罗岗线路所ZPW2000K工程设计 - 图文(3)

2.3.2 列车运行时分点的刻划

区间通过信号机的设置，是根据牵引计算作出的列车速度曲线和在其速度曲线上用时分板划出的列车在区间运行的时分点进行的。列车运行时分点的刻划是在列车速度曲线上进行的。列车速度曲线，是按照线路纵断面、牵引机车类型等因素，依据《列车牵引计算规程》进行计算而绘制出来的，他是列车运行重心（中心）运行的轨迹。

设置通过信号机，必须知道速度曲线的时分点，才能按列车最小列车运行时间间隔来运行。

列车运行时分点是利用运行速度三角形即等腰三角形之腰与列车速度曲线的交点作出的。运行速度三角形用图2-2表示。等腰三角形高CD表示速度，而其底边AB表示长度，取适当比例，使列车从A匀速运行至B时，其运行时间为1min。若

西南交通大学本科毕业设计(论文) 第4页 作一平行于AB的直线EF时，则线段EF就是列车以速度CG运行1min的距离，列车运作非匀速运动时，上诉关系仍然成立。

图2-2 运行速度三角形

当绘制的列车速度曲线是从车站起点时，将上诉的等腰三角形与列车的速度曲线对比，当三角形的顶点与速度曲线的0点重合、底边线与线路平行时，三角形的腰与速度曲线的有交点这时列车就运行了1min。如此反复运行下去，依照时分点就可以按照确定的列车运行时隔设置通过信号机，其同方向发车最小间隔如图2-3所示。

图2-3 同方向发车最小间隔

利用此方法的特点是，假定列车速度在单位时间内按直线规律变化，而取的平均速度值比实际速度或高或低，当列车运行同等距离时用三角形测出的时间或大或小，将有些误差。从全区段来看，这个误差在牵引计算影响不大，因此，可以采用这种一分板计算时间。一分板一般按三角形高度等于120*2=240（mm），底边等于20*2=40（mm），或高度等于120*2.02=242（mm），底边等于100*2=200（mm）两种比例尺制成。如要求较高的精确性时，可采用半分半或1/4分板，其高度不变，只是底边相应变为原来的1/2和1/4[4]。

区间载频设置，下行按……1700-1、2300-1、1700-2、2300-2、1700-1……顺

序设置方式；上行按……2000-1、2600-1、2000-2、2600-2、2000-1……顺序设置方式。

上下行区间，起始和终止频率应与站内车站正线电码化频率设置统一考虑，接近

西南交通大学本科毕业设计(论文) 第5页 区段应与接车进路不同，发车进路应与一离去不同，如接近区段载频为1700-1，接车进路可选2300-1或2300-2，发车进路选1700-1或1700-2。但发车进路电码化载频与离去区段区间载频应不为同一载频。

根据上述规定，依据工程设计的实际要求，综合现场勘测的具体情况，并结合线路所实际功能需求，对区间信号平面布置如图2-4和图2-5。

图2-4 预告标志牌设置

图2-5 区间信号布置

西南交通大学本科毕业设计(论文) 第6页 5、6层。

图3-6 综合柜设备布置详图

3.3.3 移频柜设备布置

每台移频柜可放置10套轨道电路设备，机柜可安装纵向5路组合，每路组合可安装2套轨道电路设备。

每套轨道电路设备，机柜正面包括主发送器、备发送器、接收器，机柜背面包括冗余控制器、衰耗冗余控制器及主发送器断路器、备发送器断路器、接收器断路器、6×8柱零层端子、电源端子。

发送器冗余工作方式为主发送器、备发送器构成1+1双机热备结构，不由工程设计完成，在机柜内部自行构成。

接收器按照1、2；3、4；5、6；7、8；9、10；构成成对双机并联运用结构，不由工程设计完成，在机柜内部自行构成。例如HX1LQG和54G，均使用1JS、2JS构成主并结构。移频柜设备布置如图3-7和图3-8。

西南交通大学本科毕业设计(论文) 第7页 图3-7 移频柜正面设备布置详图

图3-8 移频柜背面布置详图

移频柜外部走线有下出线及上出线两种方式，该处布置为下出线方式。WD1～WD16采用万可端子series 284。WD1、WD2、WD5、WD6、WD9、WD10、WD13、WD14为+24V电源，采用灰色，WD3、WD4、WD7、WD8、WD11、WD12、WD15、WD16为024V电源，采用兰色。WD1的A、B、C、D为一个端子，WD2的A、B、C、D为另一个端子，2组端子片通过WD1和WD2间的连线连接。使WD1和WD2的A～D为同一等电位点。WD1和WD2 的D接外部电源线，WD1和WD2的A、B、C分别根据工程需要接至D1的1或D3的1。D1～D20采用万可端子AWG28-12。D1、D3、D5……D19为＋24V电源，采用灰色，D2、D4、D6……D20为024V电源，采用兰色。