交通事故痕迹鉴定(2)

在紧急制动时，制动痕迹不一定都是连续的，有时会出现断续现象，—这是由于客观原因的作用，例如车轮轴的上下振动或制动失灵，或者由于主观原因的作用，例如驾驶员有意识的交替踩制动踏板，避免车轮抱死。

根据制动拖印的长度可以大致计算出车辆制动开始时的行驶速度。在逃逸案件中可以确定现场中心，推断肇事车辆的行使方向。还可根据制动痕迹的具体情况判断肇事车辆的车况。通常情况下，后轮的制动痕迹要比前轮的明显，也比前轮先出现。

⑵ 制动侧滑痕迹

在一般路面制动时，车辆前后轴的车轮不可能同时抱死，其抱死的时间间隔和顺序对车辆的侧滑影响很大。在事故现场看到的大多是后轮侧滑痕迹。这是因为驾驶员在遇到突发事件而采取紧急制动时，大多数情况是后轮先抱死。当受到侧向力作用而发生侧滑时，侧滑本身所产生的离心力和侧滑力方向相同，从而导致侧滑加剧，车辆做大回转运动。

⑶ 离心侧滑印

在没有制动力的情况下，当侧向作用力大于轮胎与地面之间的横向作用力的极限值将引起侧滑。从形成原因上说，离心侧滑与制动侧滑有本质的区别。如果车辆转弯时速度超过临界值或者车辆受到侧向力的作用将会引起侧滑，这种情况产生的侧滑一般是轮胎在接触面上产生局部滑移，这样一来，遗留在路面上的轮胎痕迹及其花纹就可以辨认。这一点与制动侧滑痕迹有区别。

我们可以根据路面上的制动侧滑痕迹和离心侧滑痕迹的形态来判断车辆在侧滑或者翻车前的车速，以及驾驶员所采取的措施。

⑷ 车轮印

车辆在行使过程中留在路面上的反映轮胎胎面的痕迹叫车轮印。根据痕迹的实际形态可分为立体态车轮印和平面态车轮印。立体态车轮印是遗留在软化的沥青、砂土、泥土等软质路面上反映轮胎花纹立体形象的痕迹。平面车轮印的出现是因为轮胎上粘附有泥土、砂土、沥青等有色物质，因而在车辆行使过程中遗留在于净、硬质的路面上而反映轮胎凸起花纹形态的痕迹。

车轮印的主要作用有：根据肇事车辆车轮印在肇事过程中的行使轨迹和状态，可以分析事故发生原因、确定事故的性质、划分事故的责任。对于逃逸事故，可以根据车轮印判断、查找、认定肇事车辆。

11、轮胎痕迹的提取和测量

轮胎痕迹很容易受到风、雪、雨、围观群众、过往车辆的破坏。遗留在死者衣物上的轮胎痕迹也会因尸体的处理和移动而破坏。被车轮辗轧而形成的皮下出血形成的轮胎痕迹，在现场勘查时难以发现。因此，在提取轮胎痕迹时必须注意以下几点：

⑴ 潜在的轮胎痕迹在一般情况下是不可见的，很容易被忽略。在这种情况下要利用斜光、紫外线等进行观察。

⑵ 在根据轮胎痕迹清查车辆种类、车辆型号的过程中，首先要了解轮胎的花纹、宽度。但是，仅仅依靠这些数据是不够的，在缩小清查范围的过程中，轮距是必不可少的，所以一定要准确地测量轮胎痕迹的轮距。沿直线前进的汽车轮胎痕迹的轮距测量，应垂直于轮胎痕迹，并从痕迹的中点测量：仅仅从一处测量轮距是不够的，应该测量3～5处，分别测量最短、最长、中等各种长度，与“汽车规格表”作对照，找出相应的汽车。前轮的轮胎痕迹在汽车直线前进时，通常被后轮痕迹所覆盖，所以测量前轮的轮距是很困难的。

⑶ 测量汽车轮胎痕迹的轮距，必须在与弧线的切线对应的直角方向进行测量：

此外，印在黑色、深蓝色以外的有色衣服及多色花纹衣服上的模糊的轮胎痕迹，可用红外照相显现。

12、轮胎痕迹的鉴定与利用

⑴ 根据现场遗留的轮胎痕迹鉴定肇事车辆

四轮以上汽车要在转弯处寻找车轮印数来确定车轮数量。如四轮四轴汽车转弯时形成四条车轮印。从弯内开始，第一条是内侧后轮印，第二条是内侧前轮印，第三条是外侧后轮印，第四条是外侧前轮印。

根据车轮印宽度可推定车辆种类。

a．自行车印宽度2．5～3．5cm；

b．手推车轮印宽4．5～5．5cm；

c．摩托车轮印宽8～10cm；

d．汽车大型轮胎印宽25cm左右；中型轮胎宽度15～20cm,小型轮胎10～12cm。 ⑵ 汽车的轮胎痕迹的鉴定和利用

各种不同类型的汽车，由于用途、载重量的不同，汽车的轮距、轴距、安装的轮胎数目和规格以及胎面花纹也不尽相同。因此若在肇事现场发现作案车辆的轮胎痕迹，就可以推断出轮胎的规格、花纹和磨损情况，从而鉴别出轮胎的新旧程度及制造厂家，进一步再查寻装配这种轮胎的汽车种类。

正常情况下，轮胎的断面宽度大约为胎面宽度的1．27倍。例如，在现场测得前轮的痕迹宽度为1．8(相当于胎面宽度)，则轮胎的断面宽度为：

B＝(A1×1．27)／2．54：A×0．5＝18×0．5＝9(in)

(1 in＝2．54cm)

由此可以估计轮胎的规格为9．00—20。

当汽车在紧急制动时，前轮的痕迹宽度近似等于胎面的宽度，这样就能很容易推断出轮胎的规格。

另外，还可以根据轮胎的外径判断轮胎的规格。首先在车轮痕迹中寻找一个稳定的细部特征，如裂口、破损等，从这个特征出发沿车轮痕迹方向向前或向后寻找到特征重复出现的位置，测量这一段长度，所得的数据就是车轮的周长，除以圆周率即为车轮的外径。但是要注意车轮如果出现滑移的现象则数据不可靠。然后与各种汽车的轮胎外径、轮径的理论数据相对照，从而确定车辆的种类。

根据车轮痕迹还可判断车辆行驶方向。车辆在快速行驶时，因空气的压力差作用，常使路面的尘土形成扇形痕迹，扇形底端是车行方向。车辆经过潮湿、污秽地段时，车轮上粘上一些泥土、污物，在驶入洁净、干燥路面时，形成颜色由深入浅痕迹，浅色一端为车行方向。汽车驶过水洼，使水向前喷溅，其喷溅的扇形展开面指向前进的方向。车辆经过松软泥土地面时，

篇二：道路交通事故痕迹物证提取及鉴定

道路交通事故技术鉴定与理赔：

第四章 道路交通事故痕迹物证提取及鉴定

第一节 概述

一、痕迹物证的基本概念

所谓痕迹物证是能够查明案件真实情况的一切物品和痕迹。物证的形式是多种多样的，在交通事故中一般为车辆、散落物，以及留有事故痕迹的物品等。

痕迹物证是以它的存在情况、形状、质量、特性等来证明案件事实的。因为痕迹物证是一种客观存在的具体物品，比较容易查明，不像其他证据那样容易受到主观因素和其他复杂情况的影响，所以可用来审查其他证据的真伪。 …… 此处隐藏：856字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……