MSA变速器壳体的加工工艺

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20年 1 05 O月

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第 40卷 双月刊

第 5 67 7期 6￣6 1

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MS变速器壳体的加工工艺 A赵春花，致中，曹张炜，宏安魏(肃农业大学工学院，甘甘肃兰州 7 0 7 ) 3 00摘要：据 MS变速器壳体设计要求，过分析其结构特点、术要求、位基准、工方法及余量，定了根 A通技定加制 MS变速器壳体加工工艺方案。 A关键词：速器壳体；工工艺变加

中图分类号： 4 3 2 2 U 6 . 1

文献标识码： A

文章编号：10—3 5 2 0 ) 50 6—5 0 34 1 ( 05 0—6 70

Pr c s i g t c n l g fM S g a - o sn o e sn e h o o y o A e r h u i gZ HA O u - u, Ch n h a CAO i h ', H AN G e, EI Ho g a Zh— o g Z z n W iW n—n( l g fEn i e rn Ga s rc lu a ie st Ga s,L n h u 7 0 7 C i a Co l eo g n e ig, n u Ag iu t r l e Un v r i y, n u a z o 3 0 0, h n )

Ab ta t sr c:A c or i o t e i e ie n s o SA a - usng,t t uc ur lc r c e itc c d ng t he d sgn r qu r me t fM ge r ho i he s r t a ha a t rs is, t c ia p cfc to po ii na t e hn c ls e iia i n, sto lda ums,p o e sn e hn og m e a lowa c nd p o e s h v e r c s i g t c ol y, nt la l n e a r c s a e be n

a ay e h o g y tm ai h o y a d t e p o e sn e h oo ia c e fM S g a - o sn s n ls d t r u h s s e t t e r, n h r c s ig tc n lg c ls h me o c A e rh u ig Wadr wn up a . Ke y wor s d:ge r ho i g; o e sng t c no o a - usn pr c s

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1概述 在汽车传动中，变速器是很重要的变速变扭机构，主要功能有：其改变传动比，汽车获得一定的速度使和扭矩；怠速状态，进或后退，出动力。变速器的设计与制造水平直接影响整机的工作性能。前输兰州齿轮厂二十世纪 9 O年代引进日本 8 O年代五十铃 NP R变速器 ( A)该变速器为全同步器， MS,中

心距 9 7mm,输入扭矩为 25Nm, 2适合于我国当前汽车制造水平。自引进后，某些部件进行了改进和修对正，制定了 MS变速器壳体加工工艺。并 A

2壳体工艺分析 在变速器壳体加工中，壳体材料由压铸铝改为灰铁 HT2 0并对内腔、厚等一些尺寸进行修改，将 0,壁具体尺寸见图 1I。 L]

壳体是变速器的基础件，、轴齿轮及前后盖均安装在壳体上，因此，体应具有较高的尺寸精度、位精壳形度和较小的表面粗糙度，才能保证整个变速器的正常运转，现设计要求[。MS变速器壳体的主要尺寸实 2] A精度、形位公差、面粗糙度等一些技术要求见表 1妇表中所列仅为主要表面与孔的加工要求)表 ( E。作者简介：赵春花 (9 2 ),肃武威人，士，从事机械方面教学和研究。 17一女甘硕现 资助基金：奶业及节水农业重大科技专项课题，质饲草高效生产关键技术研究与产业化开发。优收稿日期：2 0—0—2 05 3 6

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图 1 MS变速器壳体图 AFi T hegr h ofM SA ea- ousn g1 ap g rh ig

2 1结构特点及技术要求 .

壳体是变速器的基础件，速器的装配在很大程度上取决于壳体的加工精度。 MS壳体是不规则箱变 A体，工面为断续平面和内表面，平面与上盖安装误差要求很小，个主要轴承孔尺寸不等，度等级加顶四精 I, T6并要求具有较小的同轴度误差。另外，种变速器设计紧凑，轮与壳体间隙较小，这齿安装倒档惰轮处外

壳呈圆弧密闭状态，给加工造成一定困难，之，壳体的结构特点决定了工艺的难度。如果壳体加工达不总该到要求，则装配困难，变速器无法正常工作。使

从技术要求方面看，尺寸精度最高 I,面度、 T6平平行度、直度均为 0 0垂 . 5mm,面粗糙度最高 16螺表 .,纹精度 6 H。表 1 MS变速器壳体的主要尺寸精度、位公差、面粗糙度 A形表‘Ta Th an sz c u a y l r t lr n e n u I c mo t fM S g a - o sn b1 e m i iea c r c o m o e a c s a d s ra e s o h o A e rh u i g

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第 5期

赵春花等： A变速

器壳体的加工工艺 MS

2 2定位基准 .

孔系产品加工精度要求高，使壳体工件定位稳定可靠，为需选一个较大的平面作为统一的定位基准。 精基准的选择有以下两种。

六点定位：该方法简单易行，卸方便，此法受毛坯精度变化的极大限制，装但二次装夹定位误差大，在工序多的情况下达不到加工要求，而且与设计、装配基准不重合。一

面两销定位：该方法定位精度高，而且稳定可靠，二次装夹可控制误差，与设计、配基准重合，装易标

准化，便于组织生产与流水作业，缺点是装卸不便。 根据精度和稳定性要求，比较，经选择后一种定位方法。精基准选定后，要选用为加工精基准用的粗基准，就应考虑的问题是：

1轴承孔是最主要的表面，选粗基准应保证孔的加工余量基本均匀； )所 2要保证齿轮与壳体不发生空间干涉。 )为满足以上要求，根据生产条件，采用三轴孔定位铣大面，六点定位钻一铰两孔。2 3工艺方法 .

壳体的加工面有平面加工方法和孔加工方法。

2 3 1平面加工方法 . .

壳体几个主要大平面表面粗糙度为 3 2平面度 0 0, ., . 5两侧面与基准线 P的垂直度

0 0。根据这些要求， .5宜选用粗铣一精铣平面，采用大平面、故两侧面、力孔窗口等用立铣、铣加工，取卧在

精镗孔时，可精铣一个侧面，还以保证该面与轴孔的垂直度公差。值得研究的是，倒档惰轮挡距小平面的加工，该平面为圆弧面+4表面粗糙度 16中间为￣ 2 4, ., 2 H7的孔，平 …… 此处隐藏：4555字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……