威乌路四合同施工组织

包含的主要工程内容是：K35+100-K45+300段路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3,沥青路面796.03 km2,大桥1座,中桥1座,互通立交2处,分离立交1座,涵洞10道,通道15道。

施工组织设计

第一章 工程概况

一、工程概况

辛庄子至邓王段高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分，该公路东起东营市广饶县，西至滨州市无棣县境内与津汕线大高至鲁冀界段联结，路线全长67.94公里。

本合同段为第四合同段，里程桩号为K35+100-K45+300，全长10.2公里。位于沾化县富国镇境内。包含的主要工程内容是：K35+100-K45+300段路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3，沥青路面796.03 km2，大桥1座，中桥1座，互通立交2处，分离立交1座，涵洞10道，通道15道。主要工程数量见下表。

主要工程数量表

包含的主要工程内容是：K35+100-K45+300段路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3,沥青路面796.03 km2,大桥1座,中桥1座,互通立交2处,分离立交1座,涵洞10道,通道15道。

二、主要技术标准

辛庄子至邓王段高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为28米，桥涵与路基同宽，计算行车速度为120公里/小时。全线桥涵荷载标准为公路—I级，设计洪水频率桥涵及路基均为1/100。

三、沿线自然地理概况

1、地形、地貌

路线所经区域地形地貌特征为黄河冲积平原，海拔高程一般在1-10米之间，地势向东北倾斜，比降一般在1/5000-1/8000之间。由于历史上黄河多次改道和决口泛滥，造成沉积物交错分布，形成了缓坡、低岗、浅洼相间的地貌特征。

2、地质、水文

沿线所经区域地质构造复杂，属于济阳凹陷的一部分，没有裂变隐伏岩溶浅埋区等不良工程地质。地下水位埋深较浅，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给及河水补给。地下水对混凝土具结晶弱腐蚀性，局部地段对混凝土具中等腐蚀性。

3、工程地质

根据钻探结果，整个路段5米以上地基土松软，属软弱地基。地基土承载力90-110KPa。地下水位埋深0.80-4.50米，一般为1.50米，由于地下水位埋藏较浅，春季易翻浆，雨季及春灌期地下水位明显抬升，易导致地基土软化。

4、气象

路线所经区域属暖温带季风型大陆性气候区。

气候特征：四季分明，日照充足，气候温和，夏少酷暑，冬无奇寒，雨热同期，旱、涝、霜、雹、风等自然现象较多。

四季特征：春季回温快，降水少，风速大，气候干燥；夏季气温高，湿度大，降水集中，气候湿热；秋季气温急降，雨量降减，秋高气爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。

气温：年均气温为12.41℃，平均年最高气温18.5℃，平均年最低气温7.3℃，

包含的主要工程内容是：K35+100-K45+300段路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3,沥青路面796.03 km2,大桥1座,中桥1座,互通立交2处,分离立交1座,涵洞10道,通道15道。

极端最高气温44.9℃，极端最低气温-22.8℃。月平均气温以一月份最低，七月份最热，40℃以上的高温日很少出现，平均0.5天左右，温度低于-10℃的寒冷日，年均出现19-33天。

降水：年降水量平均594毫米，降水集中在夏季各月，春秋为过渡季节，一般秋多于春。

风：全线主导风向为南风。冬季主导风向为西北风，春季为南风、西南风，夏季为东南风，秋季为南风，全年平均风速为3.1m/s。

地温与霜冻：年均地温14.2℃,7月份最高为29.5℃，11月最低为-3.5℃。温度降到0℃以下时，土壤开始冻结，一般始于11月下旬，终于2月下旬，最大冻土深度47-65cm。

5、地震

路线所经区域地震加速度为0.05，相当于6度地震烈度区。

四、施工条件

1、交通运输条件

本工程所经区域交通较发达，县乡道路网络密布，路况较好，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。材料运输以汽车为主。

2、材料供应

本工程所用筑路材料主要来自外地。

路面面层碎石：选用章丘市相公庄采石厂的玄武岩，该石料石质坚硬，规格齐全，质量优良，储量丰富。

石料、砂料：石料主要从青州、淄博、莱芜等地石料厂购进，砂材主要有莱芜寨里砂场及淄河砂场。以上石料厂、砂砀质量优良，储量丰富。

石灰、粉煤灰：石灰主要从淄博、莱芜等地多处石灰场购置，质量优良。粉煤灰主要从德州的平原电厂、滨州的沾化电厂和淄博的南定电厂购置。

水泥：主要从淄博、莱芜、青州等地水泥厂购置，以上水泥厂产品质量稳定、优良，可满足路用要求。

钢材、沥青、木材：济南、莱芜、潍坊均有钢铁公司，生产多种规格的普通钢材，可从省内购买，高强钢丝等特种钢材从省外购买。沥青采用优质的进口重

包含的主要工程内容是：K35+100-K45+300段路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3,沥青路面796.03 km2,大桥1座,中桥1座,互通立交2处,分离立交1座,涵洞10道,通道15道。

交通道路石油沥青，改性沥青也采用国外进口沥青。工程所需木材由当地材料市场供应。

3、供电及通讯条件

沿线电力供应情况良好，工程用电以自发电为主，需用社会供电时则自行与当地供电部门协商解决。

沿线通讯条件较好，一般区、市、乡、镇均有国内直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。

五、工程特点

1、本工程所在地地下水位高，地质以亚粘土和亚砂土为主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工时，路基用土考虑从取土场一次性挖出，搭堆淋水，以满足工程质量及工期的要求。

2、该地区为盐渍土地区，且地下水位高，施工前应做好原地表处理。

3、本合同高填方路段多，应优先安排施工，早完成早预压，满足工期要求。

4、软基处理工程量大，需加大材料储备和设备投入，合理安排，保证工期和质量。

5、沿线村庄多，需采取措施防止各类污染，环境保护、文明施工也要严格执行。

6、沿线取土场较集中，取土时要合理调配，同时由于地下水位高，路基填前压实时需多次翻松凉晒，甚至换填土及石灰改善处理。

7、石灰土治土工程量大，需备足路拌机械设备。

8、本工程结构物多，地下水位高，需对台背回填处的填前地基做有效处理。

第二章 施工总体部署

一、施工组织管理机构

根据本工程特点，在公司内抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建了山东省滨州公路工程总公司威乌线辛庄子至邓王段高速公路第四合同段项目经理部。

包含的主要工程内容是：K35+100-K45+300段路基、路面、桥涵、防护、排水和通讯管道、收费设施土建工程等。全段路基填方194.78万m3,沥青路面796.03 km2,大桥1座,中桥1座,互通立交2处,分离立交1座,涵洞10道,通道15道。

项目组织机构框图

在项目经理部机构中设置工程技术部、机料安全部、质检部、财务部、试验室、综合办公室四部两室。同时根据工程情况，在现场设立13个施工队、1座预制厂（内设砼拌和站）、2座稳定土拌和站（产量分别为500T/h、300T/h）及1座沥青拌和站（产量为240T/h）。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本 …… 此处隐藏：10134字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……