东山大桥钢便桥专项安全方案

湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3标段 东山大桥钢便桥专项安全方案

东山大桥钢便桥专项安全方案

一、工程简介：

东山大桥为湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程上的一座大型桥梁，桥梁中心桩号K6+489.8，右偏角90°,与妙湖线河道夹角69.56°。起点桩号为K6+158.4，终点桩号K6+746.2，路线全长587.8m，东山大桥全桥共6联，上部结构左幅为4×25m +3×25m +3×20.6m+（45+80+45）m+3×25m +4×25m；右幅为4×25m +3×25m +3×25m +（45+80+45）m+3×20.6m +4×25m,桥梁半幅净宽25.4m ，第1、2、3、5、6联采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，预应力砼现浇连续箱梁，第4联主桥采用预应力砼（后张）连续箱梁；下部结构桥台采用桩式台，11、12号桥墩采用实体墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础；设计荷载：公路-Ⅰ级，设计速度80Km/h。

为进行东山大桥、竹蓬里桥、六亩漾桥施工，在东山大桥右侧距红线2～3m设置钢便桥一座：钢便桥包括土石填筑便道、纵向钢便桥两部分。

东山大桥钢便桥结构一览表 跨河钢便桥 项目 结构形式 引道 土石混填 纵向钢管桩贝便桥 雷桥 主墩钢管桩贝纵向雷桥 便桥 桥跨布置 9×3+27+9×2+6 27 长度（m） 宽度（m） 净宽度（m） 78 27 6.0 6.0 5.0 5.0 钢便桥上部结构采用贝雷梁拼装：主桁底标高+6.6m，钢便桥桥面通行净宽5.0m，最大跨度27.0m，最大净跨度26.29m，通航孔最大净宽度24.7m。下部结构采用φ529×7mm钢管桩。钢管桩横向中心间距1.8×2m。结构形

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式为上承式结构，承重梁采用六排单层贝雷梁片，通航孔承重梁采用八排单层贝雷梁片，桥面净宽5.0m，桥跨为连续结构，跨径分别24m、9m、6m、。（见附图1） 二、 主要自然条件 1、地质条件

东山大桥位于杭嘉湖平原区，平原区表部分布厚0.6-5.6m左右的粘土层，局部位置确实，其下卧层为海湖相淤泥质土，其埋深浅、性质差、厚度大对工程地质条件影响较大。地基中上部为软塑～可塑状软土层，厚度一般在0.6～5.6m,工程性质很差；中层为硬可塑～硬塑状，内含少量铁锰质，干强度、韧性高，摇震反应无，切面光滑，中压缩性，厚度在12.8～16.1m,下层为中风化凝灰岩，黄色、青灰色，岩芯成柱状，岩石较完整，结构构造清晰，矿物成份基本未变化，最大控制层厚大于33.5m，工程性质较好，可以作为桩基持力层。 2、水文

根据《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程》施工图纸提供的资料，连接线东山大桥桥址处河面宽约65m，妙湖主河道属内河Ⅴ级航道，最高通航常水位2.0m，百年一遇洪水位3.8m，东山大桥建成后通航净宽45m，净高5m，路线前进方向与主航道的右夹角69.56°。 3、气候条件

湖州市地处北亚热带季风气候区。季风显著，四季分明，雨热同季，降水充沛；全市年平均气温12.2～17.3℃，最冷月一月，平均气温-0.4～5.5℃，最热月七月，平均气温24.4～30.8℃，无霜期224～246天；年降水量761～1780毫米，年降水日数116～156天，年平均相对湿度均在80%以上。此外，晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引起交通事故，应引起重视。

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三、编制依据

1、《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程3标施工图设计》及相应的地质勘察报告和其它资料 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

5、《装配式公路栈桥多用途使用手册》（黄绍金等编著） 人民交通出版社 6、《建设工程安全生产管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编写导则》、《浙江省安全生产条例》。 四、施工部署

1、人员部署：该钢便桥施工队分打桩组，电焊组，安装组，起重组。项目部派技术员、质检员、安全员、测量员跟踪控制。 2、施工机械：总体施工机械设备需配置量见表4-1 3、材料准备：工程材料见表4-2

表4-1 施工机械设备表 序号 机械名称 型号规格 数量 1 2 3 4 5 6 7 8 履带起重机 振动打桩机 汽车吊 电焊机 气割设备 半挂车 发电机组 其他机具 50t DZ60 25t 500A 9米 100KW 1台 1台 1台 3台 2套 1台 1台 若干 备注

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表4-2 工程材料表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 上部结构 下部结构 桥面板铁板 桥面板 桥面板 加强弦杆 加强弦杆螺栓 贝雷片 贝雷销（片及杆） 保险销 支撑架 支撑架 支撑架及斜撑螺栓 斜撑槽钢(或角钢) 限位装置 牛腿 节点板 平联及剪刀撑 承重梁 承重梁 钢管桩 部位 桥面系 分配梁 分配梁抱箍(含螺母、铁板) 名称 护栏 规格 护拦钢管48*3mm 1米立柱 工22a*6m 螺帽M16 铁板30*6*1.2 圆钢Φ16*900 230*90*8 0.5m*6m 2m*6m 321型 单位 米 根 根 套 块 根 只 块 块 只 套 片 只 只 只 只 套 根 只 块 块 米 根 根 米 数量 468 106 117 936 468 468 221 26 26 128 256 174 448 448 81 40 564 40 72 144 96 170.82 6 12 792 M30*120(321型) 321型 ∮50*200 90型 45型 M22*105 0.9m贝雷间距连接杆（1.5m） [8 30*30/2 30*30 【20 2I40双肢*3m 2I40双肢*6m Φ529×7mm

五、施工计划

1、本工程拟自12#墩开始逐跨施工；

2、工程工期计划为：2014年8月10日至2014年9月10日。 六、施工工艺与施工方法 1、结构布置情况

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1.1、本桥通航孔两边采用八排单层贝雷梁组合，其他孔采用六排单层贝雷梁组合，贝雷梁为国标321型。

1.2、桥面横梁采用I22a工字钢，间距75cm，横梁长6.0m。桥面纵向采用I12工字钢，纵向I12工字钢水平间距24.1cm，共计24根，桥面采用8mm花纹钢板，单块板长6.0m，宽2.0m、宽0.5m；桥面在组装中要预留焊接缝隙；桥面钢板与纵向I12工字钢电焊连接，横梁使用主桁横向连接系，钢便桥两端使用横向连接系固定，横向连接系可以保障横梁牢固稳定。 1.3、钢便桥基础钢管桩桩顶分配梁采用I40a。桩基采用φ529钢管桩， 3#、4#、9#、10#墩单排2根，1#-2#、5#-6#，7#-8#、11#-12#墩双排2根，5#-6#，7#-8#墩钢管桩纵桥通航净宽24.7m，横桥向间距1.8×2m；其中5#-6#、7#-8#墩为通航水道，此两墩均设双排2根钢管桩，目的是增加两墩之间的安全性和稳定性；除对两墩增设双排钢管桩之外，还在两墩的周围增设防撞设施；桩长根据地质情况确定，暂定入土深度20m，在钢便桥施工前应进行插打试验确定最终入土深度。 2、 …… 此处隐藏：1661字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……