汽车检测与维修技术11毕业论文(3)

1967年，BOSCH公司研制成功K-JETRONIE机械式汽油喷射系统，由电动泵提供0.36MPA降低燃油，经燃油分配器输往各缸进气管上的机械式喷油器，向进气口连续喷射，采用浮板式空气流量计操纵油量分配器中的计量槽来控制空燃比。后来，经改进发展成为机电结合的KE-JETRONIC汽油喷射系统。

随着牌坊法规愈来愈严格，要求进一步提高控制精度，完善控制功能。1972年，在D-JETRONIC系统基础上，经改进发展成为L-JETRONIC电控汽油喷射系统，用叶片式空气流量计直接测量进气空气体积流量来控制空燃比，比用进气管绝对压力间接控制的方式精度高，稳定性好。

BOSCH公司生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的MOTRONIC数字式发动机集中控制系统。与此同时，美国和日本各大汽车公司也相继研制成功与各自车型配套的数字式发动机集中控制系统。列如：美国GM公司DEFI系统，FORD

公司EEC-Ш系统等这些系统能够对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等多方面进行综合控制，控制精度愈来愈高，控制功能也更完善。

目前，各国的汽油发动机基本上全部采用了电控汽油喷射系统，并且不断完善其性能，缸内汽油喷射系统也进入了实用化阶段，以满足日益严格的排放和节油的需要。

1.2 电控燃油喷射技术的现状

自1967年德国博世公司研制成功DJETRONIE电子控制汽油喷射系统以来，世界电控燃油喷射技术已走过了30多年的发展历程。电控燃油喷射系统从机械式喷射、晶体管辅助喷射、集成电路控制发展到目前的微机控制喷射，从模拟计算机控制发展到数字计算机控制，已由单一项目控制发展成了多项内容的发动机集中控制系统。电控燃油喷射装置在结构上和价格性能比上有着化油器不可比拟的优越性。

2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统

2.1 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的概述

帕萨特B5轿车的发动机采用了德国博世（BOSCH）公司最先进的MOTRONIC电子控制多点汽油顺序喷射系统。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷，比以前研制的MOTRONIC系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。此系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。 帕萨特B5轿车电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，发动机主要组件安装部位2-1所示，电子控制系统的组件在车上的布置如图2-2所示。