汽车尾气检测项目1 - 图文(6)

项目主要污染物产生及预计排放情况

内容 类型 大 气 污 染 物 排放源 (编号) 污染物名称 HC 汽车尾气 CO NOx 废水量 生活污水 水 污 染 物 车间保洁废水 COD 氨氮 SS 废水量 COD 石油类 SS 人员 噪 声 其他 生活垃圾 处理前产生浓度及产生量(单位) 34.02 kg/a 136.5 kg/a 142.81 kg/a 192t/a 350mg/L 0.067t/a 25mg/L 0.005t/a 200mg/L 0.038t/a 23t/a 350mg/L 0.008t/a 18mg/L 0.004t/a 300mg/L 0.007t/a 2.25t/a 排放浓度及排放量 (单位) 34.02 kg/a 136.5 kg/a 142.81 kg/a 192t/a 350mg/L 0.067t/a 25mg/L 0.005t/a 200mg/L 0.038t/a 23t/a 350mg/L 0.008t/a 18mg/L 0.004t/a 300mg/L 0.007t/a 由环卫部门处理 本项目噪声主要来自于来检测机动车产生的噪声，其声级值为 74～84 dB(A)。 无 主要生态影响(不够时可附另页) 项目租赁无为县金徽机动车检测有限公司对面闲置厂房，项目建设期已结束，无施工期生态环境影响。项目运营过程产生的污染物在得到很好的控制和处理后，项目建设对生态环境影响较小。 24

环境影响分析 施工期环境影响分析： 本项目租赁无为县金徽机动车检测有限公司对面闲置厂房，项目建设期已结束，不存在施工期污染问题。 营运期环境影响分析： 一、水环境影响分析 本项目生活污水产生量192t/a，主要污染因子及浓度为COD：350 mg/L、NH3-N：25mg/L、SS：200 mg/L。 本项目检测车间地面保洁废水量为23 t/a，主要污染因子及浓度为COD：350 mg/L、石油类：18mg/L，SS：300mg/L。 本项目生活污水、检测车间地面保洁废水进入化粪池处理后，处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准后，通过巢无路污水管网接入无为县无城污水处理厂集中处理。 （1）无为县污水处理厂概况 无为县无城污水处理厂位于无为县城无城镇北部无仓路陈家村，划服务区域面积约2400公顷，服务人口25万人。建设规模为：远期处理污水8万吨／日，近期处理4万吨／日，其中一期工程处理为2万吨/日，已于2007年3月正式投运；二期工程设计能力2万吨/日，已于2008年底建成试运营，现在无为县污水厂具有日处理4万吨的能力。无城污水处理厂采用氧化沟处理工艺。氧化沟是本世纪50年代发明的一种新型活性污泥法，其曝气池呈封闭的沟渠形，废水和活性污泥的混合液在其中不断循环流动，因此被称为―氧化沟‖又称为―循环曝气池―，经过40多年的运行，其工艺和构造有了很大进展，处理能力不断提高，处理范围不断扩大，不仅能处理生活污水，也能处理工业废水、城市废水。而且在除磷除氯方面表现了很好的性能。 我国近十年来在氧化沟技术的研究和推广方面有了很迅速的发展，国外最大的氧化沟污水厂在美国BaSF污水厂，日处理65.7万吨污水，国内邯郸市城东污水处理厂，日处理6.5万吨污水。 无为县污水处理厂选用三沟式氧化沟，三沟式氧化沟是氧化沟的一种典型构造型式，这种氧化沟工艺结合了许多新的污水处理操作方式,如A/O法，SBR法等。目前采用的三沟式氧化沟工艺，是丹麦在间歇式运行的氧化沟基础上开创的，它实际上仍是一种连续流 25

活性污泥法，只是将曝气、沉淀工序集于一体，并具有按时间顺序交替轮换运行的特点，其运转周期可根据处理水质的不同进行调整，从而使其运行操作更趋于灵活方便。这种工艺流程简单，无需另设一次、二次沉淀池和污泥回流装置，使氧化沟工艺的基建投资和运行费用大为降低，并在一定程度上解决了以往氧化沟占地面积大的缺点，我国邯郸市东污水处理厂采用的就是这种工艺。 为确保除磷效果，该工程在三沟式氧化沟前增设厌氧池，在厌氧状态下含大量聚磷菌的回流污泥与污水混合后，聚磷菌中磷得到有效释放，为污泥在好氧状态下吸磷能力提高创造条件，可使出水含磷量大大降低。具体工艺流程如下图： 加氯 三沟式氧化沟 剩余污泥 进水 粗栅格 细沉栅砂格 池 流量计井 厌氧池 消毒接触池 除磷池 上清液 出水提升泵房 西河 泥饼外运 脱水机房 匀质池 污泥浓缩池 图3 无为县无城污水处理厂处理工艺流程示意图 工艺流程简述： 经截污干管收集的城镇生活污水及工业废水，经污水管网汇集后至厂内经粗格栅去除掉污水中大部分的悬浮物，污水中较小的悬浮物由旋流沉沙池前的细隔栅去除，接下来污水进入旋流沉砂池，进行砂水分离。然后污水进入厌氧池，在厌氧状态下含大量聚磷菌的回流污泥与污水混合后，聚磷菌中磷得到有效释放，为好氧除磷能力提高创造条件，厌氧处理后污水流入三沟式氧化沟进行二级生化处理，使水中有机物得以降解，达到去除有机物及除磷脱氮的效果。处理后的上清液经过消毒后排入西河。另外，处理后的出水也可以回用，用于喷灌、洗车、冲洗滤布等等。三沟式氧化沟排出的剩余污泥经污泥浓缩池浓缩、 26

压滤脱水成为泥饼，外运填埋处理。 （2）污水接管可行性和可靠性分析 ——本项目所在地属于无为县无城污水处理厂的收水范围之内，且纳污管网已铺设到位，因此该项目运营后产生的污水经市政污水管网进入无为县无城污水处理厂可行。 ——污水水质满足污水处理厂的进水水质要求，日产生0.72m3废水，本项目污水水量较少，水质较为简单，不会对污水处理厂造成冲击影响。 （3）影响分析 综上，该项目废水经无为县无城污水处理厂处理达标后最终汇入西河，但该项目污水量不大，总量贡献值很小，不会降低项目区现有水环境功能。 二、大气环境影响分析 运营期废气主要为检测车辆在启动时的怠速和慢速行驶排放的机动车尾气及检测站排放废气，主要污染物 NOx、HC、CO等，根据工程分析，本项目年排放HC：34.02kg/a，CO：136.5kg/a；NOx：142.81 kg/a。机动车尾气排放属于无组织排放，对项目区的空气环境质量造成一定的影响。由于机动车尾气易于扩散，且本项目机动车尾气日排放量相对较小，同时本项目地面停车场地势开阔，空气流动较好，机动车尾气对大气环境的影响不明显。建议采取以下污染防治措施： （1）机动车尾气属于无规律间歇性排放，本项目采取加强运营管理的措施，使车辆导入导出顺畅，尽量减少机动车怠速时间，以减少机动车废气排放； （2）本项目检测车间设有汽车进出口，，采取自然通风排放废气。 本项目采取以上措施后，机动车尾气产生的污染物对项目区空气环境影响较小。 三、声环境影响分析 本项目噪声主要来自于机动车等待检测怠速时产生的噪声、车辆检测时加速产生的噪声。汽车检测线车辆出入检测时一般不会形成车辆流，机动车是以单个车辆的形式随机进入检测线的，每辆车可以看成1个点声源，因此采用点声源模型进行预测。本项目按照汽车检测线最大检测能力进行预测，假设3条检测线满负荷运行，每条检测线有6辆车等待检测状态，1辆车正在检测状态进行预测。依据《环境影响评价技术导则—声环境》，选用无指向性声源几何发散衰减预测模式预测厂界噪声。 ①点声源预测模式 LA(r) = LWA – 20lg (r/r0) 式中：LA(r)——距噪声源r处的声级（dB(A)）； 27

LWA ——点声源的A声级（dB(A)）； r——预测点与声源之间的距离（m）； r0——参考处与声源之间的距离（m）； ② 多声源叠加模式 L0?10lg(?10i?1nLi10) 式中: L0——叠加后总声压级，dB(A)； n—— 声源级数； Li ——各声源对某点的声压值，dB(A)。 根据预测模式计算出噪声源传播至各厂界1 m处噪声值，结果见下表8-4： 表20 项目环境噪 …… 此处隐藏：2178字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……