第十四章 海运货物保险实务

第十四章 海运货物保险实务

【学习目标】 通过本章学习，需掌握海运货物保险的投保与承保流程，险别的选择、保险 费的计算以及投保单的填写；掌握索赔的方式以及索赔的主要流程；掌握保 险单据的分类，熟悉保险单的填制。 【学习要点】 1. 选择投保险别一般要考虑货物的性质和特点、货物的包装、货物的用途与 价值、运输方式、运输工具、运输路线等因素。 2. 保险金额(Insured Amount)是被保险人向保险公司申报的保险标的价额， 是保险公司赔偿的最高限额，也是计算保险费的基础，而保险费=保险金额× 保险费率。 3. 索赔可以直接索赔，也可以间接索赔。一般要经过损失通知、查勘检验、 收集各种资料，核实保险案情、分析理赔案情，确定责任、计算赔偿金额， 支付保险赔偿等手续。 4. 按保险单的形式分，可分为保险单、保险凭证、联合凭证等，主要使用的 是保险单。 5. 如果投保人需要更改保险合同的内容，须向保险人提出申请，经保险人同 意后出具批单。保险单的转让需要背书。

第一节 海运货物保险的投保与承保 流程 一、海运货物保险的投保 国际货物运输保险应由卖方还是买方办理 投保手续，主要取决于贸易合同中采用的 贸易术语，如我国出口货物时，若采用 FOB、FCA或CFR、CFR以及EXW、FAS 术语时，投保手续由国外买方办理；若采 用CIF或CIP术语时，则由我方办理投保手 续。此外，采用DES等到达术语时，也应 由我方自行办理投保手续。

(一)选择投保险别 保险公司承担的保险责任是以险别为依据的，不 同的险别所承保的责任范围并不相同，其保险费 率也不相同。例如，在我国海运货物保险条款的 三种主险中，平安险的责任范围最小，水渍险次 之，一切险最大，与此相对应，平安险的费率最 低，水渍险次之，一切险最高。因此投保人在选 择保险险别时，应该根据货物运输的实际情况予 以全面衡量，既要考虑使货物得到充分保障，又 要尽量节约保险费的支出，降低贸易成本，提高 经济效益。

(二)确定保险金额和保险费 1.保险金额 保险金额(Insured Amount)是被保险人向保险 公司申报的保险标的价额，是保险公司赔偿的最 高限额，也是计算保险费的基础。 2.保险费(Premium) 投保人按约定方式缴纳保险费是保险合同生效的 条件。保险费率(Premium Rate)是由保险公司 根据一定时期、不同种类的货物的赔付率，按不 同险别和目的地确定的。保险费则根据保险费率 表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金 额×保险费率。

(三)办理具

体投保手续 1.出口货物填写投保单 2.进口货物的投保 我国的进口货物，除CIF合同应由卖方办理保险外，FOB 和CFR合同项下的进口货物，均须由国内买方办理投保， 投保的方式有两种： (1)预约保险，又称统保。 (2)逐笔投保。有些单位可能一次或断续几次从国外进 口某种货物，可采取临时办理进口货物运输保险的办法， 不必签订预保合同。在接到国外发货通知后，立即填具 《进口运输预约保险起运通知书》交保险公司办理投保手 续，亦即完成投保手续。

二、保险公司承保 承保是指保险人在投保人提出要保请求后，经审核认为符合承保条件 并同意接受投保人申请，承担保单合同规定的保险责任的行为。承保 工作中最主要的环节为核保，核保的目的是避免危险的逆选择，实现 企业有效益的发展，核保活动包括选择被保险人、对危险活动进行分 类、决定适当的承保范围、确定适当的费率或价格、为客户提供服务 等几个方面。保险公司对投保人提供的上述投保单或预约保单等单证 进行审核，并按以下规定办理承保： 1.接受投保单。 2.审核验险。审核是保险人收到投保单后，对其进行审定和核实。包 括保险标的及其存放地址、运输工具行驶区域、保险期限等。验险时 对保险标的风险进行查验，从而对风险进行分类。 3.缮制单证。即接受业务后填制保险单或保险凭证的过程。

第二节 海运货物保险的索赔与理赔 一、索赔方式 被保险人获悉被保险货物受损后，可以直 接提出索赔或间接提出索赔。 (一)直接索赔：直接索赔是指被保险人 直接以书面形式提出索赔，它包括以下两 种。 1.直接责任索赔。 2.转位责任索赔。

(二)间接索赔：这种方式是指被保险人 委托其代理人或保险经纪人以书面形式向 保险人或其代理人提出索赔请求。在这种 方式下，被保险人代理人的行为视同为被 保险人的行为，其行为结果由被保险人承 担。被保险人向其代理人签发授权委托书， 代理人在索赔时必须出示授权委托书，而 保险人或其代理人不得无故拒绝被保险人 的代理人提出的赔偿请求。

二、索赔与理赔的主要手续 (一)损失通知 又称提赔，当发生保险事故或保险责任范 围内的损失时，被保险人应立即通知保险 人，一般要发出索赔函(Statement of claim)向保险人提出索赔请求。损失通知 是保险理赔的第一项程序。

(二)查勘检验 保险人或其代理人获悉损失通知后应立即 开展保险标的损失的查勘检验工作。海上 保险事故或损失发生在国外，查勘检验常 由保险的代理或委托人进行。查勘

检验作 为海上保险理赔一项重要内容，主要包括 事故原因、救助工作、第三者责任取证、 勘察报告和检验报告制作等。

海上保险的检验是理赔实务中一项十分重要的工作，它确 定保险标的损失的责任归属、施救措施的合理性等。在海 上货物运输保险中，凡属保险责任的货损，收货人必须及 时向承保的保险公司申请进行联合检验。有两个步骤： 1.港口联合检验。货物抵达目的港后发现货损时，收货人 应及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明致 损原因、损坏数量和程度，并编制港口联检报告或情况记 录。 2.异地联合检验。当货运转运至内陆收货人时，无论货物 在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有 保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司 进行联合检验并编制联检报告。

(三)收集各种资料，核实保险案情 索赔时，一般应搜集并提供下列的索赔单证： 1.保险单或保险凭证，是向保险公司索赔的基本证件，可证明保险公司承担的保险责任及范围。 2.运输契约，包括海运提单、陆空运运单等运输单证。这些单证证明保险货物承运的件数、运输的 路线、交运时货物的状态，以确定受损货物是否保险所承保的以及在保险责任开始前的货物情况。 3.发票，是计算保险赔款时的数额依据。 4.装箱单、磅码单，证明保险货物装运时件数和重量的细节，是核对损失数量的依据。 5.检验报告，这是货物损失原因、损失程度、损失金额、残余物资的价值及受损货物处理经过的证 明，是确定保险责任和应赔金额的主要证明。对货物损失的检验报告，国际上有统一的固定格式， 通常用劳合社的检验报告格式，各国货物损失检验报告的内容基本相同。 6.航海日志摘录和海事报告。在遇到一些与海难有关的较大损失案件时，要求索赔人提供此类证明， 此文件有助于保险公司确定保险责任。 7.货损、货差证明。当货物抵达目的地发现残损或短少时，要由承运人或其代理人签发货损、货差 证明，既作为向保险公司索赔的有利证明，又是日后向承运方追偿的根据。特别是整件短少的，更 应要求承运方签具短缺证明。 8.向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电或其他单证和文件。这是证明被保险人已经履行了他应 该办的追偿手续，即维护了保险公司的追偿权利。 9.索赔清单。这是要求保险公司给付赔款的详细清单， …… 此处隐藏：2670字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……