国际贸易与国际货运代理的关系

第1章 国际贸易与国际货运代理的关系

任务一 什么是国际贸易？

怎样完成不同国家、区域间贸易沟通工作？

任务引入 什么是国际贸易？

天津HM国际贸易有限公司的F先生和世界上很多国家的贸易商都做进出口贸易，他们之间做贸易基本上没有什么障碍，不同地域的贸易商如何在.没有障碍的商谈贸易合作呢？

任务分析

由于过去各国之间的交往和联系远不如今天这样密切，不同国家和地区在规定交货条件时，必然会出现各种不同的做法。这些分歧的存在对于国际贸易的发展显然是很不利的。为了解决这一问题，一些国际贸易组织和团体经过长期的努力，制定了解释国际贸易具体交货条件的术语规则，这些规则在国际上被广泛采用，因而形成为一般的国际贸易惯例。而国际贸易惯例当中最最重要的就是国际贸易术语。本章详细介绍阐述了国际贸易实务的基础知识。

相关知识

一、贸易术语（Trade Terms）它是国际贸易中习惯采用的简明的语言，它一般用三个英文字母的缩写来概括说明买卖双方在货物交接方面的权利、义务以及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。

贸易术语是为适应国际贸易的特点，在贸易实践中形成的一种贸易惯例。由于国际货物买卖是在不同国家之间进行的，涉及并受到有关国家的贸易规章、法令的约束，需要在运输、保险、金融等方面作出适当安排，签订一系列合同，具体到一笔交易，买卖双方必然面临以下问题。

（一） 买卖双方以什么方式、在什么地方办理货物的交接。 （二） 由谁办理货物的运输、保险及通关手续，并承担风险与费用。 （三） 买卖双方在交接货物，传递单据时，应承担哪些责任与义务。

上述三个方面的问题都涉及到买卖双方的切身利益，贸易术语的出现为国际贸易提供了方便，有利于简化买卖双方磋商的内容，缩短交易过程，节省业务费用，为国际贸易的快速

发展发挥了重要的作用。

二、《贸易术语解释的国际通则》对有关贸易术语的解释

《贸易术语解释的国际通则》由于具有代表性、广泛性和适应性，得到国际上多数国家的接受，是国际贸易中应用范围最广、影响最大的一种惯例，它既适用于各类运输，也适用EDI的方式交换单证的需要。

（一） 买卖双方各自的义务

在国际贸易中，买卖双方各自承担的责任、费用和风险，是关系到当事人利害得失的最重要问题，双方在洽谈交易、订立合同时，应对此作出明确规定，并在其后的交易过程中严格按照各自的权利和义务进行贸易活动。不同的贸易术语，表示买卖双方承担不同的责任、费用风险。

（二） 将13种贸易术语按不同类别分为E F C D 四个组。 E组只包括一个贸易术语——EXW.这是在商品产地交货的贸易术语。

F组包含有FCA、FAS和FOB三种术语。按这些术语成交，卖方需将货物交给买方指定的承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担。

C组包括CFR、CIF、CPT和CIP四种术语。采用这些术语时，卖方要订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用。

D组中包括五种术语，它们是DAF、DES、DEQ、DDU和DDP.按照这些术语达成交易，卖方必须负担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险，责任和费用。 按这一分类列表如下 见表1-1-1

表1-1-1 13种贸易术语的对比

组别 贸易术语 中文解释 E组（起运） F组（主运费未付） FAS ( FREE ALONGSIDE SHIP) FOB ( FREE ON BOARD) C组（主运费已付） CFR 装运港船边交货 装运港船上交货 成本加( COST AND FREIGHT) 运 费 EXW ( EX WORKS) FCA ( FREE CARRIER) 出口工风险转移界限 买方后 货交承运人 承运人处置后 货交船边后 货物越过船舷 货物越过船舷 卖 方 装运港口 买 方 水上运输 卖 方 装运港口 买 方 水上运输 卖 方 装运港口 买 方 水上运输 卖 方 出口国内陆 买 方 任何方式 买 方 商品所在地 买 方 任何方式 厂交货 处置出口报交货地进口报运输关责任 点 关责任 方式

CIF ( COST INSURANCE AND FREIGHTE) CPT 成本运费加保费 运费付货物越过船舷 承运人 处置后 卖 方 装运港口 买 方 水上运输 卖 方 出口国 内陆港口 买 方 任何方式 ( CARRIAGE PAID TO) 至 CIP ( CARRIAGE TO) D组（到DAF AT FRONTIER) DES ( DELIVERED EX SHIP) DEQ ( DELIVERED EX QUAY) DDU ( DELIVERED DUTY UNPAID) DDP PAID) 运费/保费付承运人 处置后 买方处置后 买方船上收货 买方码头收货 卖 方 出口国 内陆，港口 买 方 任何方式 AND INSURANCE PAID 至 边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 交货 完税后卖 方 两国边境地点 买 方 任何方式 达术语） ( DELIVERED 卖 方 目的港口 买 方 水上运输 卖 方 目的港口 买 方 水上运输 未完税 买方指定收货 买方指定收货 卖 方 进口国内 买 方 任何方式 卖 方 进口国内 卖 方 任何方式 ( DELIVERED DUTY 交货 任务实施

国际贸易中使用的贸易术语有十三种，但迄今为止采用最多的仍只是装运港交货的三种术语：FOB、CIF、CFR。在业务中，人们习惯称这些术语为常用贸易术语。因此，在本任务中将上述三种作为主要国际贸易术语提出来加以介绍。

一、FOB FREE ON BOARD (XXX NAMED PORT OF SHIPMENT) 船上交货（XXX 指定装运港）：这一术语通常解释为装运港船上交货。按照《贸易术语解释的国际通则》的解释，采用FOB术语成交时，卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只上，负责办理出口结关手续，并及时通知买方，同时向买方提交约定的各项单证或相等的EDI单证；在买方要求下、并由买方承担风险和费用的情况下，给予买方一切协助。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方；承担货物在装运港装船时越过船舷后的各种费用以及货物灭失或

损坏的一切风险；自负风险和费用，包括获取进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用；并按合同规定，受领交货凭证和货物并支付货款。在具体业务中，应注意以下方面的问题：

（一） “船舷为界”风险划分的确切含义。

表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。

（二） 船货衔接问题。

按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而由于FOB条件下是由买方负责安排运输工具，即租船订舱，所以，这就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。

（三） 装船费用的负担问题。

按照FOB（FREE ON BOARD）的字面意思（船上交货）来看，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费打入班轮运费之中，自然由负责租船订舱的买方承担。

二、CIF 是COST，INSURANCE AND FREIGHT (XXX NAMED PORT OF DESTINATION)成本加保险费，运费(XXXXXX 指定目的港)：采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常的条件租船订舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和装运期内将货物装上船，装船后及时通知买方。此外卖方还要负责办理从装运港到目的港的海运保险，支付保险费。卖方承担的风险也只限 …… 此处隐藏：3733字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……