施工安全管理知识讲座

施工安全管理知识讲座

（2012年7月）

一、施工的定义

施工分为营业线施工和临近营业线施工两大类。

㈠营业线施工

营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下：1．施工作业

⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。

⑹线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

2．维修作业

维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。

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㈡临近营业线施工

临近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。

二、天窗和慢行处所的规定

1．施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、隧道拱顶病害整治、接触网大修时，不应少于180分钟。

2．维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。

3．各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。

我局繁忙干线为陇海线太要～宝鸡段（含宝鸡站）。

我局干线为陇海线宝鸡～社棠段，宁西、侯西、宝中、宝成、襄渝、阳安、西康线。

其他线路为除上述线路以外的线路（包括联络线、环线等）。

4．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号

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设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次，每次不少于30分钟的封锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30分钟封锁时间。垂直天窗、V型天窗

5.编组、区段站及独立供电的机务整备场（即华山、新丰镇、西安西、西安东、西安、宝鸡东、宝鸡、秦岭、凤州、略阳、阳平关东、阳平关、千河、安康东、安康等15个无图定天窗车站和西安、新丰镇、宝鸡、安康机务整备场）每个供电臂每月应保证1次不少于30分钟封锁停电时间。具备条件的电气化双线区段，垂直检修天窗，每个季度每个供电臂应确保一次30分钟的封锁时间。

6．不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由运输处掌握适当调整。

7.为做好日常运输调整工作，全局周六、周日停止安排施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于8对的区段除外。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续性施工，只安排周六停止施工。

8. 各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为45km/h。

针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，适当增加施工慢行处所。滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所

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掌握。

施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。

局管内施工区段的划分及允许慢行处所为：

陇海线太要～西安、西安～宝鸡、宝鸡～天水；襄渝线安康～胡家营；宝中线虢镇～安口窑；宝成线宝鸡～略阳、略阳～广元；候西线钟家村～禹门口间允许2处慢行。

襄渝线安康～达州，宁西线新丰镇～商南，阳安线安康～阳平关，西延线钟家村～延安、延安～神木间允许3处慢行。

太西线钟家村～新丰镇间允许1处慢行。

三、施工等级划分

㈠铁路营业线施工等级分类：

铁路营业线施工等级分为三级。Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级

Ⅰ级施工包括：

繁忙干线和干线封锁5小时以上、影响信联闭8小时以上的大型站场改造、新线引入、大型信联闭改造、大型电气化改造施工，大型换梁、上跨铁路结构物施工。

Ⅱ级施工包括：

⑴繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时以上的施工。

⑵干线封锁正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时

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以上的施工。

为进一步加强施工安全管理，西铁安函…2011?701 号《关于进一步加强施工安全管理的补充规定》将部分三级施工纳入二级施工来管理：

①繁忙干线成组更换正线道岔，且需非正常接发列车的施工。

②基建、大修工程影响全站（全场）信联闭繁忙干线 2 小时以上，干线 4小时以上的施工。

③较大型电气化改造施工影响正线3小时及以上。

Ⅲ级施工包括：

Ⅰ、Ⅱ级施工以外的各类施工。

㈡临近营业线施工的分类

临近营业线施工分为三类：A类、B类、C类

1．A类：临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入路局施工计划进行管理：

⑴吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。

⑵架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。

⑶开挖路基、线路注浆、CFG 桩（混凝土、石灰拌合桩）等影响路基稳定的施工。

⑷需要对临近的营业线进行限速的施工。

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2．B类：临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入路局施工计划：

⑴使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。

⑵影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。

⑶临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

⑷营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

3．C类：临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：

⑴铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。

⑵人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。

⑶临近通信、信号及供电光、电缆沟 10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

⑷绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限 …… 此处隐藏：8789字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……