德国铁路接触网设计、施工、维修规范DS 997.01

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内部资料

德国铁路规范DS 997.01

接触网设施的设计、施工和维修

1997 01 01 起生效

德国铁路接触网设计、施工、维修规范DS 997.01

2000年1月

内容目录：

1．适用范围、名词定义、标准结构形式 2．设计基础 3．设计说明 4．直接接触防护措施 5．防护措施

6．接触网与受电弓之间的相互作用

内容和适

(1) 本997.01规范系列适用于接触网设施的设计、施工和维修。 本规范也包括回流导线和钢轨接地的维修标准

(2) 接触网设备的建设和改造必须由NGT5专门下达，应遵照“在效能改善措施的

1．适用范围、标准结构型式

用范围 任务

确定方案

范围内列车电力牵引工程设备（行车路线）运营设计规程”进行（SBIV18）。对 较大项目的设计由一名正式任命的设计负责人负责。

(3) 地区性路网的接触网设备的建设或改造，经过规划设计所（NBE）即运输分局

NNB1部门，基本上由联邦铁路主管部门组织确定方案。在不重要的设备改造时 是否可取消方案确定过程，由联邦铁路主管部门决定

——计划和源由的说明 ——比例为1:25000的总平面图

——如果必要，附有支柱树立位置的平面图 ——建筑物目录

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——标明有支柱树立位置的购地平面图。由图显然可见，哪些支柱应设置在外 部地带 ——车站的横断面图 ——区间线路的横断面图

如果馈电线路和补馈电线路不先架设，则它们也应以适当方式列入方案确定项 目中。

(4) 既有接触网设备维修和更新时须力求达到相当于本规范规定的状态。如果接触网

设备系按前东德铁路DR－M规则施工，则允许仍按该规则维修，只要这一点在技 术上还允许又可能的话。如不再可能，则须按Ebs一的规定进行。接触网施工时 必须使用只由Ebs－图纸规定的那些另部件和材料。

5) 对于电气技术类的任务和体系单位，必须遵循执行相应的电工专业规范DIN(VDE 1000第10部分要求。

(6) 接触网设备的重要概念已汇总在附录1

(7) 接触网所采用的是链形悬挂方式（见图1和图2），其标准结构形式及其对应的运

营要求见表1和表2。对于每种标准结构形式的接触网只允许其在允许的速度条 件下运行。例外情况时必须得到德国铁路运输部门NGT5的准许。

从现在起结构型式为Re75、Re160以及Re160轻便铁路已不再采用在新的接触 网设计中。

标准结构 形式 实施 资格 概念

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说明：

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图3：软横跨悬挂装置上的接触网－示意图

图4：单个支柱上的接触网悬挂－示意图

表1： 标准结构型式一览表

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2)高密度列车运行线路

3)只有在铁路技术管理规程（EBO）认可时最低导线高度和标准导线高度才允许有例外 (4)不适用于新线

表2 关于表1中导线高度的补充说明 单位：(mm)

针对轨顶面的实际位置，只有经过批准才允许例外(参见EBO)。

2)接触网最低悬挂高度以GC建筑物接近限界或新线建筑物接近限界减去已包含在其中的轨道施工用的提升裕量50mm为基础。它针对轨顶面的实际位置。只有经NGT5同意才允许采用不同的值。

3)在标明线路情况下，接触网标准高度系针对轨顶理论位置。未标明线路时则针对轨道实际位置。 4)为了提高安全性，Re250、Re330选择25kV的绝缘。 (5)Re75的固定承力索，接触网导线标准悬挂高度为5750mm。 (6)系保持接触网标准悬挂高度的附加规定。 关于接触网标准限界轮廓的描述见附件2。 3.

弓网间的共同作用

(1) 弓网的静态和动态性能必须相互协调，并保证完好的，接触可靠的电流传输。

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接触网考虑的受电弓静态压力最小为60N，最大为90N。

受电弓必须补偿导线的高度差和由于垂直运动造成的链型悬挂不同的弹性。 随着速度的平方而变化的正、负惯性力可改变受电弓的压力。但动态压力应不 低于40N和不高于200N（参见3Ebs02.05.29Bl4）。接触网的结构应能做到双机 牵引。此时的允许速度取决于受电弓的结构型式和布置及机车的结构型式。 (2) 接触网须这样设计，它用图3所示尺寸的弓头和由石墨制滑板的受电弓可以运 行。

弓头的工作区。

动态和静 态性能， 压力 受电弓弓 头的轮廓

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尺寸：mm

1)Rs=垂直接触滑板时 滑板半径＝6400mm

图3 受电弓弓头和端头空间

4． 直接接触防护

(1) 可接触的接触网设备的带电另部件必须进行直接接触防护。允许人员进入的所 有固定的场地和由此可直接接触到另部件的地方属于此类。对接触网设备必须 采取防护（不完全防护）或阻碍防护（不完全防护）作为直接接触的防护措施。

接触网设备

如果遵守了图4所示的场地最小距离(DIN VDE一线)，则按DIN VDE 0115 第一部分规定，可认为达到了距离防护。

此外，对联邦德国铁路公司（DB AG）而言，出于安全原因，对只允许电

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力专业人员、接受过电力技术或铁路技术培训人员进入的场地，必须遵守 向上至少3.50m的距离(DB AG线)

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图1：可接触到的接触网带电零部件

和机车车辆外侧到允许人员进入的场地的最小距离

如果不能遵守图4的距离，则必须设置防直接接触阻挡。 站台的规定参邮5条和附件2。

所给的距离是在所有温度和线路附加载荷的情况下均必须遵守的最低值。

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(2) 如果遵守了图4所示的

DIN VDE线从场地起的最小距离，则认为达到了对机

对机车车辆

车车辆外部的可接触的带电另部件（受电弓、车顶导线）的距离防护，如果不 不保持这种距离，则必须设置防直接接触阻挡装置。

(3) 阻挡装置的结构取决于场地相对于带电另部件的位置、阻挡装置距带电部件的

距离以及允许何种人员进入。阻挡装置尺寸必须选择得使可接触的带电另部件 不能偶然地直接触及到。

阻挡装置

可靠地装牢。只允许用工具拆除。阻挡装置应当是导电的。不导电的阻挡装置 必须外包导电框。 导电框要与钢轨接地连接。

实板阻挡装置至带电另部件的距离必须至少180mm。格栅至带电另部件的距 离必须至少600mm。格栅的网眼宽度不得大于30mm。 阻挡装置的最低尺寸和要求：

——当场地在带电另部件旁时从2Ebs 02.05.19Bl2中得出； ——当场地在带电另部件上方时从下图表5得出。

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(4) 阻挡装置上必须设置符合DIN 40 008的带有附加标志ZS2 …… 此处隐藏：3101字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……