双级主减速器设计 - 图文(8)

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5.3 本章小结

通过设计的零件的结构大小，轴与箱体的配合，各零件之间的间隙等，设计出符合强度要求的轴。使其它能安全可靠的工作。

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第6章 轴的校核

6.1 主动锥齿轮轴的校核

由第3章可知，齿轮上受到的转矩为8946.66N?m，齿轮的圆周力P?14415.78N，轴向力A?11682.26N，径向力R?2538.14N，并还知道两轴承受径向力和轴向力分别为R前?9267.07N，R后?21011.51N；A前?0，A后?11682.26N。其轴承所受的轴向力与轴受到的轴向力是一对作用了与反作用力，径向力也是一对作用力与反作用了。

?与规定齿轮受的轴向力和径向力为正，由图4.1，前、后轴承给轴的力的方向分别A后?为正，R后?为负。后面花键轴和螺栓轴圆锥齿轮受的力方向相反，则为负；径向力R前可以不用计算，其结果不受多大影响。求出水平面上的弯矩并画出弯矩图：

MaV?R后?80N?m=1680.92N?m （5.1）

规定顺时针方向为负，其齿轮受到的弯矩为正，后齿轮受到的弯矩为负，前齿轮受到的弯矩为正，如图5.2所示：

图5.2 垂直面上弯矩图

求出垂直面上的弯矩并画出弯矩图：

MaR=A后?80N?m=934.58N?m （5.2）

根据上面的方向，弯矩图如图5.3所示：

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图5.3 垂直面上弯矩图

合成弯矩可得：

2=1680.922?934.582 =1923.26N?m （5.3） M后?M2aV?MHR由上面的图科知，在后轴承受力点上的弯矩最大，其弯矩为： 计算危险截面上的轴的直径，轴的材料选择20CrMnTi，经过调质等处理，弯曲许用应力[??1b]?90MPa，则：

d?3M后0.1[??1b]=59.79mm （5.4）

由于截面处轴的直径为80mm，最小处的直径也大于59.79mm，所以校核成功。

6.2中间轴的校核

从动锥齿轮受到的圆周力P?14415.78N，轴向力A?2538.14N，径向力

R?11682.26N；主动圆柱齿轮受到的圆周力P2?23112.41N，轴向力A2?6627.38N，径向力R2?8751.24N；轴承C所受的轴向力AC?0，径向力RC?6827.48N；轴承D所受的轴向力AD?4089.24N，径向力RD?9094.95N。

求出水平面上的弯矩并画出弯矩图：

MAV右?RC?117.25N?mm =1066.38N?m

MAV左?（RD?126.75?R2?80.50）N?mm=160.91N?m

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MBV右?(RC?197.75?R?80.50)N?mm=409.71N?m MBV左?RD?126.75N?mm=1152.78N?m

规定顺时针方向为负，其齿轮受到的弯矩为正，后齿轮受到的弯矩为负，前齿轮受到的弯矩为正，如图5.5所示：

5.5 垂直面上弯矩图

求出垂直面上的弯矩并画出弯矩图：

MAH右 =0N?m

MAH左?（AD?126.75?A2?80.50）N?mm=1051.82N?m

MBH右??A?80.50N?mm=?204.32N?m MBH左??A2?126.75N?mm=?840.02N?m 根据规定的方向，如图5.6所示：

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图5.6 垂直面上的弯矩图

由上图可知，在A点的垂直面上的弯矩最大，最危险。这一点的合成弯矩得：

2=1497.83N?m （5.5） MA?M2AV?MAH计算危险截面上的轴的直径，轴的材料选择20CrMnTi，经过调质等处理，弯曲许用应力[??1b]?90MPa，则：

d?3MA=50.01mm

0.1[??1b]由于截面处轴的直径为186mm，最小处的直径也大于50.01mm，所以校核成功。

5.3本章小结

通过本章对轴的校核，轴满足其要求，对它所受的弯矩计算有更深的认识，对自

己的计算水平有一定的提高，对将来对轴的设计和校核积累了宝贵的经验。

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