内燃机工业综合动态(2010.06)

内燃机工业综合动态

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工 业

第六期

中国内燃机工业协会 2010年6月

目 录

本刊导读

科技部推动试点联盟完善产业技术创新链 工业和信息化部、财政部、科学技术部

组织开展资源节约型和环境友好型企业创建工作

工信部更新轻型汽车燃料消耗量通告 符合我国国情的油耗标准将获进一步完善 工信部发布2010年汽车产业技术进步和技术改造投资方向 中机联印发《中国机械工业名牌产品评选办法（试行）》 11部门下发指导意见汽车业成再制造业发展重点 中国机械工业名牌产品评选办法（试行）

柴油机后处理装置通过验收——一汽无锡油泵油嘴研究所集成创新填补国内空白 中国内燃机工业协会单缸柴油机分会行业工作会议在常州召开

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清洁能源产品开发取得新进展——锡柴天然气发动机再展“低碳”魅力 构筑中国企业的核心竞争力 产销数据·分析

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科技部推动试点联盟完善

产业技术创新链

工业和信息化部、财政部、 科学技术部组织开展资源 节约型和环境友好型

企业创建工作

建设资源节约型、环境友好型社会，是我国经济社会发展的一项重大战略任务。按照党的十七大关于“必须把建设资源节约型和环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，落实到每个单位、每个家庭”的要求，经研究，工业和信息化部、财政部和科技部决定在工业领域组织开展资源节约型、环境友好型企业(以下简称“两型”企业)创建工作。

“两型”企业创建工作的总体思路和目标是：在资源能源消耗量大、污染物产生量大的重点行业，选择一批有代表性、基础较好、产品结构合理、自主创新能力较强、单位产品能耗、污染物排放和资源综合利用达到行业领先水平的企业，开展“两型”企业创建试点工作，以减少资源消耗、降低废物排放和提高产出效率为目标，通过2-3年努力，成为行业节约资源、保护环境、走内涵式发展道路的先进典型。在试点工作的基础上，考虑在全国工业领域广泛开展“两型”企业创建活动，引导工业行业和大多数企业走节约发展、清洁发展之路，加快转变工业发展方式，真正实现科学发展。

2010年4月1日，科技部技术创新工程协调领导小组办公室在北京组织召开产业技术创新战略联盟秘书长座谈会，围绕联盟如何进一步完善产业技术创新链的规划，形成联盟技术创新路线图进行深入讨论。会议由办公室副主任、科技部政策司巡视员李新男主持，科技部计划司副司长刘敏，条财司副司长宋德正，高新司、农村司和社发司相关业务处室负责同志出席了会议，科技部确定的36家试点联盟秘书长参加了会议。

这次会议是科技部公布试点联盟名单后，组织试点联盟负责人召开的第一次会议。各试点联盟秘书长在会上介绍了本联盟构建产业技术创新链的进展情况，提出了进一步加强联盟技术创新路线图研究制定工作的思路和举措，并对政府推动联盟试点工作提出了政策建议。科技部各司局负责同志对试点联盟如何加强探索示范，围绕构建产业技术创新链，形成科学合理可行的技术创新路线图提出了指导意见，希望试点联盟充分发挥引领和支撑产业技术创新的重要作用。会议对试点联盟研究制定技术创新路线图、明确、“十二五”技术创新任务等工作提出了要求。

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105家企业、5670条轻型汽车燃料消

工信部更新轻型汽车燃料消耗量通告

耗量数据之后，2~5月期间陆续更新通告。其中，2月新增1368条轻型汽车燃料消耗量数据，3月新增252条，4月新增408条，5月到目前为止再增359条轻型汽车燃料消耗量数据。

“下次更新通告的时间还没定，但我们会第一时间将企业申报并经检测确认的轻型汽车燃油消耗量数据发布在工信部网站上”。钱明华表示：“通过借鉴国外的汽车燃油消耗量数据的管理经验，我们正在考虑专门开办一个不断更新的轻型汽车燃油消耗量通告的独立官网，细化网站内容，便于消费者查询和全方位地了解新车油耗指标。”

“我们的最终目的是推进汽车工业节能减排”

钱明华在电话采访中表示，通报汽车燃油消耗量数据以及要求企业在售车型粘贴燃料消耗量标识只是一种手段和方式，其最终目的是引导消费者购买低油耗节能汽车，推动汽车工业节能减排。

根据本报记者的走访调查发现，目前汽车市场上在售轻型汽车几乎都随车携带了“轻型汽车燃料消耗量标识”，但由于粘贴和保持等原因，部分车型的标识没有按规定粘贴在车窗上。对于这个现象，钱明华表示：“无论是将标识粘贴在车窗上，还是放在车座中，抑或夹在产品说明书中，经

符合我国国情的油耗标准

将获进一步完善

刘 姗

5月25日，工业和信息化部更新了“轻型汽车燃料消耗量通告”，新增“通告日期”数据栏和查询条件。截至到目前，“轻型汽车燃料消耗量通告”共发布145家企业、8057条轻型汽车燃料消耗量数据。工信部装备工业司汽车处处长钱明华在接受本报记者电话采访时表示，公示汽车燃油消耗量只是一种监督方式，我国目前还需要通过进一步完善汽车燃料消耗量限值标准，推进汽车节能减排工作的进一步深化。

“汽车燃料消耗量通告将不定期更新”

“我们会不定期更新通告，消费者今后可以通过‘通告日期’查询每条数据发布日期，迅速了解到新增车型油耗数据，从而引导他们购买省油节能的汽车。”钱明华在电话中说。

截至5月25日，工业和信息化部“轻型汽车燃料消耗量通告”共发布145家企业、8057条轻型汽车燃料消耗量数据。记者根据更新的通告统计，继工信部于2010年1月1日首期发布

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值。标准的限值要求分两个阶段实施，我国目前实行的是第二阶段的标准。数据显示，尽管第二阶段的限值在第一阶段限值基础上已经加严约10%，但依然落后于2002年世界各国轿车的平均油耗水平。

此外，我国目前的汽车燃油消耗量标准不是覆盖所有车型。除了2004年发布的我国控制汽车燃油消耗量的第一个强制性标准——《乘用车燃料消耗量限值》，以及2007年国家标准委发布的我国第一个控制轻型商用车辆燃料消耗量的强制性标准——《轻型商用车辆燃料消耗量限值》，我国重型商用车燃料消耗量限值标准一直处于空缺状态。据工信部网站2009年12月28日刊载的消息,《中重型汽车燃料消耗量试验方法》国家标准正在抓紧制定中。

汽车财税政策或将与车辆油耗直接挂钩

近日，有媒体报道称，我国或将考虑消费税或车购税的征收税率与燃料消耗量限值直接挂钩，以推进汽车工业和全社会的节能减排步伐。当记者向钱明华求证时，虽然没有得到明确答复，但从相关权威人士获得的信息是，今后不排除将燃料消耗量作为确定汽车财税政策和消费政策的指标。

目前，“限值标准+财税政策”已经成为发达国家推进汽车工业节能减

销商都必须向消费者明确 …… 此处隐藏：15457字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……