控制爆破施工工法 - 图文(4)

湖南省龙山至永顺高速公路TJ13标 控制爆破施工工法

填塞 1m 3m 装药 2m 图5-8 装药结构示意图

(2)填塞：填塞长度l=W=0.5-0.7m，考虑爆破环境，填塞不小于1m，用粘土填塞。填塞作业应保护好电雷管的引出线。

(8)试爆

因岩石的不均匀性，针对不同风化程度和裂隙发育程度的情况，应在单位装药量和最大单段药量方面作适当调整，为更好地把握药量以取得理想效果，必须进行试爆，即按设计的方案要求在现场实施爆破，以验证方案爆破参数的科学化与合理化，从而确定最佳爆破参数。

5.3.4 装药结构及填塞方法

采用间隔装药法，施工中选用直径ф32mm的乳化炸药，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度不少于0.8m。

5.3.5 起爆网路设计

根据岩石的性质，裂隙发育程度的结构特点以及爆破规模，为了改善爆破破碎质量，降低炸药消耗，减少爆破地震效应，拟采用微差爆破方式，因每个台阶只有向上和朝向最小抵线方向两个自由面，故选用排间微差起爆方式，必要时亦可采用孔间微差起爆方式。

(1)微差间隔时间的确定

中交一公局第五工程有限公司 16 / 28 诚信优质 高效创新

湖南省龙山至永顺高速公路TJ13标 控制爆破施工工法

微差爆破的合理时间间隔，应以达到形成新自由面的时间最合理，破碎质量最佳，减震效果好为原则，微差间隔时间由下式确定：

?t?(20～40)W0/f

式中：W0——底盘抵抗线，f——岩石坚固系数f=6～8。

根据大量工程爆破经验和理论研究成果，同时考虑到我国现有延期雷管的分段情况，微差间隔时间通常取25～50ms。

本工程选用：孔间微差间隔时间为50ms(MS3)。 排间微差间隔时间为110ms(MS5)。 (2)孔间微差起爆的网路设计

对重点保护目标，药包需单个起爆，即孔间微差起爆。实施孔间微差起爆时，采用孔内延时和孔外延时相结合的方式，为了保证先爆装药不破坏后爆孔网路，采用孔外低段别导爆管雷管，孔内高段别导爆管雷管的设计，并满足下列设计。

?t＞??t外

其网路连接形式如图5-9所示。

ms3 ms3 ms3 ms3 ms3 ms3 ms9 Ms9 ms9 ms9 ms9 ms9 图5-9 孔间微差爆破网路示意图

中交一公局第五工程有限公司 17 / 28 诚信优质 高效创新

湖南省龙山至永顺高速公路TJ13标 控制爆破施工工法

5.3.6 爆破施工工艺

(1)钻孔深度的控制

为了实现钻、爆、运循环作业和连续施工，钻孔深度取1.5m。 (2)钻孔精度的控制

①钻孔孔位精度：钻孔作业应尽可能地按爆破设计的炮孔间距和排距钻孔，在实际钻孔时，由于受地形、地质等因素的影响，不能完全准确地按设计的位置钻孔，但是，为了保证爆破效果，钻孔孔位误差为±20cm，对于一些不能按设计钻孔的炮位，应适当地前后左右移动，不能轻易地取消炮孔。必须严格地控制孔位精度，否则，不仅爆破效果不好，还将有根坎，对下一层钻爆作业十分不利。

②钻孔角度的精度：为了控制爆破飞石，改善爆破效果，有时设计斜孔，一般倾斜角度为75～85度，在钻孔作业时，对于倾斜的炮孔应按设计的角度钻孔，特别是同一排炮孔，倾斜角度的误差不能大于±1.5度。

③钻孔深度的精度：无论是一次性爆破，还是分层爆破，钻孔孔深(包括超钻)是十分重要的，深度不够，爆破效果就不好，炸不到设计的深度，使下一层钻爆作业十分困难，因此必须严格控制钻孔深度，一般误差不应大于±10cm。对于个别的堵孔、卡孔现象，应作好处理工作，用炮棍捣通或用高压风管吹通，否则，应重新补孔。

④)钻孔数量：在进行明挖浅孔爆破，一般不允许大规模大吨位的爆破，但是，为了减少放炮时对周围的干扰，应尽可能地减少爆破次数，一般一次爆破的炮孔数为20～30个。

(3)钻孔技术 ①钻孔平台的修建

对于分层台阶式爆破平台，应根据设计的爆破梯段，从上到下逐层修建，上层爆破后为下层平

中交一公局第五工程有限公司 18 / 28 诚信优质 高效创新

湖南省龙山至永顺高速公路TJ13标 控制爆破施工工法

台的修建创造了条件，上一层的下平台是下一层的上平台，因此，每一层的爆破，都应对钻孔进行严格的控制，为下一层的钻爆作业创造良好的条件。

②钻孔技术

钻孔质量标准：孔位、孔深、角度符合爆破设计的要求，误差在允许的范围内；孔口完整、孔壁光滑、孔身直顺。

钻孔要领：作业手应掌握钻机的操作要领，熟悉和了解设备的性能、构造原理及使用注意事项，有熟练的操作技术，并掌握不同性质岩石的钻凿规律。

钻孔技术：孔口开好后，进入正常钻孔时，也应掌握一定的技术。对于硬岩：应选用高质量高硬度的钻头，送全风加全压，但转速不能过高，防止损坏岩石；对于软岩：应选全风加半压，慢打钻，排净碴，每进1.0～1.5m提钻孔吹一次，防止孔底积碴过多而卡孔；对于风化破碎层：应风量小压力轻，勤吹风勤护孔。

(4)装药与堵塞 ①装药

A、每个孔口应由专人负责，记录装入各孔的炸药品种和数量，并与设计数量核对无误后，再填卡、签字或盖章，交爆破负责人。

B、装药前应与当地气象、及时掌握气象资料尽量选择晴天进行装药填塞。 C、装药工作，应在爆破技术人员指导下进行。 ②)堵塞

A、堵塞开始前，应根据设计要求备足填塞材料，堆放在孔口附近。 B、装药完毕后，孔口采用沙土细料充填，顶部不留空隙。

C、堵塞时，应有专人负责检查督促堵塞质量，堵塞完毕，应进行检查。

中交一公局第五工程有限公司 19 / 28 诚信优质 高效创新

湖南省龙山至永顺高速公路TJ13标 控制爆破施工工法

6、材料与设备

表6.1主要材料

序号 1 2 材料名称 乳化炸花 雷管 规格及要求 表6.2机具设备

序号 1 2 3 4 名称 潜孔钻 风镐 风动凿岩机 高压风管 规格型号 90 03-11 YT-28 单位 台 台 台 个 数量 4 4 4 10 备注 用途 炸药 引爆 7、质量控制

7.0.1质量控制标准

《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）JTG F80/1—2004 《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006

7.0.2既不造成对路基本身的巨大扰动，同时能够保证没有飞石等四飞，造成对附近民房及道路的的威胁。

8、安全措施

复杂环境下大规模深孔控制爆破需要控制爆破振动对附近建筑物的危害，控制爆破飞石对环境的破坏，故施工时应尽可能多地采用综合技术，降低爆破振动速度，防止爆破飞石的事故发生，并利用测振仪进行安全振动监测，必要时利用摄像技术监测爆破飞石。

中交一公局第五工程有限公司 20 / 28 诚信优质 高效创新