AB组填料施工方案

A、B组填料试验段施工方案

1.编制依据

本施工方案是依据《兰新客运专线（哈密～乌鲁木齐段）第二双线LXTJ4标工程

招、投标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和指南编制：

⑴铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； ⑵中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；

⑶武广客运专线《路基A、B组填料指导意见（试行）》。

2.目的

在路基正式填筑施工前应进行现场填筑压实工艺试验，以确定填料施工的含水率、适宜的松铺系数、厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型振动压路机。

3.总体方案

3.1 A、B组填料试验段施工现场组织机构及人员分工

根据A、B组填料施工的需要，结合分队实际情况，设置如下部门：

现场总指挥：周建刚。全面负责施工现场管理工作。

技术负责人：吴金国。负责施工现场的技术工作。

信息采集员：俞鸿宪。对施工现场的信息进行收集。填筑时控制好每层的松铺厚度、含水量，每碾压完一遍及时报检，记录好碾压后的压实厚度，并及时把施工中掌握的数据反映给现场总指挥和技术负责人。

测量组：金文甫、张景涛、闪烁。负责测量场地高程。

安全员：张金前。负责施工现场的安全管理，及各类警示标志、宣传牌的摆放。 试验员：刘维、张鹏杰。负责进行试验段现场压实度试验，并对试验数据及时处理并做到及时上报，为确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数提供数据支持。

机管员：刘礼光。负责对机械的管理，定期对机械进行检查及保养。

质检员：张金前。负责施工现场的质量管理工作。

作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。

3.2试验段施工用电

施工现场采用发电机发电，发电机安置在施工机械附近。

3.3内业资料(收集、整理、归档、移交)

内业资料及时整理，及时归档，及时出试验报告，为施工提供保证。

3.4施工程序

测量放样—基底平整—基底碾压—路基填筑—洒水或晾晒—路基压实—自检合格—下道工序施工—试验段填筑施工总结。

3.5机械及人员投入

4.标段内一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求

4.1施工准备

⑴场地准备

放样出填筑范围，在原地面用挖掘机和推土机等机械进行场地平整，清除地表戈壁土石，依据现场确定基底标高后，再用平地机平整，作成向两侧2﹪的横向排水坡，并开挖出临时排水沟及四周排水沟，防止路堤被水浸泡。

⑵技术准备

组织相关人员培训，积极学习客专线施工技术指南及客专线验标，根据拟订的施工参数，提出A、B组填料填筑方案，并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。

⑶测量准备

施工控制测量严格按客专线测量规范要求进行，所有测量仪器都已进行校核和检定，可以保证测量精度。施工前放出A、B组填料试验段范围及基底标高。

⑷A、B组填料

A、B组填料加工拌合填料为细角砾土， 填料中粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度RC为103MPa且不易风化，不易软化。填料中小于0.075mm的细粒含量为7.6%，小于0.075mm的土为低液限粉质粘土，都能满足设计要求。

路堤填筑采用分层填筑、分层压实的方法填筑。采用Ｂ组填料填筑，填料的含水率控制在施工允许含水率范围内，暂定为±1﹪，填料的分层摊铺厚度暂时采用30cm，具体摊铺厚度及碾压遍数依据现场工艺试验确定。路基面填筑横断面形式如下图所示：

路 基 试 验 段 填 筑 横 断 面 图

4.1施工工艺

⑴基底处理

基底先用推土机初平再用平地机平整作成向两侧2﹪的横向排水坡后，采用振动碾压的方法处理基底，达到基床以下路堤填筑压实标准后方可进行路基填筑。

⑵分层填筑

采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。本试验段分层松铺厚度暂定为40cm。

⑶摊铺整平

填料摊铺使用推土机进行初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机进行终平，大面必须保证平整，并作成向两侧2﹪的横向排水坡。

⑷洒水或晾晒

在碾压前，填料的含水率必须控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内，暂定为±1﹪，当含水率过低时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水率范围内。

⑸碾压

用大吨位（自重25T）振动压路机压实。压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压，先静压后弱振、再强振、最后静压收光的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。

各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。

碾压过程中如发现有凹凸不平现象，应人工配合及时整平，以保证路基面的平整度满足规范的要求。

⑹作好临时汇水、排水措施

本地区雨量充沛，为了防止路基被水浸泡，必须作好临时汇水、排水措施。

4.3施工工艺质量标准

⑴主控项目

①路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表3的规定。监理单位应检查

试验结果，在每填筑50000m3时平行检验一组。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。

②非浸水路堤压实质量应根据填料类别按表4、表5采用双指标控制

孔隙率（砂粒土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率，且每检验批不少于2点，见证全部地基系数K30检测。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

⑵一般项目

①路堤填筑应符合下列规定：

A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。

B、碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm，砂类土和改良细粒土每层填筑压实厚度不宜超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。

C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。

D、碎石类土和粗粒土填料的最大粒径不宜大于15cm。

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每层抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：观察，尺量，筛分试验。

E、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

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