高碑店市白沟镇总体规划（修编）( 2007—2020)(10)

来源：网络收集时间：2026-08-27

导读：（2）公路客货运站现状在镇区南部现有1处长途汽车站，但场地狭� Ｄ壳罢诮虮８咚僖呶鞑嘤腙冒茁纺喜嘟ㄉ栊碌某ね酒嫡尽� 1.2 镇区道路交通（1）道路随着交通需求的不断增长，白沟镇区不断加大道路交通建设

（2）公路客货运站

现状在镇区南部现有1处长途汽车站，但场地狭小。目前正在津保高速引线西侧与昝白路南侧建设新的长途汽车站。 1.2 镇区道路交通（1）道路

随着交通需求的不断增长，白沟镇区不断加大道路交通建设的投资，道路交通条件明显改善。镇区内道路网基本形成主、次、支三级路网，道路比较平直，交通也较为方便。但是东部工业区整体路网还没有最终修建完成，还有相当数量断头路、丁字路口造成交通瓶颈。

镇区形成以富强路、七一路、富民路、京白路以及北环路、五一路、团结路、友谊路、津保路为主干道的四纵五横方格网道路系统。现状镇区道路广场用地175.92公顷，占城市建设用地14.30％，人均17.59平方米。

老镇区内道路路面状况较差，新建工业区道路路面状况良好。（2）公交

白沟镇区目前有公交线路3条，公交运营车主要是电瓶车。公交路线网遍布镇区主、次、支道路，至白沟各专业市场、汽车站、各宾馆酒店都有公共汽车直达，基本能满足人们日常出行要求。（3）附属设施

目前白沟镇区有大小加油站8座，基本能满足镇区车辆供油需求。

白沟镇区停车场数量很少，在各专业市场有附属的停车场，但远不能满足现状使用要求，镇区机动车乱停乱放情况很突出。

1.3 道路交通主要存在的问题

（1）公路等级不高。白沟镇现有主要对外交通干线仍旧为一般二级公路，公路技术标准低，抵御自然灾害的能力弱，各种车辆和行人混合交通，纵横间干扰大，造成运营效益差，车速低，事故多，一般公路标准低，国道交通拥挤，行车效益不高。

（2）过境交通穿越镇区，与镇区交通相互干扰。

镇区过境公路十白路（镇区段为富强路）、津保公路的交通量增长迅速，且在镇区中心区通过，对镇区交通影响很大。

（3）镇区道路系统不完善，降低交通运行效能。

现状道路骨架不完整，道路等级不清晰，一些路面较窄，瓶颈地段多；交通量分布不均，镇区交通较为紊乱；现有交通量多分布于富强路、津保路、京白路、友谊路上，其它道路由于缺乏完整的交通网络，交通量不大。

（4）停车设施不足。

镇区缺少停车设施，路外停车设施使用状况较差，路边停车比例高，这与白沟“逢街必商”的特点有很大关系。

2. 道路交通规划目标与原则 2.1 规划目标

（1）建立与市场型商贸城镇相适应的道路交通体系，形成合理、高效、便捷的现代化对外交通系统，提高镇区对外交通能力，增强镇区的集聚和辐射能力，促进白沟与周边地区的紧密联系和整合发展。（2）建立与镇区用地布局和土地利用相协调、结构合理、安全畅通、设施完备的现代化道路交通系统，满足镇区不断增长的交通需求，促进并引导镇区合理有序地发展。

（3）建立与镇区自然环境、人文景观相协调，充分展示白沟城镇风貌特色的道路交通空间，改善镇区交通环境，促进镇区社会、经济、环境的可持续发展。 2.2 规划原则

（1）与区域交通运输体系相衔接的原则

以城乡统筹、协调发展为原则，将镇区对外交通系统纳入区域综合交通体系中，与白沟所在的京津冀区域的公路、铁路、机场、港口等的发展相协调，加强镇区与区域交通之间的衔接，更好地发挥白沟与周边城镇的联动发展效应。

（2）镇区对外交通系统和内部交通系统相整合的原则

综合考虑镇区各种交通方式发展的需求，统筹规划镇区道路、停车设施以及公路、客货运站等对外交通设施，形成各种交通运输方式相互协调和补充、功能完善的综合交通运输体系。引出过境交通，减轻过境交通与镇区道路交通的干扰和冲突。（3）公共交通优先发展的原则

随着城镇规模的不断增长，逐步确定以公共交通为主，非机动车交通为辅的客运交通体系。大力发展公共交通，满足其他交通方式与公交的换乘需求，同时充分考虑步行和自行车交通的空间。逐步确立镇区出行以公共交通为主、多种交通方式协调的交通结构。实施公交优先战略必须从政策、体制、资金、建设、经营、服务、管理等各个环节给予优先保障，提高公交运行效率和质量，实现道路空间的高效利用。（4）路网布局合理有序的原则

建立与城镇规模相适应，布局合理、快速通畅的道路网系统及完善的交通组织设施。

明确各条道路的功能与等级，建立与未来镇区布局相适应、布局合理、等级明确、有序畅通、美观舒适的道路网系统，优化镇区用地结构。提高镇区干路网密度，梳理支路系统，改善交叉口，提高道路网通行能力，改善用地的交通条件和可达性。

对外交通布局与城镇功能和内部交通密切配合，尽量减少对城镇的干扰。（5）停车设施适度建设的原则

改善停车场缺乏和分布不均衡的局面，加强公共停车设施的建设，满足机动交通发展和车辆停放的基本要求。同时，应适当限制交通拥挤地区的停车泊位数量，使交通需求与道路容量相适应。（6）综合考虑自然景观和城镇景观，合理布置广场。

3. 对外交通规划

规划结合镇区用地布局，在镇域周边设置对外交通走廊，合理安排公路等区域性交通设施。

至规划期末，镇区对外交通用地面积达6.03公顷，占城市建设用地的0.24%，人均用地0.27平方米。 3.1区域的交通条件

白沟作为中国北方小商品集散中心城镇，对外交通应充分考虑与区域交通体系的衔接和利用，充分发挥区域的交通优势，为商贸市场的发展提供强有力的支持。白沟在区域交通上有如下条件：（1）铁路

在白沟镇东西两侧分别与京广铁路和京九铁路相邻，并且这两条中国南北大动脉在高碑店市、霸州市设有编组站和客运站。

根据保定市域铁路系统规划，保定市域将通过高速铁路建设和既有线提速，形成客货分离、高效便捷的现代化铁路网。通过天保大、城际轨道交通和地方铁路新的建设，到规划期末，把保定建成“京南”、“津西”东西南北相通的铁路枢纽中心，形成东北三省－天津－保定至西北的铁路大通道。

区域交通的规划建设，对于依托交通发展商贸流通、物资集散、旅游购物的白沟来说，是难得的发展机遇。按照保定市域铁路系统规划，未来将对白沟产生影响的铁路发展规划有： ① 京广客运专线方案。

方案确定按照保定东方案（京珠高速公路东侧），距京珠高速公路约1km。设保定客站、涿州东站、固城东站和定州东站四个站。 ② 京石城际轨道线规划方案。

环渤海京津冀地区城际客运铁路网，京石城际线是网络中四个通道之一。预计2010年后京石城际线建设。保津城际客运线在2020后建设。京石城际铁路北京至保定约55分钟，可设站15个，线路将沿京广铁路一侧。

白沟镇应充分利用城际快线建设的机遇，加强与各站点的快速联系，可通过快速路、公路及公共交通与之衔接。为白沟市场的发展提供有力的交通保障。 ③ 天保大铁路规划方案。

该线路的作用一是可打通保定至天津港出海捷径，有利于京津保三角地带经济发展；二是可开辟石家庄至天津间新通路，可减缓京广、京山段的交通压力。远期对于加强津冀蒙的直接联系，保证天津市（港）煤炭供应的运输通道，扩大天津港后方腹地，建立西部沿线便捷的出海通道十分有意义。

利用该线通过白沟附近，与白沟物流中心相结合，充分发挥铁路货运的物资集散功能，有力地促进白沟市场的发展。（2）机场

充分利用区域的航空机场，白沟镇区航空客货运输可利用高速公路与北京首都机场（相距150公里）、天津机场（相距108 …… 此处隐藏：3006字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

高碑店市白沟镇总体规划（修编）( 2007—2020)(10).doc 将本文的Word文档下载到电脑，方便复制、编辑、收藏和打印

下载这篇word文档

本文链接：https://www.jiaowen.net/wendang/444293.html（转载请注明文章来源）

上一篇：不动产登记局实习周记原创
下一篇：汉代农具的发展及其历史意义 - 图文