天津城市轨道交通站点周边土地利用优化研究

天津城市轨道交通站点周边

土地利用优化研究

Study on Optimization of Land－use Surrounding the

Urban Rail Station in Tianjin

城市土地开发利用与城市交通协调发展研究（2010H3-0011）资助

学科专业：城市规划与设计

研 究 生：谭啸

指导教师：运迎霞 教授

天津大学建筑学院

二零一一年十二月

独创性声明

本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的

研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表

或撰写过的研究成果，也不包含为获得 天津大学 或其他教育机构的学位或证

书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中

作了明确的说明并表示了谢意。

学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日

学位论文版权使用授权书

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学位论文作者签名： 导师签名：

签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日

摘 要

近年来天津市处于城市轨道交通建设的高峰时期，在《天津市市域综合交通

规划（2008）》中规划了外环线以内242公里的城市轨道线路。期望通过建设高

速、大运量的城市轨道来解决城市交通问题从而实现城市总体结构的优化。因此，

当前进行天津城市轨道交通站点周边土地利用优化的研究对于天津市轨道线网

的建设运营、轨道交通和土地开发协调发展以及城市可持续发展有着重要的实践

意义。

首先，本文回顾了天津城市轨道建设历史和规划，并将天津城市轨道交通使

用情况与国内外大城市进行了对比分析，提出天津城市轨道交通的建设对优化城

市结构和交通结构的重要作用。

然后以天津城市轨道交通站点的所在区位的城市功能为主要因素，距城市中

心区距离为辅助因素提出对天津市轨道交通站点的分类方法；并参照对站点周边

土地影响范围的研究一般为以站点为核心，半径500－2000米圆形区域的经验，

提出本次对天津城市轨道交通站点周边土地的研究范围为500米。其中0－200米

的圆形区域为站点核心区，200－500米的环形区域为站点影响区。

之后选择天津市的典型轨道站点进行了实地调研。通过对用地性质、开发强

度等通过调研得到资料的分析,归纳天津城市轨道交通站点周边土地利用现状的

特点。

接着根据文献分析了东京、香港、新加坡的轨道站点周边土地利用的一般模

式，并以此作为参照，将天津城市控制性详细规划中确定的轨道站点周边土地利

用性质和轨道站点周边土地利用一般模式进行对比。结合天津城市轨道交通站点

周边土地利用现状的特点。总结天津城市轨道站点周边控制性详细规划有待于优

化的部分。

最后，提出天津市城市轨道交通站点周边土地利用优化的原则，并从功能布

局、开发强度、地下空间利用、道路系统和交通设施方面提出相应优化措施。

关键词：天津 城市轨道交通站点 土地利用规划 容积率

ABSTRACT

In recent years Tianjin has addicted to the construction of urban rail

transportation with a planning of 10 urban rail transit lines and 242 kilometers urban

rail ways inside the Outer Ring Road referring to "Tianjin Urban Comprehensive

Transportation Planning (2008)".

High－speed, large－capacity urban railways are constructed and expected to

solve urban traffic problems and even to achieve the overall urban restructuring.

Therefore, the current study of land use and optimization surrounding Tianjin rail

lines has important practical significance on the construction of Tianjin rail network

operations and land development as well as the sustainable urban development of the

city.

This dissertation starts with reviewing the history of Tianjin urban rail transit

construction and the planning. Summarize the importance of the urban rail transit

construction addict to the optimization of Tianjin urban structure and traffic,

compared with domestic and foreign cities.

Secondly, considering the location characteristics of rail transit stations as the

main factors, the distance from the downtown as the cofactor, propose the

classification of urban rail transit station in Tianjin. The past experiences mostly make

the research of the extent of the land use surrounding transit sites, scoping the site

with a radius of 500 to 2000m circular area. Considering that, the paper reaches a

conclusion that the impact area of Tianjin urban rail transit stations is in the range of

500 meters, with 0－200m circular area as the core area of the site and 200－500m

annular area as the site affected zone.

Thirdly, choose the typical metro stations as the research objectives, and make

statistics. Analysis the research data of the nature of the land use and the development

intensity, and summarize the characteristics of the current land use surrounding the

rail transit stations.

Then according to the literature conduct a comprehensive investigation of the

general pattern of land use surrounding transit sites in Tokyo, Hong Kong, and

Singapore. And make the analysis as a reference compare the nature of the land use

with the general pattern of the land use surrounding the transit sites defined in the

Tianjin rail controlled detailed planning. Combined with the characteristics of the

surrounding land use of the transit stations in Tianjin, summary the partly content to

be optimized in the Tianjin rail surrounding land use controlled detailed planning.

Finally, the dissertation proposes the optimization principle of Tianjin urban rail

transit site surrounding land use. And propose appropriate measures on the issues of

land－use layout, intensity, and underground space utilization, and road systems and

transport facilities.

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