60万机组全面热力系统 - 图文(8)

1、疏水方式

（1）采用疏水泵疏水。此种疏水方式使系统复杂，投资也相应提高，还额外消耗了厂用电，增加检修维护费用，事故率加大。

（2）采用逐级自流疏水。此种疏水方式没有疏水泵，系统简单，安全可靠性高，也不耗用厂用电，运行维护方便。但是它的热经济性小于采用疏水泵连接的系统。

2、疏水调节设备

表面式加热器疏水装置的作用是在加热器运行时及时地排出蒸汽的凝结水而不致使蒸汽排出，以保持加热器有一定的疏水水位，从而维持加热器蒸汽空间的工作压力。发电厂中常用的疏水装置有：浮子式疏水器、疏水调节阀和U形水封三种。

七、 抽空气系统

抽空气系统的范围是：（低压加热器、凝结水泵）----凝汽器----抽真空设备和系统

（一） 凝汽器真空

凝汽器真空的形成原因是：当体积很大的排汽在密闭的凝汽器中冷却成水时，排汽体积急剧减少，原来被排汽充满的密闭空间便成了高度的真空。

1、保持真空的目的

（1）为了加快机组的启动速度，节约启动时间，热力系统中需要维持一定的真空，必须抽出其中的空气设备有凝汽器、凝结水泵、低压加热器、疏水泵、抽气真空泵是抽空气的设备，他们共同组成了一个抽气系统。

（2）为了降低汽轮机的背压，以便从汽轮机低压缸做完功的蒸汽顺利排入凝汽器，提高循环热效率。

本机组凝汽器真空的控制值：0.0058MPa 2、极限真空

汽轮机的排汽压力越低，则真空越高，汽轮机的理想焓降越大，输出功率也越大。但是真空不是越高越好，对于一台结构已定的汽轮机，蒸汽在末级的膨胀有一定的限度，若超过此限度继续降低排汽压力，蒸汽只能在末级动叶以外进行膨胀。此时当初参数和蒸汽流量不变时，汽轮机功率不再增加，这个使汽机做功达到最大值的排汽压力所对应的真空称为极限真空。

3、最佳真空

最佳真空就是提高真空所增加的汽轮机功率与循环水泵等所消耗的厂用电之差达到最大时的真空值。由于实际运行的循环水泵可能有几台，当采用定速泵时，循环水量不能连续调节，所以对每台汽轮机装置都应通过试验确定不同蒸汽流量及不同进口水温下的最佳运行真空。

4、正常运行时，真空缓慢下降的原因

（1）射水池的水温升高，抽气器工作失常。 （2）轴封加热器排汽管积水严重。 （3）凝汽器汽侧抽气管积水。 （4）凝结水位升高。

（5）运行人员或检修人员工作过程中发生失误，造成凝汽器真空缓慢下降。 （6）在做与真空系统有关的安全措施时，凝汽器真空缓慢下降。 （7）运行中机组低压加热器汽侧无水。

（二） 抽真空设备

本系统设有三台水环式真空泵，机组正常运行时两台运行一台备用。当运行泵故障或者机组真空降低到规定值时，联锁启动备用泵。当机组启动时，三台真空泵可同时运行，以加快抽气速度，尽快建立真空，真空达到要求后，进入正常运行。泵特性如下：

型式： 型号：

水环式

2BW4－353－0MK46

90kg/h（干空气）

抽吸容量：

真空泵具有体积小、重量轻、效率高、节水节电、系统简单、维护方便等优点。

1、抽气器的任务

抽气器的任务是在汽轮机启动时建立真空，在正常运行时，抽出从真空系统不严密处漏入的空气和未凝结的蒸汽，以维持凝汽器的真空。

2、抽气设备的类型 （1）抽气器

射汽抽气器的工作原理如右图。它主要由三部分组成：工作喷管、混合室B和扩压管C。工作蒸汽进入缩放喷管A，膨胀

加速至1000m/s以上，从而在混合室B中形成高度真空。混合室的入口与凝汽器抽气口相连，蒸汽与空气混合物不断地被吸入混合室混合后，由高速汽夹带着一起进入扩压管C，在扩压管中混合气流的动能转换为压力能，最后在压缩至略高于大气压力的情况下排出。

单级射汽抽气器一般用于启动抽气器，正常运行时维持真空的主抽气器一般是多级的。

（2）射水抽气器

射水抽气器的结构如右图。由射水泵来的工作水，经喷嘴3将压力能转变为速度能，以一定的速度喷出，使混合室2中形成高度真空，将凝汽器中的蒸汽、空气混合物吸入，混合后进入扩压管1，经扩压后在略高于大气压的情况下排出。当水泵发生故障时，逆止门4自动关闭，以防止水和空气倒流入凝汽器。

射水抽气器不消耗蒸汽，运行费用较低，且具有系统简单，结构紧凑，运行可靠，维护方便等优点，但工作特性易受水温的影响。

（3）水环式真空泵

水环式真空泵属于机械式抽气器，具有性能稳定效率高等优点，广泛用于大型汽轮机的凝汽设备上，但它的结构复杂，维护费用较高。如右图。水环式真空泵的叶轮偏心装置在圆形泵壳内，叶轮上装有后弯式叶片，转向如图中箭头所示。叶轮与叶片两端的盖板构成若干个空腔3。各空腔的容积呈周期性变化，在前半转，即由图中a处转到b处，

在水活塞的作用下，空腔增大，压力降低。在靠近b点处留有开口，空气由此开口被吸入。在后半转，正好相反。随气体一起排出的有一小部分水，经气水分离后，气体补充排空，水经冷却器后又被送回泵内，所以水的损失很少。如下图所示：

（三） 空气管路的连接方式

本次设计采用3、4低加分别引出后用一根空气管送入凝汽器，1、2号用串联引出。在3、4号低加上引出的空气管上分别串联装置节流孔板，其目的是为了降低空气的压力，不影响凝汽器的工作压力，使其保持一定的真空值。

各加热器采用分别引出（或串联引出）的原因是本设计采用3、4号低加分别引出后用一根空气管送入凝汽器，1、2号用串联引出，这是因为3、4号低加的抽汽压力稍大一些，1、2号的压力相对稍大一些，管道上设置节流孔板的方式合理，又不影响凝汽器的真空。