汽车检测与维修技术11毕业论文(2)

故障排除：依次对发动机进气系统管路进行彻底排查，最后在水箱处发现的进气管道发现异物，将异物清除后故障消失。

故障原因分析：与客户沟通得知，不久前该车辆在外面安装了氙气大灯，而我们在进

气管路中提取到的异物刚好是一个塑料袋。由此可以肯定的是当时的操作不当，由此故障产生。由此我们建议客户不要随意在“路边摊”修理车辆。

1.1.2 怠速不稳、易熄火故障的检修

发动机怠速不稳一般包括怠速太高、怠速太低和发动机怠速运转不平稳三种情况，下面分别介绍。

1怠速过高

电控发动机的控制系统具有在冷车时发动机以较快的怠速转速运转，而热车后又能恢复正常的怠速转速的功能。但是，如果发动机在热车后仍保持较快的怠速，即为怠速转速过高故障，怠速过高主要是怠速时进气量过多、喷油过多或发动机控制信号错误等造成的，其通常原因有节气门卡滞，关闭不严，怠速调整不当，附加空气阀故障，怠速控制阀故障，水温传感器故障，空调开关、动力转向器压力开关有故障，以及曲轴箱强制通风阀故障等。

二 怠速过低

怠速转速低于额定值，引起发动机颤抖，严重时甚至熄火，原因就是进气量太少，发动机处于怠速工作时的进气量取向于节气门的开度、怠速调整螺丝的位置、怠速控制阀的开度、附加空气阀的开度以及曲轴箱通风单向阀的开度等。怠速过低故障诊断的方法如下：

（1）检查进气系统各管路接头及各管路软管是否漏气，空气滤清器是否过脏堵塞。

（2）检查怠速阀。如果怠速阀内的旁通道和节气门体因积炭过多而堵塞，则进气量减少，发动机转速降低。

（3）检查EGR系统。EGR阀若在怠速时就打开或是软管漏气，就会有废气进入进气歧管，从而可能使混合气中新鲜气体的比例变小，怠速降低。

（4）检查燃油蒸发系统电磁阀是否漏气。如果燃油蒸发系统电磁阀漏气，则有更多的燃油参与燃烧，但进气量并没有增加，混合气过浓，燃烧效率下降，怠速过低。

（5）检查燃油压力是否过低。

（6）检查喷油器工作是否正常。

（7）如果器线路连接有断路或虚接，导致喷油器不能喷油或不能正常喷油，就会使怠速过低。

（8）检查燃油是否合格，科鲁兹不能加壳牌的汽油。

（9）检查点火线圈是否存在漏电。

案例1行驶里程三万公里发动机怠速不稳，加速时排气管冒黑烟的现象。

篇三：汽车检测与维修技术14 毕业论文

四川汽车职业技术学院

毕业设计（论文）

系 别：汽车工程系论文题目：上海帕萨特燃油喷射系统的诊断与维修专业班级： 12级汽车检测与维修技术2班 学生姓名： 庞 华 指导教师： 王成健

二0一四年十二月三十日

目 录

引 言............................................................2

1 绪论...........................................................2

1.1 电控燃油喷射系统的发展历程................................2

1.2 电控燃油喷射技术的现状....................................3

2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统..................................3

2.1 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的概述.......................3

2.2 帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统的组成与基本原理.............5

2.3 汽油供给系统主要部件......................................6

3 帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修..........................8

3.1 电子燃油喷射系统的常见故障及维修..........................8

3.2 检修注意事项与维修技术参数................................9

3.3 传感器的检测与维修.......................................11

3.4 ECU电脑控制单元的检测....................................12

3.5 主要执行元件的检测.......................................12

3.6 电系统的故障诊断与检测...................................13

4 帕萨特B5轿车维修案列.........................................13

结论.............................................................17

参考文献.........................................................18

致谢.............................................................19

上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修

【摘 要】本文从发动机的基础知识入手，以我们最常见的、应用较广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统地介绍了汽油电控燃油喷射技术的发展历程，汽油电控燃油喷射系统的类型、结构组成、工作原理，较详细地介绍了帕萨特B5轿车电控燃油喷射系统组成与工作原理，描述了帕萨特B5轿车的故障诊断与分析。文章内容具有较强的针对性与实用性，电子控制燃油喷射装置是在电子控制单元的自动控制下，通过电控喷油器将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油发动机的进气歧管内或气缸内，然后与空气混合形成可燃混合气。电子控制燃油喷射系统与传统化油器燃油供给系统相比，由于原理上全然不同，因而结构上也面目全非。所以在分析故障和进行维修时，与常规方法有很大的不同。可作为汽车维修入门的参考资料。

【关键词】电子燃油喷射系统 故障诊断与分析 工作原理 结构

引 言

电子技术的迅速发展，另一方面汽车排放法规逐步严格、燃油价格不断上涨，采用电子控制技术使汽车满足最新法规的要求。因此电喷系统在汽车上得到了普及和应用。使用电喷技术的发动机能保证进入各缸的混合气的质和量都比较均匀，其中电控单元可以根据各传感器所提供的信号快速精确的修正供油量，减少HC的排放，降低油耗。

电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确使用、维护、诊断和分析能够保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。

1 绪论

1.1 电控汽油喷射系统的发展历程

1934年的德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的军用战斗机。第二次世界大战后期，美国开始采用机械式喷射泵向汽缸内直接喷射汽油的供油方式。军用飞机上采用汽油喷射技术，预期说是降低燃料消耗的需要，不如说是战争保障的需要，即为了避免浮子室式化油器的临界限制，或者说为了避免化油器产生结冰故障。 …… 此处隐藏：1279字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……