OGFC透水沥青路面的设计和施工

OGFC透水沥青路面具有良好的排水降噪功能,但在国内尚处于试验阶段。在此结合实际工程从道路结构设计、沥青混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压等多方面介绍其应用。通过工程实例总结出：要保证透水沥青的质量,就必须加强混合料的配合比设计、拌和及现场的摊铺和碾压等环节的控制。

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浙江建筑

第2 3卷第 1 0期

20 0 6年 1 0月

OF G C透水沥青路面的设计和施工韦避吴叶莹陈炜胡立丰 ,,,( .江工业大学建筑工程学院，江杭州 3 0 3;.江同济科技职业学院，江杭州 3 0 0; 1浙浙 10 2 2浙浙 10 0 3杭州市钱江新城指挥部，江杭州 3 0 1;.江省大成建设集团有限公司，江杭州 30 0 ) .浙 10 6 4浙浙 10 0

摘

要： G C透水沥青路面具有良好的排水降噪功能， OF但在国内尚处于试验阶段。在此结合实际工程从道路结构设计、沥青

混合料配合比设计及验证、场摊铺和碾压等多方面介绍其应用。通过工程实例总结出：现要保证透水沥青的质量，就必须加强混合料的配合比设计、拌和及现场的摊铺和碾压等环节的控制。 关键词： G C;水沥青路面； OF透设计；施工中图分类号： 4 6 27;U 9 U 1. 1 T 97文献标识码： B文章编号：0 8— 7 7 2 0 )0— 0 4—0 10 3 0 ( 0 6 1 0 5 3

OF G C透水沥青混合料于 2 O世纪 5 O年代被研

计见图 l。在沥青道路结构中，粒式层和中粒式粗层与传统沥青道路结构无异，路面采用 4 c高黏度 m改性透水沥青。经过计算，泥稳定碎石层顶面弯水

制出来，是一种具有高空隙率的开级配混合料。其优点主要有： ( )以迅速将路表雨水排除，保雨天行车 I可确

沉值不大于 06 .9mm,中粒式沥青顶面弯沉值不大于 0 4 m, .9m透水沥青顶面弯沉值不大于 0 4 m。 .3m 由于下承层施工质量的好坏直接影响 O F G C的使用寿命，以一方面增加玻璃纤维土工格栅起加筋作所用；另一方面喷洒乳化沥青作封层防止渗水，同时增

时车轮与路面的接触，提高了行车安全…。 ( )以降低噪音，善沿途环境。车辆在行 2可改驶过程中产生的噪音声波一方面可以在 O F G C路面

内连通空隙中的传播过程中发生膨胀和扩展，声将能转化成热能的形式而削弱；一方面通过 O F 另 GC

强面层与下承层间的粘结强度。透水沥青混合料试验技术指标见表 1。玻璃纤维土工格栅抗拉强度不小于 8 N m,伸率

小于 3 0,栅尺寸为 0k/延 .%格 1 m×1 i。乳化沥青封层撒铺量为 06L m。 5m 5ml l ./‘4∞高黏度改性透水沥青乳化沥青 5c mAC 1型中粒式沥青混凝土 6l乳化沥青+土王格栅 6cl C 3Ⅱ型粗粒式沥青混凝土 IA 0 l土工格栅

路面表面宏观构造产生漫反射等综合效应，得行使车噪音显著降低。 正因为 O F G C透水沥青路面具有良好的排水降噪功能，在许多国家日益受到重视。美国在 16 它 90

年开始使用 O F G C透水沥青路面，洲则始于 18欧 90年，日本真正实施于 18 9 7年，并于 19 9 3年成立了排水性铺装研究会，9 6年日本道路协会编制出版了 19 《水性铺装技术指南》(案 )于指导该技术的排草用施工。我国从 2 O世纪 9 O年代末期开始铺筑了一些试验路，但到目前尚没有 O F G C设计方法和相应的

￣———、 . I垄×壹I 5 m透—— I。 堂5c互 0—钢 — l0aT l型 7 m水管 I 0 I nX3m斗 J乳沥塑篁化青+墨3 5 m8 g%水泥碎石稳定层3宕渣 0c m

技术指标。本文主要介绍杭州市“纵三横”一整治工程某路段关于 O F G C透水沥青路面的设计和施工。

1道路设计1 1结构设计 .

土路基

图 1快车道路面结构图

该路段机动车道单幅路面宽 1 4—1结构设 6 m,收稿 E期：0 6— 4— 5 l 2 0 0 2作者简介：韦慰 ( 95 )男， 1 7一，浙江桐庐人，程师，事市政工程管理工作。工从

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