船舶电站习题 - 图文(5)

C. 由于直流电网不存在无功功率，故不设均压线 D. 对于同型号、同容量的发电机，一般不设均压线

17. 船舶直流电站发电机组并联运行时，关于负荷转移的下列说法正确的是________ A. 调节励磁电流只能转移无功负荷

B. 由于调节励磁电流没有改变原动机的输出功率，故不能转移负荷 C. 调节励磁电流可以转移负荷 D. 负荷无法转移，除非解列发电机

18. 在船舶直流电站中，若待并机的电压与电网电压差过大，但极性相同时并车，则________ A. 当待并机电压大于电网电压，则并车后出现逆功率，导致保护跳闸 B. 当待并机电压大于电网电压，则并车后出现特大短路电流保护跳闸 C. 当待并机电压小于电网电压，则并车后出现逆功率，导致保护跳闸 D. 当待并机电压小于电网电压，则并车后出现特大短路电流保护跳闸

19. 在船舶直流电站发电机并联运行中，为避免待并机因逆电流并车失败，常将待并机的电压调得比电网电压——。

A．略高几伏 B．略低几伏 C.相同 D．低了很多

20. 在船舶直流电站二台发电机并联运行时，欲进行转移负荷，正确的操作是_________ A. 同时改变二台发电机的励磁电流，一台增大，一台减小

B. 只须将一台发电机的励磁电流减小，负荷便自动地转移到另一台发电机 C. 只须将一台发电机的励磁电流增大，负荷便自动地从另一台发电机转移过来 D. 以上方法均不能奏效

21. 下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是_____。

A. 在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电 B. 若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败 C. 并车后的空载发电机实际上不可能常时间运行 D. 在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败 22. 关于解列发电机的下列说法正确的是——。

A. 直流电站必须先转移负荷后解列，交流电站则不必 B. 交流电站必须先转移负荷后解列，直流电站则不必 C. 无论直流电站、交流电站都必须先转移负荷后解列 D. 直接按下解列按钮即可

23. 将同步发电机投入并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的_____为零。

A．电压 B．功率因数 C．电流 D．电压初相位

24. 在航行期间，同步发电机并车时，需满足的条件是：运行机与待并机的______

A．电压有效值相等 B．频率相等 C．相位相同 D．A和B和C

25. 在航行期间，同步发电机并车时，不必检测的条件是：待并机与运行机的_______ A．相序一致 B．电压有效值相等 C．频率与相位相同 D．B和C

26. 在航行期间，同步发电机并车时，不必检测的条件是：待并机与运行机的_______ A. 相序一致，电压相等，频率相等 B．电压相等，频率相等，相位相同 C. 相位相同，电压相等，相序一致 D．相位相同，频率相等，相序一致 27. 不属于同步发电机并联运行条件的是：待并机与运行机的——。 A．初相位一致 B．电压相等 C．相序一致 D．功率相等 28. 两台同步发电机处于并联运行时，则一定会有_____。 A．电流相等，频率相等 B．电压相等，频率相等

C．电压相等，电流相等，频率相等 D．有功功率相等，无功功率相等 29. 同步发电机并联运行不必满足的条件是——。

A．功率相等 B．电压相等 C．频率相等 D．相序一致

30. 同步发电机并车时，必须满足电压相等、频率相等，初相位相同、相序一致的条件。若其中任一条件不满足，定会出现_____。

A．制动转矩 B．驱动转矩 C．冲击电流 D．并车失败

31. 船上航行期间，进行同步发电机的并车操作，_____条件不满足会出现冲击转矩。 A．电压大小不相等 B．初相位不一致 C．频率不相等 D．B或C

32. 同步发电机控制屏上有那么多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是_____。

A．功率表 B．电流表 C．整步表 D．功率因数表

33. 同步发电机控制屏上有那么多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是——。

A．频率表 B．电压表 C．电流表 D．同步表

34. 对于手动准同步并车，其电压差、相位差和频率差的允许范围是——。 A. △U≤土6％UN， △δ≤土30o， △f≤±0．5Hz B. △U≤土10％UN ，△δ≤土15o， △f≤±0．5Hz C. △U≤土10％UN ，△δ≤土30o， △f ≤±1Hz D. △U≤土10％UN ，△δ≤±15o， △f ≤±214_z

35. 当用同步表检验待并机与电网的频差时，若同步表指针4s转一周，则可知频差为

__________

A．1Hz B．0．5 Hz C．0．4Hz D．0．25Hz

36. 在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为时，合闸冲击

电流最小。

A．0o B．45o C．90o D．180o

37. 在同步发电机并车时，同步表指针沿逆时针方向较快旋转，则表示待并机的频率 _____，

必须调整“调速控制”旋钮，使待并机_____。

A．高／减速 B．低／减速 C．高／增速 D．低／增速

38. 在同步发电机并车时，同步表指针沿逆时针方向较快旋转，则表示待并机的频率

_____，必须调整“调速控制”手柄，使待并机_____。 A．高／减速 B．低／减速 C．高／增速 D．低／增速 39. 在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在______合闸为宜 A. 向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置 B. 向“慢”的方向转到同相点标志位置前一个小角度位置 C. 向“慢”方向转到同相点标志位置

D. 向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置

40. 在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表批针顺时针慢慢转到位置时合闸最

好。

A．10点钟 B．11点钟 C. 12点钟 D．1点钟

41. 采用同步表并车法时，若同步表指针顺是时针转动，则说明_______. A．待并机的频率高于电网频率 B．待并机频率低于电网频率 C．待并机频率等于电网频率 D．A或B

42. 采用同步表并车法并车时，若同步表指针逆时针方向转动，则说明_____。 A．待并机频率高于电网频率 B．待并机频率低于电网频率 C．待并机频率等于电网频率 D．A或B

43. 并车完毕后，应将同步表切除，其主要原因是_____。 A．为了节电 B．同步表为短时工作制表

C．并车后同步表已失去作用 D．同步表不切除，无法进行负载转移 44. 同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整——条件。 A．电位差 B．频差 C．相位差 D．B和C

45. 同步表为短时工作制表，它只允许_____min通电使用，所以并车完毕应立即切除。 A．10min B．15min C．5min D．20min

46. 采用“灯光明暗法”并车，同步发电机与电网电压同相位的标志是_____。 A．三灯均暗 B．三灯均亮

C．其中一相灯亮，另两灯暗 D．其中二相的灯亮，另一相的灯暗

47. 采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应____连接，电压同相时同步指示灯应____。 A． 接在待并机与运行机的对应相上／同时灭 B． 接在待并机与运行机的相互交叉相上／同时灭 C． 接在待并机与运行机的对应相上／同时最亮

D． 接在待并机与运行机的相互交叉相上／一灯最亮，另两灯同样亮

48. 采用同步指示灯的“灯光明暗 …… 此处隐藏：3023字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……