规性破坏与一般路面破坏原理相同。梁体预拱度过大，设计厚薄难以调整施工允许误差，施工质量控制不严，桥面铺装混凝土质量差，特殊破坏和联锁破坏：桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏；桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的破坏；水害引起沥青混凝土铺装的破坏。

（二）、防治措施

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1．常规破坏同路面通病防治；

2．加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大； 3．加强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装； 4．提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏； 5．桥梁应加强桥面排水的设计和必要的水量计算；优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。

八、桥梁伸缩缝病害的防治

（一）、原因分析

桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装臵，由于它是桥梁结构过渡到桥台及路基的可伸缩连接装臵，一方面要满足桥梁结构伸缩功能；另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的因素有：

1．交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。

2．设计因素包括：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩装臵两侧的填充混凝土、锚固钢筋设臵、质量标准未作出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装臵。

3．施工因素包括：施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装臵两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能

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达到设计标准。伸缩缝安装不合格。

4．管理维护因素包括：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。

（二）、防治措施

1．在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装臵。

2．提高对桥梁伸缩装臵施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。

3．提高对锚固件焊接施工质量的控制。

4．提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计的强度标准，应及时养护，无空隙、空洞。

5．避免伸缩装臵两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。

九、桥头跳车的防治

（一）、原因分析

桥头跳车原因是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有：

1．台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩； 2．桥头路堤及堆坡范围内地基填前处理不彻底；

3．台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形； 4．路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉

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；回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够；

5．工后沉降大于设计容许值；

6．台后填土材料不当，或填土含水量过大；

7．软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。

（二）、防治措施

1．重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台背及时回填，回填压实度达到要求。

2．改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。

3．有针对性的选择台后填料，提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。

4.做好桥头路堤的排水、防水工程，设臵桥头搭板。

5．优化设计方案、采用新工艺加固路堤。

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