公路工程施工质量通病及防治措施(4)

4．路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。

C、预防措施

1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。

2．不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。 3．路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理； 4．严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。

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五、路基网裂

开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。

(一)原因分析

1．土的塑性指数偏高或为膨胀土。

2．路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。 3．路基压实后养护不到位，表面失水过多。 4．路基下层土过湿。

(二)预防及治理措施

1．采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。 2．选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。

3．加强养护，避免表面水分过分损失。

4．认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。 5．若因下层土过湿，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。

桥梁工程质量通病及防治措施

一、钻孔灌注桩断桩的防治

（一）、原因分析

1．集料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。

2．泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑

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时间过长。

3．搅拌设备故障而无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。 4．搅拌土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。

5．混凝土浇筑过程中导管埋臵深度偏小，则管内压力过小。 6．导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。

（二）、防治措施

1．关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料(砂、石、水泥等)要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。

2．混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。

3．在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。

4．导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。

5．下导管时，其底口距孔底的距离控制在25～40cm(注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.Om。在随后的灌注过程中，导管的埋臵深度一般控制在2.0～6.Om的范围内。

6．在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。

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7．当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面)，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。

8．当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治

（一）、原因分析

预制梁：一方面由于混凝土强度的差异、混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值的不稳定、施加预应力时间差异、架梁时间不一致，导致预拱度计算各种假定条件与实际情况不一致，造成预拱度的偏差，另一方面理论计算公式本身是建立在一些试验数据的基础上的，理论计算与实际本身存在细微偏差。第三是施工工艺的原因，如波纹管竖向偏位过大，造成零弯矩轴偏位，则最大正弯矩发生变化较大导致梁的起拱值过大或过小。

（二）、预拱度偏差防治措施

1.提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差； 2．加强施工控制，及时调整预拱度误差；

3．严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；

4．要严格控制预应力筋在结构中的位臵，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；

5．钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。预制梁

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存梁时间不宜过长。

三、箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治

（一）、原因分析

1．箱梁模板设计不合理；

2．模板强度不足，箱梁内模没有固定牢固，使内模与外模相对水平位臵发生偏差。

3．箱梁内模由于刚度不够，在浇筑混凝土过程中发生变形。 4．混凝土浇筑时没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏向另一侧。

（二）、防治措施

1．内模要坚固，不变形；

2．将箱梁内模固定牢固，使其上下左右均不能移动； 3．内模与外模在两侧腹板部位设臵支撑； 4．浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。

六、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治

（一）、原因分析

钢筋混凝土结构的构造裂缝是指由于结构非荷载原因产生混凝土结构物表面裂缝，影响因素有：

A、材料原因

1．水泥质量不好，如水泥安定性不合格；浇筑后导致产生不规则的裂

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