汽车技师论文2(2)

62与74端子，62与75端子之间的电阻，在节气门开度变化时，阻值连续变化；测69与67端子之间电阻，在节气门打开和关闭情况下，应通断变化。不符合要求时查ECU与节气门体之间线路，线路正常的情况下换节气门体。经检查，端子各电阻符合维修手册的要求。

2 测电压：在整体式怠速稳定装置电插件拔开的情况下启动发动机，并将线束侧

插件3端子与7端子短接，水温升高后，测线束侧插件1端子与2端子之间的电压，应有12V的工作电压，否则查线路，线路正常则换ECU。

拔下整体式怠速稳定装置电插件，点火开关ON，测线束侧插件4端子对地电压，就为4.5-5.5V；测线束侧插件3端子对地电压，应为9V以上，否则查线路，线路正常时查ECU电源电路，电源电路正常时则换ECU；测线束侧插件7端子对地电阻，应接近0Ω，否则查线路，线路正常时换ECU。

节流阀位置传感器：节流阀位置传感器是一电位计(5号端子)，其 输出电压与节流阀开度成反比。节流 阀开度增大时其输出电压减小，反之 其输出电压增大。它向电脑提供一个0 至5伏的电压信号， 节流阀位置传感器装在节流阀体内，用 来检测节流阀开度，电脑根据节流阀 位置传感器输出电压的大小和电压变 化率的大小及正负，能够确定发动机 是处于全负荷工况，部分负荷工况， 加速工况或减速工况，据此进行不同 工况的喷油量和点火提前角等控制参 数的修正,将汽车钥匙打到ON档此时将节气门重复踩，并没有0至5V电压输出。经仔细检查发现插头线头脱焊，属于断路状态。判定汽车无法加速的原因就是节气门加速信号线断路。3 检修 根据以上的原因分析，可能是因为在拆气缸时用力过猛导致线头脱落，用电烙铁将线头焊好，故障即刻就被排除，发动机能正常加减速。

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四.结束语

通过以上的排查思路,终于排除这辆捷达轿车中修后加不起油的故障.从中得出结论,此车的故障并不是由发动机内部原因引起的,在排除故障时要第一时间把电器故障与机械故障分清楚.使发动机无法加速的原因是节气门5号线接头断路,断的接口非常隐蔽.在第一次外观的检查根本就发现不了此故障,导致在维修过程中走了很多弯路.最终节气门开度信号不能传送到ECU.发动机进气量与喷油不能达到一致,节气门打开进气量大了,喷油时间没有增加,导致混合气过稀进气管回火，无法加速。通过使用电络铁将断开的线头接好故障即可排除.

参考文献

1.汽车维护与故障排除 中国劳动社会保障出版社 (第二版) 2011年 2.汽车故障诊断技术 高等教育出版社 主编：张广辉 2006年

3.汽车电控发动机构造与维修 中国劳动社会保障出版社 人力资源和社会保障部教材办公室组织编写 2009年

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广东省工人技师职务申请

评审论文

论文题目: 大众捷达轿车无法加速故障诊断排除

姓 名: 谢 彦 行 单 位: 广州远东外语外贸专修学院 原技术工种名称: 汽车维修高级工 申报时间: 2 0 1 3 年 0 6 月 2 0日

广东省劳动和社会保障厅

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