路基、隧道爆破设计方案

路基、隧道、爆破、方案、设计

xxxxx 线 改 线 工 程 路基、隧道开挖工程 爆破设计方案A、爆破技术设计一、 编制依据1、 《公路工程基本建设项目设计文件图例》 ； 2、 《公路路线设计规范》JTG D20—2006 3、国家相关的法律法规、 《民用爆炸物品安全管理条例》 （ 2006.9.1） 、 《爆破安全 规程》 （GB6722-2003） ； 4、 《中华人民共和国安全生产法》 5、国家有关颁布的有关技术及安全规范文件 7、类似工程成功的经验 8、我公司对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料及多年从事隧道、路基爆 破工程施工所积累的施工、管理经验；二、工程概况(1)工程概况和工程量中白线改线工程位于乐清市白石街道， 南起乐清火车站， 北接中雁荡山风景区。 本次推荐路线起点顺接现状站西路，桩号为 K1+217.27，路线沿规划站西路线位向 北延伸，至山边后传向东北方向沿山脚展线，于上升村处穿越燕子山隧道后接大猫 垟工业区内道路，之后穿越岭湾隧道，出洞后路线继续往北延伸，穿过上陈村标准 厂房区块，向柳市塘河堤坝靠拢，终点与乐清山老区联线公路连接，桩号为 K3+210.599，路线全长 1.993 公里。路线起屹点、中间控制点、全长、沿线主要城 镇、河流、公路、铁路等。主要控制点为道路起点站西路、古墓古迹、燕子山隧道、 大猫垟工业区内已建道路、 岭湾隧道、 柳市塘河原生态柳树群以及沿线规划地块等。 沿线无河流相交，附近河道为柳市塘河。主要交叉公路有：山老区联线公路、沿线 南京同大爆破工程有限公司-1-1

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的通村公路及机耕路。爆破开挖路基、隧道，爆破工程量约 95860 立方米，其中隧 道暗挖方量为 79302 方，洞口开挖方量为 16 方，施工工期为 12 个月。（2）本次爆破评估内容为：岭湾隧道（K2+607-- K2+740）进出口段、燕子山隧道（K1+987--K2+223）进 出口段。（3）周边环境：岭湾隧道（K2+607~K2+740 段）出口位于乐清市白石镇上陈村境内，北面距高 压线约 70 米（待迁） ，距厂房约 200 米，东面距民房约 276 米，西面距个人养殖场 约 58 米，距坟墓 93 米； 进口位于乐清市白石镇上陈村境内，南面距星辰厂房约 257 米，距高压线 50 米（待迁） ，距离公路约 50 米，东面距 48 个坟墓约 43 米（待迁） ，距高压线约 50 米（待迁） ，西面距厂房(待迁)约 45 米，距精源电器约 159 米。 （后附：爆破平面 示意图） 。 燕子山隧道（K1+987~K2+223 段）出口位于乐清市白石镇街口村境内，西面距 小亭子约 72 米，距坟墓约 68 米，距寺庙约 123 米，距厂房约 153 米，东面距高压 线约 70 米（待迁） ，东北面距奔达厂房约 157 米，距雁峰宿舍约 78 米，距白石中 学约 126 米。 进口位于乐清市白石镇上升村境内。 南面距变压器约 156 米， 距防爆公司约 126 米（待迁） ，西南面距个人小作坊约 60 米，距坟墓 6 米（待迁） ，东南面距民房约 116 米，距小厂房约 50 米。 （后附：爆破平面示意图） 。（4）主要工程数量：从 K1+217.27~K3+211.842，路线长 1.995 公里,路基宽 24、28 米，共设置 2 座 连拱隧道，其中燕子山隧道从 K1+987～K2+223，长 236 米，岭湾隧道从 K2+607～ K2+729，长 122 米，隧道净宽 12.25 米。工程内容为：路基、路面、隧道、涵洞等 南京同大爆破工程有限公司-2-2

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工程洞口开挖石方（Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ围岩）16560.00m3，洞身开挖石方（Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ围 岩）79302.00m3。 三、爆破区地形、地貌及工程地质条件 1、地形、地貌条件 本线路设燕子山隧道，岭湾隧道两座隧道，长度分别为 236 米和 122 米，为双 洞单向连拱隧道。隧道穿越丘陵地貌，最大海拔高程 200 米左右。山顶基岩出露， 坡较地带分布残坡积碎石土，隧道围岩岩性较单一，以白垩统西山头组（ K1x）晶 屑熔结凝灰岩为主，属坚硬岩。 IV 级结构面以微张-闭合为主，产状陡倾为主，密度一般 2-6 条/米，进口侧结 合力较好。隧道围岩岩体以中-微风化岩为主，呈块碎状镶嵌结构-块状结构，局部 较破碎，呈碎裂镶嵌结构。 2、地质条件： （1）据《中国地震动参数区划图》（ GB18036-2001）。隧道所在区地震动峰 值加速度为 0.05g，属少震、弱震区，相当于地震基本烈度为 VI 度，地震对隧道稳 定影响较小。 （2）据区域地质资料和本次勘察结果，全线隧道区未发现全新世活动构造， 构造稳定性好。 3、气象、水文条件 ①、乐清处于浙江东南沿海，属典型的亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充 沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温 17.8℃，极端最高气温 39.3℃，极 端最低气温-4.5℃；年平均雨量在 1698mm，实测最大降水量为 2919.8mm，实测最 小降水量为 1136.9mm，年降雨量分布不均，主要集中在 5-6 月份梅雨期份和 7-9 月 份的台风暴雨期，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。年平均蒸发量 1310.5mm， 7~9 月份蒸发强烈；每年 3~4 月份多大雾；年平均湿度 81%；主导风向夏季为东南 偏东风，冬季以西北风为主，在 7~9 月台风期台风较为频繁，其风力一般为 8~12南京同大爆破工程有限公司-3-3

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级，最大可达 12 级以上。工程区域空气湿润，年平均相对湿度为 80%~83%，极端最 小相对湿度为 10%左右，各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期 270 天左右。 ②、本合同段主要属沿海平原河网，河网密布，纵横交错，池塘星罗棋布。 主要河流有东干河等四、爆破绪论及示意图（1）燕子山隧道爆破，开挖时的方向由出口向进口掘进，距进口处保留约 20m 的厚壁。 （2） 岭湾隧道爆破， 同样开挖时的方向由出口向进口掘进， 距进口处保留约 20m 的厚壁。 （3）平面示意图（4）隧道开挖 连拱隧道施工，先施工中导洞，浇筑中隔墙，强度稳定以后 再开挖主洞，在Ⅴ~Ⅳ级围岩地段暗洞施工推荐采用侧导坑同时预留核心土的施 工，左右宜错开 30m 以上；在Ⅲ级围岩主洞施工采用台阶施工，左右洞宜南京同大爆破工程有限公司-4-4

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错开 25m 以上。 （5）开挖面分部形式 ①一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑 1 、上部核心台阶式施工 。导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的 支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。但宽度不宜超 过断面最大跨度的 1/3 。高度以到起拱线为宜，这样，导坑 可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支 撑也较方便。导坑与台阶的距离没有硬性规定，但一般应以 导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则， 所以在短隧道中可 先挖通导坑，而后再开挖台阶。上、下台阶的距离则视围岩 情况参照短台阶法或超短台阶法拟定。左、右侧导坑错开的 距离， 应根据开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布的影响 不致波及另一侧已成导坑的原则确定。②开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。 相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。 开挖上部核心土，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁 导坑的初次支护上。 开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭 合。 拆除导坑临空部分的初次支护。 建造内层衬砌。（6）示意图南京同大爆破工程有限公司-5-5

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隧 道 中 线中 导 洞 部 分上 台 阶　 ≡3≡2≡4下 台 阶五、爆破方案的选择根据设计图要求，隧道按照“新奥法”原理设计与施工。根据沿线地形、地质南京同大爆破工程有限公司-6-6

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