保险运输复习提纲(3)

船上在海上遭遇风浪，致使茶叶浸水受损（推定全损）

2)部分损失：对部分损失，中国《海商法》第247条规定：“不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。部分损失可以分为单独海损和共同海损。 构成单独海损的条件： A . 必须是意外的、偶然的和承保风险直接导致的保险标的本身受损；B . 必须是船方、货方或其他利益方单方面所遭受的损失，而不涉及他方的损失； C . 单独海损仅指保险标的本身的损失，而不包括由此而引起的费用损失。

6、共同海损是指，载货运输的船舶在同一海上航程中遭遇自然灾害或意外事故或其他特殊情况，使航行中的船、货、运费收入或其他有关财产的共同安全受到威胁。为了解除共同危险，维护各方的共同利益或使航程继续完成，船方有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊的牺牲或支出的额外费用。共同海损的损失应由有关的利害关系方按其获救财产的价值或获益大小的比例共同分摊。

施救费用和救助费用的区别P301 书上例题P298

例：1、艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地。不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入海中，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危机的时刻，下令将舱面剩下的卡车全部抛入海中，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港，船上的其他货物也因此得以保住。按照前面的方法来分析，这次的损失应分为两部分。 第一部分应是被颠入大海的卡车损失

这显然是属于单独海损，因为不是人为措施造成的，而是由于意外事故即在海啸引起的船舶激烈颠簸中落入大海。

另一部分则是对船长下令将舱面剩下的卡车抛入大海所引起的损失，属于共同海损，

理由是在海轮严重倾斜的时刻确实存在着危及海轮和货物（包括后来被抛入海中的卡车以及货舱内其他货物）共同安全的风险，船长为了解除船货面临的共同危险，决定采取抛弃措施，由此作出的特殊牺牲无疑是为了保护船货的共同利益。

2、一条载货船从青岛港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，检修后重新将货物运往日本。 事后经调查，此次事件造成损失有如下几项：（1）500箱货物被火烧毁；（2）1500箱货物因灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）雇用拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。

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问题：以上各项损失，哪些属共同海损，哪些属单独海损？

解：属于共同海损的：（1）因灌水灭火受损的1500箱货物；（2）雇用的拖船费用；（3）额外增加的燃料和船长、船员工资。

属于单独海损的：（1）被火烧毁的500箱货物；（2）被火烧毁的主机和部分甲板。

第十四章

1、本险包括平安现、水渍险、一切险；共分五节：责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务和索赔期限

例：我国某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭遇暴风雨，海

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水涌入舱内，至使部分化肥遭到水渍，损失价值达1000美元，数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达1500美元，问：损失应由谁承担？ （1）水渍险的承保责任范围：除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。所以1000美元的损失应由保险公司承担赔偿责任。

（2）1500美元的损失，是由于包装破裂引起的，它不属于水渍险的承保责任范围，故保险公司是不负赔偿责任的。根据CIF风险界点问题，此项损失应由买方自行承担。按CIF条件成交，买卖双方交货的风险界点在装运港的船舷。 4、索赔期限：从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。

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名词解释： 1、提单 P23

承运人或其代理应托运人要求，在收到货物归其掌管之后，签发给托运人的一种单据，用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证 2、委付 P290

所谓委付是指被保险人在保险标的的处于推定全损状态时向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而发生的权利和义务的转让给保险公司，而要求保险公司按全损给予赔偿的一种行为。 3、救助费用 P300

救助费用是指海上保险财产遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为并获成功，由被救方付给救助人的一种报酬。 4.禁止反言 P257

禁止反言（禁止抗辩） 是指一方当事人既已放弃合同中可以主张的某种权利，日后就不得再重新主张这种权利 5、代位追偿 P265

因第三方对保险标的的损害而造成保险事故，保险人依法取得向财产负有损失的第三者进行求偿的权利或取得被保险人对受损标的的所有权。

6、积载因数（立方米/公吨；m3/t）:一公吨货物在正常堆装时实际所占的容积P33

7、轻排水量

轻排水量，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 8、滞期

滞期是指租船合同规定的许可装卸期限内，租船人未能完成装卸作业，则自许可装卸时间截止后到实际装卸完毕时的这段时间称为滞期。 简答题

1、海上保险合同的特点 P273 （1） 有条件的双务合同 投保人：支付保险费

保险人：保险事故发生时给付保险金（保险人承担的义务是有条件的）

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（2）补偿合同（经济补偿，补偿以损失金额为限）（3）格式合同（事先印制）

（4）附合性合同：与议商合同相对 （5）最大诚信合同：源于信息不对称 2、海上货物运输保险条款的一般附加险有哪些？ P312

偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险 串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险 3、保险的基本原则

最大诚信原则、保险利益原则、近因原则、损失补偿原则 4、海上保险的默示保证有哪些？

海上保险的默示保证有三项：保险的船舶必须有适航能力；要按预定的或习惯的航线航行；必须从事合法的运输业务。 5、请简述航空运输的优缺点

1、优点: 1）速度快 2）机动性 3）舒适、安全 4）基本建设周期短、投资少

2、缺点：1）运量一般较小2）运费高3）受气象条件影响较大4）不宜短途运输

6、海上货物运输的特点

运输量大通过能力强、运费低、适应运输各种货物、速度慢、风险大 7、干散货船一般分为哪几种？运量如何?

好望角型15万吨左右，以运输铁矿石为主巴拿马型，一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船 大灵便型在3.5-4万吨之间，吃水较浅

小灵便型在2－2.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型 8、船舶所有人负责条款有哪些？

①提供适航船舶 ②合理速遣船舶至装货港：受载日、解约日 ③ 证船舶载货能力

④ 得不合理绕航 ⑤对货物安全负责

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