（1型）部题库+答案(8)

铁道部CRH1型动车组机械师技能竞赛理论题库

个自动车钩的连杆在伸出后刚好咬合到另一个自动车钩转动的吊板处。由于两自动车钩的同步动作，将使各自的连杆被另一自动车钩的吊板锁定形成一个平行四边形。

3）、解钩状态：车钩处于连挂状态后，操作手动解锁机构或按下自动解钩按键，将使吊板顺时针转动，吊板顺时针转动将本车钩的连杆收回，同时将锁定在吊板上的另一自动车钩的连杆松出，两自动车钩在同步动作下，各自的连杆都将从另一车钩的吊板处松出收回，直至回收至棘爪再次卡在导杆锁定装置处，此时，两自动车钩回到待连挂状态。

53、写出CRH1动车组的紧急制动安全回路在何种情况下将会断开？ 答：1）、司机室钥匙未插入，但司机室已被激活；

2）、按下司机室的急停按钮； 3）、主控手柄置于紧急制动位；

4）、在总风管压力不足600Kpa的情况下； 5）、DSD司机安全装置动作时； 6）、ATP/LKJ列控系统触发保护动作时； 7）、动车组分离或解编时； 8）、无蓄电池电压时；

9）、回送状态下，制动管压力不足400Kpa或救援机车实施紧急制动； 10）、动车组TCMS系统的主控TC CCU触发的紧急制动指令。 54、写出CRH1动车组轴温报警系统的工作原理？

答：CRH1动车组各车辆的每个轴箱上均装有数字温度传感器，其实时检测到的温度信号首先传输到数模转换器后，再通过AX模拟输入输出模块由MVB总线传送至TCMS系统。TCMS系统的主控计算机同时从HVAC空调系统中得到环境温度做为参考值。在动车组的使用过程中，如果轴箱的温度在当前环境温度下超过计算机系统的整定值，主控计算机将在IDU智能显示单元中显示轴温过高的报警信息。

55、写出CRH1动车组电机变流器MCM无法启动的原因有哪些？ 答：1）、电机变流器直流环节电压测量故障；

2）、电机变流器接地故障；

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3）、车辆轮径差过大； 4）、牵引电机冷却故障； 5）、牵引安全回路被断开。

56、写出CRH1动车组进行自动牵引试验的条件及自动牵引试验的分类与特点？ 答：进行牵引试验时必须满足以下条件： 1）、动车组处于静止不动状态； 2）、动车组已施加常用制动。 自动牵引试验分为以下两种：

1）、带高压供电状态下的牵引试验，此时受电弓被升起并且网侧断路器已闭合，所有冷却单元将被启动，电机变流器MCM将被启动并且将试验牵引力。 2）、不带高压供电状态下的牵引试验，此时受电弓未升起并且网侧断路器断开, 将仅仅试验冷却系统接触器和变流器充电以及分离接触器。 57、写出CRH1动车组蓄电池按触器1的作用和控制原理？

答：蓄电池接触器1主要用于将蓄电池或蓄电池充电机连接到电池总线，以向车组的其它电气系统供电。蓄电池接触器1由计算机的继电器逻辑电路进行控制，如果司机室主控钥匙处于激活位置且在无外接电源向蓄电池充电的情况下,动车组只要静止停车超过120分钟,则蓄电池接触器1将被计算机自动断开。另如果司机室没有激活，且没有外接电源向蓄电池充电，则蓄电池接触器1在10分钟之后自动断开。

58、写出CRH1动车组变流系统中滤波器箱的作用？

答：CRH动车组滤波器箱的主要作用是进行滤波,以稳定网侧变流器模块LCM、电机变流器模块MCM、辅助变流器模块ACM之间的DC-Link直流环节电压，并且通过内部的三相变压器将辅助变流器模块ACM输入的AC876V转换为车组辅助电源系统所需的AC400V三相交流电压。

59、写出CRH1动车组制动力的混合分配原则及控制原理？ 答：CRH1动车组制动系统的混合分配优先顺序为： 1）、 动车转向架的再生制动； 2）、 拖车转向架的空气制动； 3）、 动车转向架的空气制动。

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TCMS系统尽量优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再生制动的制动效果不够，TCMS系统将采用空气制动进行补充。在制动混合过程中，由TCMS系统调节空气制动的参考信号，以便于在动车和拖车转向架之间均匀分配制动效果。

在制动过程中，TCMS系统将持续监控达到的再生制动效果，并将制动参考信号分配给不同车辆。

60、根据示意图，写出CRH1动车组辅助压缩机的循环控制原理？

辅助压缩机吸入经过滤器的空气后，将压缩空气送入空气干燥器, 经过滤器内的干燥颗粒干燥后，进入用风系统。同时, 压缩空气通过节流阀将再生风缸充满。当供风压力达到停止压力值时，压力调节器开启，压缩空气进入压力开关,压力开关激活后发出切断压缩机供电的指令并使排放阀动作,从而将停止继续供风。当系统压力降至低于启动压力值时，压力调节器开关再次处于关闭位，压力开关内的压缩空气被排出，然后恢复对压缩机的供电，供风系统再次进行供风。

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